🔴🟡🟢 Города в потоке

Самые смертоносные стихийные бедствия 2026 года: что показывает инфографика

Naked Science опубликовал разбор инфографики World Visualized о крупнейших катастрофах года по данным на конец августа. Главный вывод: часть цифр уже устарела, а итоговые оценки еще будут пересматриваться.

Крупнейшее внезапное бедствие года — землетрясения магнитудой 7,2 и 7,5 у северного побережья Венесуэлы 24 июня. По официальным данным на 24 августа, погибли 6509 человек, более 226 тысяч пострадали.

Другие события:
— Китай, тайфун «Майсак» и наводнения: 159 погибших в Гуанси, местами выпало свыше 900 мм осадков.
— Непал и Китай, внезапные наводнения 26 августа: не менее 165 погибших, сотни пропавших без вести.
— Зимбабве, сезон дождей: 134 погибших, повреждены 237 школ.
— Кения, наводнения: 122 погибших по данным OCHA (на инфографике указано 112 — цифра устарела).
— Индонезия, землетрясение 7,7 в Восточной Нуса-Тенгаре: 103 погибших, 1666 раненых.
— Индия, Ассам: 100 погибших, более 700 тысяч эвакуированных.
— Бангладеш: 54 погибших, более 150 тысяч семей отрезаны от внешнего мира.

Отдельный вопрос — цифра в 35 тысяч жертв жары в Европе. Это не подтвержденное число погибших, а оценка избыточной смертности. ВОЗ в июле приводила более осторожные данные: около 10 650 дополнительных смертей за неделю 22–28 июня и более 14 тысяч за две недели пиковых температур. Избыточная смертность включает и обострения хронических заболеваний, поэтому напрямую с «погибшими от жары» ее сравнивать нельзя.

Орловская область: частные перевозчики идут в суд за компенсацией за льготников

Арбитражный суд Орловской области принял как минимум три иска частных перевозчиков к региону в лице Департамента дорожного хозяйства, транспорта и реализации государственных строительных программ. Истцы — ИП Бортников А.И., ИП Яссер Г.Э.-А. и ИП Бортников И.И. — требуют взыскать средства за перевозку льготных категорий пассажиров за январь–ноябрь 2025 года. Заседания назначены на 20-е числа октября.

Прецедент уже есть: ранее ИП Яна Москаленко (маршрут № 34) взыскала с области 5,9 млн рублей за июль–ноябрь 2025 года. Это существенно повышает шансы новых истцов.

Показателен контраст с муниципальным МУП «ТТП г. Орла». Предприятие пыталось взыскать более 29 млн рублей недополученных доходов от перевозки льготников по единому соцбилету за 2023 год, но в мае 2026 года иск оставили без рассмотрения: представители МУП дважды не явились в суд, а департамент не настаивал на разбирательстве. С 1 января 2027 года предприятие переходит под региональную власть, и спорить с будущим собственником оно, судя по всему, не намерено.

Что это значит для отрасли. Во-первых, недофинансирование льготного проезда вновь доказывается в арбитраже, а не закрывается в рамках бюджетного планирования. Во-вторых, частники и муниципальный перевозчик оказываются в неравных условиях: первые взыскивают деньги, второй фактически отказывается от своих требований. В-третьих, если регион проиграет и новые дела, суммарные выплаты по решениям судов могут превысить то, что было бы потрачено при своевременном расчете компенсаций.

Следим за решениями суда в конце октября.

В Красноярске планируют реформу общественного транспорта: частников вытеснят муниципалы

Администрация города разрабатывает обновленную схему движения автобусов. Ключевая идея — сокращение числа маршрутов у частных перевозчиков и увеличение доли муниципального транспорта. Мэр Сергей Верещагин подчеркнул, что городские власти намерены забирать направления у предпринимателей, которые не справляются с обязательствами. Часть таких маршрутов уже передана муниципальным предприятиям.

Реформа будет внедряться поэтапно, всего планируется четыре-пять этапов. Запуск первого этапа ориентировочно назначен на 2029 год. При проектировании новой схемы учитываются перспективы строительства метрополитена и расширение границ города.

