Цифровая логистика

«Лотус» готовит для ГосЛога цифровой паспорт перевозки, «единое окно» и платные сервисы

В июле мы писали, что структуры РЖД, FESCO и ГК «Астрал» учредили ООО «ЦТЛП Лотус». Компания была создана для участия в разработке национальной цифровой транспортно-логистической платформы «ГосЛог». С тех пор появились подробности ее планов и прототип первого сервиса.

📎 Цифровой паспорт свяжет документы и события перевозки

В августе–сентябре «Лотус» представил подход к обмену данными между действующими информационными системами. Для этого компания предлагает общие стандарты, справочники и идентификаторы.

Основой должен стать цифровой паспорт перевозки — связанные сведения о грузе, документах, транспорте, маршруте и участниках. В октябре разработчики уточнили механизм. При оформлении первого перевозочного документа партии груза предлагают присваивать единый номер. К нему будут привязывать последующие документы и события, вплоть до приемки груза и закрытия УПД. Номер сохранится при смене перевозчиков и видов транспорта.

📎 «Единое окно» сократит повторную передачу сведений

21 октября на заседании совета при Минтрансе показали интерактивный прототип сервиса. Через него компании смогут передавать сведения один раз, а государственные системы — использовать их повторно.

Разработчики рассчитывают сократить число пересылок документов внешним участникам с 47 до 6. Это оценка ожидаемого эффекта. Результаты применения сервиса на действующих перевозках пока не представлены.

📎 Дополнительные сервисы могут стать платными

1 октября «Лотус» рассказал «Деловому Петербургу» о возможности платных услуг по нескольким направлениям:
— прослеживаемость перевозок;
— скоринг — оценка участников перевозки;
— финансовые и страховые сервисы;
— ценовые индексы.

Одной из задач платформы компания называет использование данных из электронных документов для развития сервисов. Доступ к информации обещают разграничивать по полномочиям пользователей и с учетом защиты коммерческой информации.

Опрошенные изданием участники рынка видят коммерческую ценность в обезличенной статистике — динамике ставок по направлениям, сезонности, загрузке транспорта, спросе и сроках перевозок. При этом они поднимают вопрос об условиях продажи сведений, которые бизнес обязан передавать государству через ГИС ЭПД.

Тарифы, подробный состав платных продуктов и правила доступа к ним в публикации не раскрыты.

В последних сообщениях также нет сроков общедоступного запуска «единого окна» и цифрового паспорта. Распределение работ между «Лотусом» и «ЗащитаИнфоТрансом», который разрабатывал государственную систему по контракту Минтранса, в них не разъясняется.

Подписаться. Цифровая Логистика

Собрали ответы юриста на вопросы по ЭТрН и ЭПД в одном месте

После эфира с Сергеем Богатовым мы собрали вопросы из чата, сценария и прямого эфира и свели ответы в отдельный материал.

Внутри — реальные ситуации, с которыми сталкиваются перевозчики, экспедиторы и грузовладельцы:
— что делать, если груз принят, а Т3 не подписан;
— кто отвечает за простой из-за документов и сбоев;
— как действовать при ошибке в ЭТрН или неверном ID;
— когда можно использовать бумажную ТрН;
— какие подписи и МЧД нужны водителю;
— как оформлять работу экспедитора с принятием груза и без него;
— кто становится ГО, ЛОП и перевозчиком в сложных схемах;
— что делать при перегрузке, смене транспорта, нескольких плечах перевозки и других нестандартных ситуациях.

Всего собрали 74 вопроса с ответами. Там, где практика пока не устоялась, отдельно это отметили.

➡️ Читайте и сохраняйте

Если вашего случая в материале нет — пишите вопрос в наш чат. Продолжим дополнять базу ответов.

Подписаться. Цифровая Логистика

Андрей Никитин назначен вице-премьером, Дмитрий Ядров возглавил Минтранс

Президент Владимир Путин 22 октября подписал указы о назначении Никитина заместителем председателя правительства, курирующим транспортный комплекс, и Ядрова — министром транспорта. Накануне обе кандидатуры единогласно поддержала Госдума.

