GoArctic | ПОРА в Арктику!

Юлия Купина: «Этнография — это путь от познания других к открытию себя»

👤 Директор Российского этнографического музея специально для читателей GoArctic рассказывает о пути в науку и ленинградских северных богатствах, крови жертвенного оленя и Арктической цивилизации, ложных стереотипах и коллекциях РЭМа.

▶️ Из интервью:

💬 «У этнографии есть одна особенность: с ней невозможно расстаться! Если ты однажды попал в ее водоворот, то какой бы деятельностью потом ни занимался, обязательно будешь искать (и самое главное — находить) связи с этнографией. Она тебя уже никогда не отпустит».

💬 «Арктика твердо стоит на многовековом опыте и традициях коренных народов, создавших эту самую цивилизацию. С другой стороны — это живой, дышащий, постоянно обновляющийся и поэтому инновационный регион. В этом его суть и роль для жизни отдельного человека и в целом всего человечества».

💬 «В целом у нас представлены все северные этносы, и наша арктическая экспозиция пользуется неизменным зрительским интересом. Наибольший материал собран по тунгусам, якутам, ненцам, саамам. Выразительные коллекции имеются по юкагирам и селькупам».

💬 «Нам хочется глубже посмотреть на взаимосвязь северных этносов не только между собой, но и с народами Сибири, Приморья, Приамурья, с другими "несеверными" народами. Это довольно сложная, но очень интересная и многоуровневая задача, отражающая и современные процессы в Арктике. Но делать это нужно с участием самых разных "северян"».

➡️ Полное интервью читайте на GoArctic.

Размеры и формы ледников имеют значение для того, с какой скоростью они будут таять

▶️ Ученые впервые количественно оценили, как изменение формы ледников влияет на скорость их таяния — и это происходит не только из-за потепления. 

🧊 Баланс массы ледников часто используют как индикатор климата: сколько льда накопилось за зиму, сколько растаяло за лето — и по этой разнице судят о том, теплеет ли планета. Но у этого индикатора обнаружилась скрытая особенность. 

🌡️ Когда ледник теряет массу, его поверхность становится ниже. На меньшей высоте теплее — значит, таяние ускоряется и возникает положительная обратная связь: ледник тает быстрее не только из-за внешнего потепления, но и потому, что сам себя «опустил» в более теплые условия. 

👤 Исследователи из Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) и Санкт-Петербургского государственного университета (СПбГУ) впервые количественно оценили этот эффект для двух ледников архипелага Шпицберген: Альдегонда и Западный Грёнфьорд.

▶️ Ученые подчеркивают: их способ расчета — не единственно возможный, и погрешность самих измерений пока больше, чем тот вклад, который они пытаются выделить. Но главный вывод исследования — не в цифрах, а в методике, в примере. Баланс массы ледника не является индикатором климата в чистом виде, потому что в нем есть как минимум две составляющие: климатическая (сколько снега выпало, сколько тепла выдалось) и геометрическая (ледник стал ниже — поэтому тает быстрее). 

❄️ На коротких отрезках времени вторая составляющая незначительна, но эффект накапливается, и если его не учитывать, можно принять изменение формы ледников за изменение климата.

📷 Фото: Иван Ковалёв / Фотобанк ПОРА

Шпицберген: история, наука и перспективы российского присутствия

🗓️ 21 октября в Экспертном центре «Проектный офис развития Арктики» (ПОРА) прошла международная научно-практическая конференция «Россия на Шпицбергене: исторический путь и современность».

✅ Эксперты обсудили историю освоения архипелага, международно-правовые вопросы, перспективы туризма и результаты научных исследований.

👤 Представитель МИД России Светлана Ожегова подчеркнула, что сохранение российского присутствия на Шпицбергене остается одним из государственных приоритетов.

👤 Генеральный директор треста «Арктикуголь» Ильдар Неверов рассказал о высоком интересе туристов к Баренцбургу и Пирамиде. Ожидается, что туристическая выручка треста в 2026 году превысит рекордные показатели прошлого года.

❄️ Особое внимание уделили научной ценности Шпицбергена. Исследования ледников помогают ученым изучать климатические изменения, а исторические и археологические экспедиции — восстанавливать историю российского присутствия на архипелаге, в том числе поморских промыслов.

👤 «Наша миссия видится в том, чтобы результаты научных исследований находили практическое применение»,
— подчеркнул генеральный директор Экспертного центра ПОРА, член Общественной палаты РФ Максим Данькин.