Точный перечень маршрутов, которые будут сокращены или изменены, пока не раскрывается. Тем не менее, жители уже выражают обеспокоенность качеством транспортного сообщения между районами Ветлужанка, БСМП и Советским районом. В ответ на жалобы власти пообещали провести проверку работы автобуса № 49.

В Таганроге уволили замглавы администрации по городскому хозяйству

Егор Долматов, до последнего времени курировавший в администрации Таганрога городское хозяйство, освобожден от должности. В отделе кадров мэрии подчеркнули: речь идет не об отстранении, а именно об увольнении. Вакансия уже размещена на сайте администрации.

Напомним хронологию. 14 октября силовики задержали Долматова по месту жительства. Возбуждено уголовное дело о получении взятки в крупном размере: по версии следствия, в 2023 году чиновник получил 360 тысяч рублей за покровительство при заключении муниципального контракта на благоустройство с местным предпринимателем. Обыски прошли в администрации, дома у Долматова и у других лиц, которых следствие считает причастными. Позже суд отправил экс-чиновника в СИЗО.

Блок городского хозяйства в муниципалитетах такого масштаба отвечает в том числе за дорожную сеть, благоустройство и, как правило, за взаимодействие с перевозчиками и содержание остановочной инфраструктуры. Смена курирующего заместителя в разгар подготовки к зимнему сезону и верстки бюджета на следующий год создает риск паузы в принятии решений: от приемки работ по контрактам до согласования транспортных планов.

Простой троллейбуса после ДТП обошёлся виновнику в 2 млн рублей

Заельцовский районный суд Новосибирска взыскал с водителя УАЗ «Патриот» 2 045 152,72 руб. упущенной выгоды в пользу МКП «Горэлектротранспорт». Плюс 35 452 руб. госпошлины — итого 2 080 604,72 руб.

Суть дела. 7 июня 2025 года автомобилист столкнулся с троллейбусом и признал вину (ДТП оформлено через «Европротокол»). Машина перекрыла проезжую часть, а троллейбус в силу конструктивных особенностей объехать её не смог. В день аварии он простоял с 13:05 до 16:30, затем находился в ремонте с 8 июня по 8 августа.

Экономика. Страховая выплатила предприятию лишь 91,3 тыс. руб. на ремонт. Потери от невыполненных рейсов и недополученной выручки перевозчик посчитал отдельно: 7 201,46 руб. за день аварии и 2 037 951,26 руб. за два месяца ремонта. Суд признал расчёт арифметически верным и соответствующим методике определения ущерба от простоя городского пассажирского транспорта.

Что важно для отрасли. Это редкий пример, когда перевозчик взыскивает с виновника ДТП не только стоимость ремонта, но и упущенную выгоду за весь период выбытия подвижной единицы — причём по формализованной методике. Для электротранспорта, который не может объехать препятствие и дольше ждёт запчасти, такие потери на порядок выше страховой выплаты. Если практика закрепится, у ГЭТ и автобусных предприятий появится рабочий инструмент компенсации простоев.

Оговорка. Решение заочное, ответчик в суд не явился. 5 октября его заявление об отмене принято к рассмотрению; при отказе у него остаётся месяц на апелляцию. Окончательной точки пока нет.

Сигнал «Ковёр» не освобождает перевозчика от ответственности: «Аэрофлот» проиграл спор с ульяновской семьёй

Ульяновский областной суд отклонил апелляцию «Аэрофлота» и оставил в силе решение Железнодорожного районного суда: авиакомпания выплатит пассажирам более 126 тысяч рублей.

Суть дела. Семья летела в Москву, где дочь должна была участвовать во Всероссийской олимпиаде по русскому языку. Рейс Ульяновск — Москва отменили из-за сигнала «Ковёр». Однако ограничение сняли в 12:50, и перевозчик не смог доказать, что выполнить рейс позже в тот же день было невозможно. Перелёт на следующий день лишал ребёнка шанса попасть на олимпиаду, поэтому семья срочно купила билеты на поезд. Обратные авиабилеты «Аэрофлот» аннулировал в одностороннем порядке.