Дмитрий Ядров с 2023 года возглавлял Росавиацию. В своем первом выступлении перед депутатами он обозначил основные задачи ведомства. Для автомобильных перевозок особенно важны несколько заявлений.

— Пункты пропуска. С 2020 года доля пунктов пропуска в нормативном состоянии выросла с менее 30% до 75%. По словам Ядрова, на ключевых направлениях удалось ликвидировать очереди.

— Скорость досмотра. К 2030 году время досмотра грузовиков на границе планируют сократить с 38 до 10 минут.

— Дорожная инфраструктура. В 2026 году после строительства, реконструкции и ремонта введут почти 27 тыс. км дорог. К 2030 году построят 50 обходов населенных пунктов.

— Финансирование. На развитие транспортной системы в 2027–2029 годах предусмотрено более 5,6 трлн рублей. Ядров подчеркнул необходимость стабильного финансирования, чтобы не останавливать начатые проекты и выполнять обязательства перед регионами и перевозчиками.

Главным приоритетом нового министра станет обеспечение бесперебойной работы транспортного комплекса. При этом Андрей Никитин продолжит курировать отрасль уже на уровне правительства.

Подписаться. Цифровая Логистика

С сентября в ГИС ЭПД оформили 62 млн документов

Такие данные АЦТЛ представила на TransRussia Summit 20 октября. С учетом более 50 млн документов, оформленных до обязательного перехода, общее количество ЭПД в системе с 2022 года превысило 112 млн.

За первые 20 дней сентября через систему прошло более 28 млн документов, за аналогичный период октября — около 23 млн. Объем оформления снизился примерно на 18%.

За весь сентябрь в ГИС ЭПД оформили более 39 млн документов. Если текущие темпы сохранятся, к концу октября показатель составит около 35,6 млн — на 8,6% меньше сентябрьского.

Среди проблем перехода — ошибки в идентификаторах участников перевозки. В «Контуре» сообщили, что многие обращения в поддержку были связаны с неверно указанными ID при отправке документов.

Подписаться. Цифровая Логистика

Как перевозчики считают себестоимость и где теряют деньги

Спасибо всем, кто поучаствовал в недавнем опросе! Мы готовим сразу несколько выпусков подкаста на разные темы, поэтому сегодня снова просим вас поделиться опытом.

На этот раз выясняем, как перевозчики считают себестоимость рейса, где теряют деньги и как часто берут заказы себе в убыток.

Ниже три коротких анонимных опроса. Меньше минуты на ответы — и ваши результаты станут частью обсуждения в одном из ближайших выпусков.

Голосуйте!

С 23 октября ФТС расширит автоматическое оформление грузовиков на границе

В России вступает в силу новый порядок таможенного оформления автомобильных перевозок через границу ЕАЭС. Приказ ФТС № 455 подписали 27 мая, зарегистрировали 21 сентября и официально опубликовали 22 сентября.

📎 Как будет работать новый порядок:

— до прибытия перевозчик направляет электронные сведения о грузе и автомобиле. Система проверяет их и формирует QR-код;

— при въезде на оборудованный пункт пропуска система сверяет данные и может автоматически зарегистрировать прибытие без участия инспектора;

— при выезде аналогичным образом проверяются документы и оформляется убытие товаров.

Ранее электронные системы уже использовались при таможенном оформлении. Новый порядок расширяет автоматизацию на несколько последовательных этапов — от предварительной проверки до завершения операций на границе.

📍 Важное условие: автоматическое оформление без инспектора возможно только на технически подготовленных пунктах пропуска, если не выявлены риски и соблюдены остальные требования.

Подписаться. Цифровая Логистика

Где перевозчику искать клиентов и как за две минуты оценить выгодность заявки

Сегодня на бесплатном вебинаре CARGO.RUN разберем, как находить новых заказчиков и выбирать перевозки с учетом не только ставки, но и порожнего пробега, простоев и сроков оплаты.

Сооснователь CARGO.RUN Фаем Ахметзянов покажет, как оценить заявку по четырем вопросам за две минуты, и расскажет о 74 площадках для поиска грузов — от бирж до закрытых порталов грузовладельцев.

Участники получат таблицу площадок и калькулятор для сравнения выгодности заявок.

Начало: сегодня, 15:00 мск.

Регистрация на вебинар