Заказчик приносит два числа: «по СанПиНу в спальне ночью 30 дБА» и «в вашем предложении окно на 45 дБ». Оба в децибелах, обе цифры выглядят как одна шкала — и обе про разное. Первая описывает уровень, который должен остаться в комнате. Вторая — снижение, которое даёт конструкция. Между ними расчёт, а не вычитание, и именно на этом месте чаще всего возникает спор.
## Коррекция А: что прибор слышит вместо вас
Децибел — это отношение, и без указания частотной поправки цифра не значит ничего. Кривая А повторяет чувствительность слуха: на 1 кГц поправка ноль, на 2 кГц +1,2 дБ, на 500 Гц −3,2, на 250 Гц −8,6, на 125 Гц −16,1, на 63 Гц −26,2, на 31,5 Гц −39,4 дБ. Один и тот же уровень звукового давления 70 дБ даст 70 дБА на тысяче герц и 43,8 дБА на шестидесяти трёх: прибор покажет 43,8 вместо 70, разница 26,2 дБ — при том что физически гул тот же.
Отсюда неудобное следствие. Комната соответствует ночной норме 30 дБА, а в ней гудит: 63 Гц с уровнем 56 дБ прибор покажет как 29,8 дБА. Формально всё в порядке, спать невозможно. Коррекция А не измеряет «громкость вообще» — она измеряет громкость так, как её слышит ухо на средних частотах, поэтому низкочастотный гул в дБА почти не виден. Это не дефект нормы, а причина, по которой для транспорта вводят отдельную поправку Ctr и отдельный показатель RAтран.
## Уровень и снижение нельзя сравнивать
Rw, Rw + Ctr, RAтран — это разности: сколько децибел конструкция сняла. 40 дБА — абсолютный уровень, который остался. Вычесть 45 дБ из 80 дБА и получить полную тишину нельзя: снижение неравномерно по полосам, и одна цифра его не описывает. Второе: источники складываются логарифмически. Два источника по 60 дБ дают 63, три — 64,8; удвоение движения не удваивает шум, но и «вторая магистраль за углом» не растворяется.
## Где п. 10.15 ГОСТ 26602.3-2016 экономит время
Пункт 10.15 говорит прямо: при эталонном спектре транспортного шума значения Rw + Ctr и RAтран численно равны. Практический смысл — протокол испытаний с Rw + Ctr можно сверять с требованием, посчитанным по СП 51.13330.2011, без пересчёта между двумя системами обозначений. Ровно до тех пор, пока речь о транспорте. Для стройки, вентиляции, котельной или соседского баса эталон другой, равенство не действует, и Ctr перестаёт быть ответом на жалобу — нужен спектр источника.
## Что мы спрашиваем до того, как считать
Сторону и удалённость магистрали, этаж, число полос и наличие торможения или светофора под окнами: там к гулу добавляется визг выше 2 кГц. Дальше размеры проёма и глубину профиля — от них зависит, влезет ли асимметричная формула. Саму формулу и узел записываем в спецификацию: стекло Guardian (Larta), профиль Alutech, Schüco, Keller или SolarLux; притвор, клапан и монтажный шов считаем частью акустики, а не работой бригады на месте. 25 лет в остеклении, из них 12 — безрамные решения, где уплотнение притвора важнее паспортного числа.
## Вывод
дБА отвечает на вопрос, слышно ли это ухом. Ctr и RAтран — сколько низкочастотной энергии дошло до комнаты. Путать их — значит купить пакет с красивым Rw и продолжать слушать дорогу.
Пришлите адрес участка, сторону шума и размеры проёмов — посчитаем требуемое снижение и подберём формулу пакета. Каждый проём считаем отдельно: цифра появляется из расчёта узла, а не из каталога.
Источник: https://t.me/lartaglasslectorium/1799