https://vkvideo.ru/video-241692520_456239030
Просмотры: 32
Открытый канал
ID 79469615293855
"ВНЕ ТРАССЫ" ОФФ-РОУД сообщество
- Каналов в рубрике
- 13 334
- Место этого канала
- № 10 135
Раздел не загрузился.
Данные не обновились — на экране прежний период.
Аналитика канала
Дашборд
22 октября — 28 октября 2026
Загрузка…
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.
5
25,0 %
+1 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.
0
было 0
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.
0
было 0
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.
по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.
после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.
после входа
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.
после входа
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.
после входа
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.
после входа
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.
по подписке
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+1подписчиков за период
+1 самый большой прирост · 25 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Как считается
Индекс качества
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
Как считается
Индекс цитируемости
Индекс цитируемости пока не рассчитан: он появится после ночного расчёта, когда канал упомянут другие каналы.
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
Форматы публикаций
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Подробнее
Реклама в канале
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
Все сообщения
Лучшие публикации
По просмотрам за период
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за день
Среднее за 7 дней
Данные обновлены в 21:29 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток. Как считается индекс качества
Публикации за период
Загрузка…
Загружаем изображение…
Как началась история моей Нивы Бронто
В июне 2026 года я стал владельцем Нивы Бронто. Машину я купил с пробегом около 20 000 километров.
Главной причиной покупки было желание путешествовать. Хотелось не просто ездить по обычным дорогам, а открывать новые места, добираться до природных достопримечательностей, куда на обычной машине зачастую просто не доехать.
Почему именно Нива Бронто? Наверное, потому что это автомобиль, который с самого начала располагает к приключениям. Она компактная, проходимая и достаточно простая, чтобы не бояться съехать с асфальта и отправиться туда, где заканчиваются обычные дороги.
Машина мне очень понравилась практически сразу. Но первые поездки довольно быстро показали, что для действительно тяжёлого бездорожья Бронто всё-таки требует доработок.
Одним из первых серьёзных путешествий стала поездка в Абхазию. На Ниве я объездил множество интересных мест и достопримечательностей. Именно там я ещё больше понял, насколько круто иметь автомобиль, который позволяет не ограничиваться туристическими маршрутами и самостоятельно искать новые места.
Постепенно началась доработка машины.
Я установил внедорожные амортизаторы РИФ, доработал подвеску, вывел сапуны мостов, заменил рулевую трапецию и установил полную защиту днища. Каждая доработка была продиктована не желанием просто «улучшить машину», а реальным опытом поездок и пониманием того, чего ей не хватает на бездорожье.
Но это только начало.
Следующий этап — установка силовых бамперов и лебёдки. Хочется сделать Бронто более подготовленной к серьёзным маршрутам, чтобы можно было смелее уезжать дальше от асфальта и не бояться сложных участков.
Сейчас я постепенно превращаю свою Ниву Бронто из просто автомобиля для путешествий в настоящий внедорожный проект.
А вместе с этим появилась идея проекта «Вне трассы» — показывать наши поездки, красивые места, сложные маршруты, удачи и неудачи, поломки и ремонты.
Потому что самое интересное начинается именно там, где заканчивается дорога.
В июне 2026 года я стал владельцем Нивы Бронто. Машину я купил с пробегом около 20 000 километров.
Главной причиной покупки было желание путешествовать. Хотелось не просто ездить по обычным дорогам, а открывать новые места, добираться до природных достопримечательностей, куда на обычной машине зачастую просто не доехать.
Почему именно Нива Бронто? Наверное, потому что это автомобиль, который с самого начала располагает к приключениям. Она компактная, проходимая и достаточно простая, чтобы не бояться съехать с асфальта и отправиться туда, где заканчиваются обычные дороги.
Машина мне очень понравилась практически сразу. Но первые поездки довольно быстро показали, что для действительно тяжёлого бездорожья Бронто всё-таки требует доработок.
Одним из первых серьёзных путешествий стала поездка в Абхазию. На Ниве я объездил множество интересных мест и достопримечательностей. Именно там я ещё больше понял, насколько круто иметь автомобиль, который позволяет не ограничиваться туристическими маршрутами и самостоятельно искать новые места.
Постепенно началась доработка машины.
Я установил внедорожные амортизаторы РИФ, доработал подвеску, вывел сапуны мостов, заменил рулевую трапецию и установил полную защиту днища. Каждая доработка была продиктована не желанием просто «улучшить машину», а реальным опытом поездок и пониманием того, чего ей не хватает на бездорожье.
Но это только начало.
Следующий этап — установка силовых бамперов и лебёдки. Хочется сделать Бронто более подготовленной к серьёзным маршрутам, чтобы можно было смелее уезжать дальше от асфальта и не бояться сложных участков.
Сейчас я постепенно превращаю свою Ниву Бронто из просто автомобиля для путешествий в настоящий внедорожный проект.
А вместе с этим появилась идея проекта «Вне трассы» — показывать наши поездки, красивые места, сложные маршруты, удачи и неудачи, поломки и ремонты.
Потому что самое интересное начинается именно там, где заканчивается дорога.
Просмотры: 14
https://vkvideo.ru/video-241692520_456239027
Просмотры: 26
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…