Российское общество историков транспорта

30 октября в РУТ (МИИТ) — состоялся круглый стол Российского общества историков транспорта, посвящённый двум юбилейным датам: 130-летию университета и 190-летию со дня рождения Николая Павловича Петрова, русского учёного и инженера путей сообщения

В центре внимания — люди, научные идеи и учреждения, определившие развитие транспортного образования

Жизни и деятельности Николая Петрова посвящено выступление директора Центра истории транспорта РУТ (МИИТ) Сергея Медведева

Истории и работе музея «Дача инженера Петрова Н. П.» — доклад генерального директора пансионата «Шепси» Елены Кустовой

Ещё один взгляд на прошлое университета — через институтскую печать. Эта тема легла в основу доклада доцента кафедры "История" Анастасии Танцевовой «130 лет на службе транспортной отрасли страны». Газетные страницы позволяют увидеть историю вуза через события и заботы разных поколений студентов и преподавателей

От исторического наследия — к дальнейшей работе Общества. В программе выступления профессора, заведующего кафедрой "История" Алексея Федякина — научно-издательские проекты и перспективы

В докладе специалиста Центра истории транспорта Сергея Полуэктова — история «Дома ректора» и новое пространство РОИТ

В повестку также включён вопрос о назначении даты и согласовании программы Отчётно-выборной конференции Общества, представленный исполнительным директором РОИТ Александром Горбуновым

🚌 С Днём работников автомобильного и городского пассажирского транспорта!

Сегодня, 25 октября, свой профессиональный праздник отмечают люди, благодаря которым ежедневно движутся тысячи автобусов, трамваев, автомобилей и других видов городского транспорта.

➡️История пассажирских перевозок — это история не только технического прогресса, но и постепенного изменения самой городской жизни. За полтора столетия транспорт прошёл путь от конных экипажей до современных машин, сложных маршрутных сетей и автоматизированных систем управления движением.

⬅️В 1847 году на улицах Москвы появились многоместные конные экипажи — линейки. В 1872 году начала действовать первая конно-железная дорога, а в 1899-м на маршруты вышел электрический трамвай. Постепенно город учился жить по расписанию, а общественный транспорт становился необходимой частью повседневности.

➡️Начало XX века открыло новую страницу — автомобильную. Появились первые таксомоторы, начались автобусные перевозки. В 1924 году в Москве заработал первый регулярный городской автобусный маршрут, который обслуживали всего восемь машин. В последующие десятилетия транспортная система стремительно развивалась: в 1933 году появился троллейбус, в 1935-м открылся метрополитен, расширялись автобусные и трамвайные сети.

⬅️Однако за каждым маршрутом, каждой машиной и каждым отправлением всегда стояли люди. Водители и кондукторы, диспетчеры и механики, инженеры и работники ремонтных предприятий обеспечивали бесперебойную работу транспорта в любую погоду и в любое время суток.

➡️Сегодня их дело продолжают новые поколения специалистов. Меняются технологии, обновляется подвижной состав, появляются электробусы и цифровые системы управления, но неизменными остаются ответственность за безопасность пассажиров и значение человеческого труда.

Российское общество историков транспорта поздравляет всех работников и ветеранов автомобильного и городского пассажирского транспорта с профессиональным праздником!