Позиция перевозчика: форс-мажор, а пассажиры якобы были обязаны подтвердить намерение воспользоваться обратным рейсом. Суд эти доводы отверг. Отказ от перелёта признан вынужденным и вызванным действиями самой авиакомпании, а аннулирование обратных билетов — незаконным: в документах не было ни слова о необходимости такого подтверждения.

Решение формирует понятную логику для споров об отменах по причинам безопасности: временное ограничение воздушного пространства само по себе не закрывает вопрос. Перевозчик обязан доказать, что не мог выполнить рейс после снятия ограничения, а любые условия вроде «подтвердите обратный вылет» работают только в том случае, если они прямо прописаны в договоре перевозки и доведены до пассажира. Для пассажиров это аргумент сохранять переписку, чеки на альтернативный транспорт и фиксировать время отмены и снятия ограничений.

Заглохший автомобиль — не источник повышенной опасности. Позиция Верховного суда

Верховный суд рассмотрел спор, который меняет привычную логику ответственности при ДТП. У водителя на дороге заглохла машина. Он включил аварийную сигнализацию, вышел выставить знак аварийной остановки и в этот момент был сбит проезжавшим автомобилем. От травм он скончался.

Вдова потребовала с водителя, совершившего наезд, компенсацию расходов на похороны и морального вреда. Три инстанции отказали: ответчик не был признан виновником, а ДТП, по мнению судов, произошло при взаимодействии двух источников повышенной опасности.

ВС с этим не согласился. Транспортное средство является источником повышенной опасности только во время эксплуатации, поскольку именно тогда создается угроза для окружающих. Автомобиль с неработающим двигателем таковым не является, а вышедший из него человек не управлял транспортным средством. Значит, речь идет о наезде на пешехода, а он влечет гражданско-правовую ответственность водителя независимо от его вины. Судебные акты отменены, дело направлено на новое рассмотрение.

Эксперты расходятся в деталях. Петр Шкуматов (ОНФ) напоминает о практике, когда вышедший из машины водитель признается пешеходом, нарушившим правила нахождения на проезжей части. Юрист Лев Воропаев указывает на разграничение: установка знака или замена колеса — водитель, поход до ларька — пешеход. Но правовой подход ВС поддерживают оба: закон связывает ответственность не с владением источником повышенной опасности, а с управлением им.

В аэропортах Москвы и российских городов оборудуют площадки для разведения костра. Об этом гласит постановление Минтранса.

«В связи с напряжённой авиационной обстановкой множество рейсов задерживается, переносится и отменяется. Пассажирам необходимо питаться и не все могут себе позволить еду в буфете аэровокзалов, а некоторые придерживаются определённой диеты. Поэтому логично внутри каждого из аэропортов выделить помещение для приготовления пищи», – пояснил замглавы Минтранса Сергей Проворов.

Первые точки приготовления пищи разместят на месте закрывшихся магазинов DUTY FREE и других арендаторов. Площадки оборудуют вытяжками, чтобы дым не задерживался в помещении аэропортов.

«Дрова можно приносить с собой, но если вы явились в аэропорт, а дров не накололи, то можно приобрести их в специальном автомате, оплатив картой, телефоном или лицом», – уточнил чиновник.

В Минтрансе также обсуждался вопрос снятия запрета на распитие спиртных напитков в терминалах в случае задержек рейсов. В итоге принято компромиссное решение разрешить употребление 300 гр алкоголя при температуре воздуха -20°C и ниже. В иных случаях ограничения сохраняются. В ведомстве напомнили, что готовить пищу на костре можно для себя и членов семьи, запрещено самовольно открывать точки общепита и заниматься коммерческой деятельностью.

Верховный суд: за пьяную езду могут забрать машину, оформленную на жену или сожительницу

Председатель ВС РФ Игорь Краснов утвердил обзор судебной практики о конфискации имущества по уголовным делам. Ключевой вывод для водителей: формальное оформление автомобиля на другого человека больше не защищает от изъятия.