➡️ Подробнее читайте на сайте.

🗓 Этот день в истории Арктики: 89 лет назад начался героический дрейф ледокольного парохода «Георгий Седов»

🔸 1937 год выдался тяжелейшим по ледовым условиям. Большая часть советского арктического флота оказалась заблокирована льдами в различных районах Северного Ледовитого океана. Ледокольный пароход «Георгий Седов» послали на помощь судам каравана, застрявшим в тяжелых льдах юго-западной части моря Лаптевых. В результате три ледокольных парохода: «Георгий Седов», «Садко» и «Малыгин» — не смогли выйти изо льдов. 23 октября 1937 года они начали дрейф, вошедший в историю освоения Арктики. 30 октября пришел приказ начальника Главсевморпути — переходить на зимовочное положение. Опыта зимовки ни у кого из 217 человек не было. Начальником дрейфующего каравана был назначен профессор Рудольф Самойлович.

🔸 Задачу по освобождению зимовавших судов возложили на ледокол «Ермак». Только в конце августа 1938 года он смог подойти к каравану, установив новый мировой рекорд свободного высокоширотного плавания (83° 06’ северной широты, откуда до Северного полюса оставалось лишь 420 миль). Первым был выведен «Малыгин» — его «Ермак» взял на буксир. «Садко» прошел по пробитому каналу самостоятельно. А вывести «Седова» не удалось: у судна был поврежден руль, попытки его отбуксировать оказались безуспешными. В итоге «Георгий Седов» был оставлен в дрейфе в качестве научной станции, на борту остались лишь добровольцы под руководством капитана К.С. Бадигина.

🔸 Беспримерный дрейф «Георгия Седова» от моря Лаптевых до Гренландского моря продолжался 812 дней. В итоге, выдержав 156 сжатий и торошений льдов, поврежденный корабль самостоятельно пришел в Мурманск в конце января 1940 года. Пройденный им путь составил 3307 миль.

🎖 Все 15 участников дрейфа, включая повара, получили тогда звание Героя Советского Союза, а сам «Георгий Седов» был удостоен ордена Ленина.

Арктический плавучий университет: во льдах, на суше и на море

🚢 «Арктический плавучий университет» уже 14 лет отправляет ученых и студентов в экспедиции по Арктике. За это время состоялось 20 рейсов, в которых участвовали более 960 исследователей.

🔬 На борту работают сразу несколько научных групп. Одни изучают воду и течения, другие — морской мусор, почвы, птиц и живые организмы. По итогам экспедиций уже опубликовано более 250 научных статей.

Проект ПОРА «Арктическая смена» стал победителем конкурса грантов мэра Москвы

☑️ Образовательный проект «Арктическая смена», разработанный Экспертным центром «Проектный офис развития Арктики» (ПОРА) совместно с Движением за экологию «ДОМ», стал победителем конкурса грантов мэра Москвы. Его реализация запланирована на весну 2027 года.

ℹ️ Проект направлен на знакомство московских школьников 7−8 классов с Арктикой, ее природой, географией и культурным наследием коренных народов Севера. Особое внимание будет уделено истории, традициям, быту и ремёслам северных народов, а также их многовековому опыту жизни в суровых природно-климатических условиях.

➡️ Программа «Арктической смены» будет состоять из двух этапов. Сначала школьники примут участие в образовательной олимпиаде по арктической тематике. По ее итогам 20 победителей получат возможность отправиться на двухдневную очную программу в этнопарк «Кочевник», расположенный в подмосковном Хотькове.

📍 В этнопарке ребята смогут познакомиться с культурой и традициями народов Севера через практические занятия, интерактивные образовательные форматы и непосредственное погружение в этнографическую среду. 

👤 «Арктика — это не только уникальная природа и огромные пространства, но прежде всего люди, их история и культура. Нам важно, чтобы школьники не просто получали знания о Севере из учебников, а могли ближе познакомиться с традициями его жителей, понять, как формировался их уклад жизни и почему так важно сохранять это наследие. Мы надеемся, что для многих ребят "Арктическая смена" станет началом большого интереса к российскому Северу»,
— отметила менеджер экологических проектов ПОРА Екатерина Макарова.

