🚗 В России выросло производство легковушек и грузовиков

Отечественный автопром набирает обороты быстрее, чем растёт весь рынок. Стараются все: от АвтоВАЗа до калининградского «Автотора», предприятия холдинга «АГР» в Калуге и Санкт-Петербурге, Хавейла в Туле, Эволюта в Липецке, заводы «Соллерса», ГАЗ с КАМАЗом и другие. Регулярно приходят новости о запуске на конвейер новинок, будь то собственные разработки или локализованные, переименованные и адаптированные к России китайские модели.

В подтверждение — статистика от Росстата. В сентябре выпущено 91 800 легковушек, что на 35,3% больше, чем год назад. Итог за девять месяцев — 598 000 штук, на 16,2% выше, чем за соответствующий период 2025-го. Для сравнения, весь рынок новых легковых авто в России за январь–сентябрь подрос только на 8% (до 967 770 машин).

Оптимистично смотрятся достижения в грузовом секторе. Сентябрьские 17 100 грузовиков, выпущенных российскими предприятиями, — это на 54,8% больше, чем в прошлом году. За девять месяцев получилось 99 600 (+2,7% к прошлому году), так что сентябрь и правда отличился (к августу 2026 года рост на 39,5%).

Эта позитивная тенденция видна и по рынку. Глава «Автостата» Сергей Целиков недавно рассказал, что за девять месяцев 2026 года доля машин российской сборки в сегменте тяжёлых грузовиков подросла с 52% до 62%. Ну а в лёгком комтрансе российские модели давно и прочно доминируют (в этом секторе их более 85% от продаж).

По сведениям Росстата, немного просело производство автобусов. С полной массой до пяти тонн за январь–сентябрь собрали 9000 штук (–17,9%), более 5 т — 6800 штук (–4,8%). Но это только модели с ДВС.

Электробусы считают отдельно. Их рынок в России растёт (реализовано 429 штук за восемь месяцев, +79,5% к прошлому году). На рынке есть и импортируемые модели, и отечественные. Последних в стране произвели 234 штуки за восемь месяцев против 283 экземпляров годом ранее. Но год ещё не завершён. Тут интересная тенденция: доля электробусов на рынке автобусов в целом постепенно растёт.