Споттер с Камчатки

Самый редкий иностранец, попавший мне в объектив - вот этот самолёт аж 1944 года выпуска.

Сошёл с конвейера как Douglas C-47 (военная версия Дугласа DC-3) и по ленд-лизу был передан ВВС Великобритании. После окончания Второй мировой войны летал в авиакомпании Iranian Airlines. В 1957 году иранцы перепродали его в Канаду, где борт летал до 1995 года.

В марте 1995 во время посадки на замерзшее озеро Маниту (Канада) лыжи самолета врезались в ледяной торос. Стойки шасси подкосились, борт получил серьезные повреждения носовой части, винтов и планера. Восстановление в первоначальном виде посчитали нецелесообразным, и самолет списали в утиль, где он пролежал много лет.

В 2010 году остов самолета выкупила американская компания Basler. Планер перевезли в США, где из старого поршневого C-47 сделали современный турбовинтовой Basler BT-67:
- Установили мощные турбовинтовые двигатели Pratt & Whitney Canada PT6A-67R;
- Удлинили и полностью усилили фюзеляж;
- Полностью заменили бортовую электронику и авионику на современную цифровую;
Модернизировали аэродинамику крыла.

С 2013 года Basler BT-67 с бортовым номером C-FBKB летает в канадской Kenn Borek Air, используется для полярных миссий и логистического обеспечения научных станций в Антарктиде и Арктике.

Самолёт летел в преддверии 2020 года из города Хигасикагура (Япония) в Ном (США), сел глубокой ночью в Елизово на дозаправку.

Фулл:
https://flic.kr/p/2i3PDLh

Наш аэропорт удачно расположен на полпути между Восточной Азией и Северной Америкой. Большая часть авиатрафика, соединяющего континенты, следует по трассам всего в 300-400 км юго-восточнее Камчатки.

До ковида и последующих ограничений этим преимуществом пользовались частные борты, садившиеся в Елизово - от мелких турбовинтовых табуреток до летающих лабораторий, госпиталей и бизнесджетов, способных пересечь половину земного шара на одной заправке. Некоторые садились на дозаправку и тотчас же улетали, некоторые делали долгую остановку на погулять.

Иногда бывали новые Боинги, которые перегоняли азиатским заказчикам с завода-изготовителя на северо-западе США, хотя чаще для этого использовали аэропорт Магадана.