VII Фестиваль языков народов Севера. Народ жив, пока жив его язык
 
▶️ За семь лет своего существования Фестиваль языков народов Севера, проводимый в Санкт-Петербурге по инициативе руководства Ямало-Ненецкого автономного округа, превратился в узнаваемую площадку, которая гармонично объединяет теорию и практику, фундаментальную науку и творческий активизм. В течение двух дней участники фестиваля не только обменялись передовым опытом, но и приняли участие в подведении итогов Премии за сохранение и развитие языков коренных народов Севера «Наследие».

➡️ Видео в высоком качестве смотрите в VK Видео, Дзене или на YouTube.

🗓 Этот день в истории Арктики: 38 лет назад начала работу дрейфующая станция «Северный полюс−31»

🔸 22 октября 1988 года начала работу последняя советская дрейфующая станция — «Северный полюс−31». Ледокол «Адмирал Макаров» и дизель-электроход «Владимир Арсеньев» доставили станцию на место дислокации. Возглавлял экспедицию В.С. Сидоров — Герой Социалистического Труда, получивший это звание за руководство полярной станцией острова Айон.

🔸 Поначалу «СП−31» дрейфовала на северо-запад и север. Однако летом 1989 года продолжительные западные ветры в районе 79 градуса стали отклонять станцию к берегам Канадского архипелага. Льдина, на которой разместился обширный лагерь полярников, почти растаяла к концу лета 1991 года. О работе станции рассказывает кинолента «Леннаучфильма» «Исследуем Арктику».

🔸 В современной России полярники проводят свою научно-исследовательскую работу на базе ледостойкой самодвижущейся платформы «Северный полюс».

50 судов со времен Гражданской и Великой Отечественной войн находятся на дне акваторий НАО, и в 2027 году нужно достать одно из них — «Капитан Воронин»

🗓 К сентябрю 2027 года требуется удалить из акватории научно-исследовательское судно «Капитан Воронин», получившее пробоину и севшее на мель в сентябре 2021 года севернее пролива Югорский шар, в 500 метрах от острова Вайгач (Ненецкий автономный округ, НАО). 

🚢 Капитаном морского порта Нарьян-Мар подписано распоряжение об удалении, основанием для которого стало письмо Балтийско-Арктического межрегионального управления Росприроднадзора о наличии угрозы причинения вреда морской среде. Стоимость подъема может составлять до 20 млн рублей. Выполнение распоряжения контролирует Северо-Западная транспортная прокуратура. 

📍 Вдоль побережья НАО, на дне Баренцева, Карского и Белого морей, насчитывается более 50 затонувших судов и барж — от времен Гражданской и Великой Отечественной войн до современного времени. 

▶️ Администрации НАО предписано обеспечить удаление затонувшего имущества — судна «Капитан Воронин» — в течение одного года со дня издания распоряжения (оно вышло в сентябре).

➡️ GoArctic писал, что всего в реестр объектов накопленного экологического вреда в НАО вошло 2582 объекта, и это не только суда, но и заброшенные полярные станции, маяки и многое другое.

📷 Фото: пресс-служба Северо-Западной транспортной прокуратуры. Источник: nao24.ru

🗓 Этот день в истории Арктики: 49 лет назад в первый рейс отправился атомный ледокол «Сибирь»

🔸 «Сибирь» был третьим в СССР и в мире атомным ледоколом. В октябре 1977 года он проходил испытания — 22 октября начался его пробный рейс. Корабль впервые в истории был оборудован спутниковой системой связи, обеспечивающей навигацию, телефонную связь и работу факса. Возглавил славный ледокол капитан В.К. Кочетков. Испытательный рейс прошел успешно. В результате проверки ледокол был признан годным к работе. 28 декабря 1977 года его приняли в эксплуатацию.

🔸 Именно этому ледоколу удалось осуществить круглогодичную навигацию на линии Мурманск — Дудинка. А 25 мая 1977 года ледокол «Сибирь» покорил Северный полюс. В эксплуатации ледокол находился до 2014 года.

🔸 Интересно, что имя «Сибирь» носили три отечественных ледокола. В 1938 году был построен первый пароход-ледокол «Сибирь», головной корабль проекта 51. А третий ледокол «Сибирь» работает в наши дни. Это первый серийный универсальный атомный ледокол новейшего проекта 22220; государственный флаг на нем был поднят 25 января 2022 года, и сразу же ледокол отправился из Мурманска в дебютный рабочий рейс — на восток, на работу в Обской губе.