🚁 Вертолетная площадка при больнице — не просто строительный объект
В рамках HeliRussia 2026 мы приняли участие в Форуме санитарной авиации и рассказали о том, почему вертолетную площадку необходимо рассматривать как часть системы экстренной медицинской помощи.
📊 Только в 2024 году санитарная авиация выполнила 14 292 вылета и эвакуировала 18 620 пациентов. Полеты выполнялись в 70 регионах России, а среди эвакуированных было почти 3,5 тысячи детей.
В новом федеральном проекте установлен ориентир — не менее 18,2 тысячи пациентов ежегодно.
При таких объемах качество посадочных площадок — уже не локальная хозяйственная задача отдельной больницы, а вопрос надежности всей системы экстренной помощи.
⏱️ Важна не только скорость вертолета
Эффективность санитарной авиации определяется временем всего маршрута пациента — до профильного отделения больницы.
Если площадка находится далеко от медицинской организации, после полета начинается ещё одна эвакуация — уже наземная. Пациента необходимо перегрузить в автомобиль и снова везти до приемного отделения.
В результате часть времени, выигранного благодаря вертолету, теряется на так называемой «последней миле».
Именно поэтому площадка должна по возможности размещаться непосредственно при медицинской организации и быть связана с реальным маршрутом пациента внутри больницы.
🏗 При этом площадка — это не просто участок покрытия
Для её реализации необходимо одновременно учитывать:
- авиационные и градостроительные требования;
- конструкцию и несущую способность покрытия;
- зоны TLOF, FATO и безопасности;
- препятствия и направления захода на посадку;
- светосигнальное и противопожарное оборудование;
- маркировку, ветроуказатель и документацию;
- дальнейшее обслуживание и эксплуатацию.
Без комплексного подхода можно построить объект, который формально существует, но не готов к безопасным и регулярным полетам.
⚠️ Плохая площадка иногда даже хуже, чем её отсутствие. Она создает ложное ощущение готовности, расходует бюджет, но в итоге может получить ограничения на эксплуатацию.
👨⚕️ При этом ответственность за такой сложный объект часто возлагается на главного врача. Хотя у руководителя медицинской организации обычно нет отдельной строительной службы, авиационной компетенции и специального финансирования.
На форуме мы предложили разделить роли:
- региональная администрация или единый государственный заказчик отвечает за проектирование, финансирование, закупку, строительство и ввод;
- медицинская организация определяет, где площадка действительно нужна, к какому отделению она должна быть привязана и как будет организован маршрут пациента;
- эксплуатация и обслуживание площадки финансируются отдельно, поскольку объект должен оставаться готовым к каждому последующему прилету.
✅ Наш главный вывод: развитие санитарной авиации зависит не только от вертолетов, экипажей и медицинских бригад. Не менее важно качество инфраструктуры, которая принимает воздушное судно и обеспечивает быструю доставку пациента до профильного отделения.
Только системный подход позволяет создавать площадки, которые действительно работают на спасение людей.
САЙТ | МЕНЕДЖЕР
#санитарная_авиация #HeliRussia2026 #вертолетные_площадки
В рамках HeliRussia 2026 мы приняли участие в Форуме санитарной авиации и рассказали о том, почему вертолетную площадку необходимо рассматривать как часть системы экстренной медицинской помощи.
📊 Только в 2024 году санитарная авиация выполнила 14 292 вылета и эвакуировала 18 620 пациентов. Полеты выполнялись в 70 регионах России, а среди эвакуированных было почти 3,5 тысячи детей.
В новом федеральном проекте установлен ориентир — не менее 18,2 тысячи пациентов ежегодно.
При таких объемах качество посадочных площадок — уже не локальная хозяйственная задача отдельной больницы, а вопрос надежности всей системы экстренной помощи.
⏱️ Важна не только скорость вертолета
Эффективность санитарной авиации определяется временем всего маршрута пациента — до профильного отделения больницы.
Если площадка находится далеко от медицинской организации, после полета начинается ещё одна эвакуация — уже наземная. Пациента необходимо перегрузить в автомобиль и снова везти до приемного отделения.
В результате часть времени, выигранного благодаря вертолету, теряется на так называемой «последней миле».
Именно поэтому площадка должна по возможности размещаться непосредственно при медицинской организации и быть связана с реальным маршрутом пациента внутри больницы.
🏗 При этом площадка — это не просто участок покрытия
Для её реализации необходимо одновременно учитывать:
- авиационные и градостроительные требования;
- конструкцию и несущую способность покрытия;
- зоны TLOF, FATO и безопасности;
- препятствия и направления захода на посадку;
- светосигнальное и противопожарное оборудование;
- маркировку, ветроуказатель и документацию;
- дальнейшее обслуживание и эксплуатацию.
Без комплексного подхода можно построить объект, который формально существует, но не готов к безопасным и регулярным полетам.
⚠️ Плохая площадка иногда даже хуже, чем её отсутствие. Она создает ложное ощущение готовности, расходует бюджет, но в итоге может получить ограничения на эксплуатацию.
👨⚕️ При этом ответственность за такой сложный объект часто возлагается на главного врача. Хотя у руководителя медицинской организации обычно нет отдельной строительной службы, авиационной компетенции и специального финансирования.
На форуме мы предложили разделить роли:
- региональная администрация или единый государственный заказчик отвечает за проектирование, финансирование, закупку, строительство и ввод;
- медицинская организация определяет, где площадка действительно нужна, к какому отделению она должна быть привязана и как будет организован маршрут пациента;
- эксплуатация и обслуживание площадки финансируются отдельно, поскольку объект должен оставаться готовым к каждому последующему прилету.
✅ Наш главный вывод: развитие санитарной авиации зависит не только от вертолетов, экипажей и медицинских бригад. Не менее важно качество инфраструктуры, которая принимает воздушное судно и обеспечивает быструю доставку пациента до профильного отделения.
Только системный подход позволяет создавать площадки, которые действительно работают на спасение людей.
САЙТ | МЕНЕДЖЕР
#санитарная_авиация #HeliRussia2026 #вертолетные_площадки
Просмотры: 5