Можно без треугольника: в Штатах робофуры переехали регуляторов

Пока в России бесконечно прорабатывается закон о ВАТС, а реальное применение полноценных беспилотных грузовиков (без водителя в кабине) переносится в отдаленное светлое будущее.

Хотя все понимают: реальная рыночная история начнется только при пустой кабине. Все, что происходит до этого – лишь подготовка.

🔸 В США полноценные робофуры уже ездят по дорогам. Однако до недавнего времени оставалась нерешенной ключевая законодательная проблема: что делать при аварии или поломке.

Американское законодательство требует, чтобы водитель в течение 10 минут выставил аварийные знаки – всем известные треугольники. Но что делать, если водителя нет? Держать ради этого специально обученного робота? По сути, это было непреодолимое препятствие для беспилотных грузовиков.

Aurora Innovation долго вела спор по этому поводу с регуляторами и даже добралась до Апелляционного суда округа Колумбия, при этом во время спора действовало временное разрешение.

🔸 Теперь же Федеральное управление безопасности автоперевозок США ввело пятилетнее исключение не только для Aurora Innovation, но и для других производителей робофур. Вместо аварийных треугольников им разрешается включать специальные маячки, которые прикрепляются к кабине.

Ведущие производители уже говорят об открытии эры автономных грузовиков в США и о важных преимуществах предупредительных огней.

🔸 Правда, возникает вопрос: почему тогда нужно делать исключение именно для беспилотников, а не разрешить такие огни и для обычных машин? Немало водителей пострадали, устанавливая эти самые треугольники…

А еще интересно, будут ли учтены эти нюансы в российском законе о ВАТС…

Подписывайтесь на Грузопоток