Что разъяснил суд:

— Семейный автомобиль конфискуется независимо от того, на кого из супругов он зарегистрирован. Имущество, нажитое в браке, считается совместным. В одном из дел машина была оформлена на жену осужденного, после задержания ее продали за 350 тыс. рублей. Нижестоящие суды отказались от конфискации, ВС признал это ошибкой и направил дело на пересмотр, чтобы взыскать стоимость автомобиля.

— Если машина продана, взыскивают денежный эквивалент. При подозрительной сделке по заниженной цене изымут сумму по рыночной стоимости.

— Автомобиль гражданской жены или сожительницы тоже под риском. Признаки фактического владения: покупка на свои или кредитные деньги, постоянное использование, расходы на ремонт и обслуживание, общее хозяйство. Дополнительный аргумент для суда — если на этом автомобиле осужденный уже неоднократно нарушал ПДД.

Напомним: уголовная ответственность наступает при повторном управлении в нетрезвом виде, статья УК предусматривает конфискацию транспортного средства.

Масштаб практики растет: с 2023 года конфискация по уголовным делам применяется почти вдвое чаще. В 2025 году изъято денежных средств более чем на 26 млрд рублей, за первое полугодие 2026 года — свыше 17 млрд.

Новокузнецк: оплата автобусных перевозок — около 2,5 млрд рублей в год, финансирование на 2027-й под вопросом

При подготовке бюджета Новокузнецка на следующий год обозначилась нехватка средств на автобусные перевозки. По сообщению «Кузнецкого рабочего» с заседания горсовета 13 октября, начальник финансового управления Олеся Алешкова озвучила 630 млн рублей для расчётов с автоперевозчиками. Но эти деньги предназначаются для оплаты трёх месяцев перевозок 2026 года, а не работы автобусов в 2027-м. Речь пока идёт о предварительных расчётах, а не об окончательно утверждённом бюджете.

По данным издания, ежемесячно город должен перечислять автобусным перевозчикам около 210 млн рублей. В пересчёте на полный год это 2,52 млрд рублей. Поступления в бюджет от оплаты проезда газета оценивает в 500–700 млн рублей, не уточняя конкретный отчётный период.

Если эти показатели относятся к одному году и одинаковому объёму перевозок, пассажирские платежи покрывают примерно 20–28% оплаты перевозчикам. Остальные 1,82–2,02 млрд рублей необходимо обеспечивать другими бюджетными доходами. Это расчёт по опубликованным данным, а не официально установленный размер транспортного дефицита на 2027 год. Поэтому называть все 2,52 млрд рублей «убытком от автобусов» некорректно.

13 октября депутаты горсовета обратились к губернатору Кузбасса Илье Середюку за финансовой помощью. Как сообщает City-N, потребность города в расходах на 2027 год оценена в 50 млрд рублей при собственных доходах около 12 млрд. «Кузнецкий рабочий» приводит более точную оценку собственных поступлений — около 12,5 млрд рублей. Депутаты просят дополнительные межбюджетные трансферты, содействие в реструктуризации муниципального долга и пересмотр нормативов зачисления налогов в городской бюджет.

Здесь важно различать потребность в расходах и утверждённый бюджетный дефицит. Разница между 50 млрд рублей заявленных потребностей и 12–12,5 млрд собственных доходов ещё не учитывает будущую помощь из вышестоящих бюджетов. Для сравнения: по данным NGS42, в бюджете Новокузнецка на 2026 год общие доходы составляют 25,6 млрд рублей, из них собственные налоговые и неналоговые — 12,7 млрд, остальное — безвозмездные поступления.

Таким образом, озвученные 630 млн рублей не закрывают финансирование автобусной работы следующего года: согласно публикации о заседании, они потребуются для расчётов за предыдущий период. При этом сообщений о принятом решении остановить перевозки или сократить маршруты в рассмотренных источниках нет — обсуждается обеспечение обязательств деньгами.