СводкаГлавные показатели канала за выбранный период. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика. Наведите на диаграмму плитки, чтобы увидеть число в каждой точке периода.
Главные числа
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.4▼ 20,0 %−1 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает.80▼ 26,6 %было 113
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период.0было 0
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода.58▼ 18,8 %было 72по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний.26▼ 2,9 %было 27после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.4▼ 11,4 %было 4
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.96,3 %▲ 9,3 п. п.пунктир — было 86,9 %
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.—реакций на 100 просмотров
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день.3,0▼ 16,2 %было 3,7
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.2,5 %▼ 1,8 п. п.
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
−1подписчиков за период
−1 самая большая убыль · 15 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Индекс качества пока не рассчитан. Он появляется у каналов от 500 подписчиков, которые публикуют посты хотя бы раз в неделю, после недели наблюдения.
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
80просмотров за период▼ 26,6 %
Средний охват поста — 4 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
—ER = реакции ÷ просмотры
За период у постов нет прочитанных реакций.
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ПнВтСрЧтПтСбВс
036912151821
Лучшее время:09:0018:00часы, в которые у постов самый высокий средний охват
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
ВидеоФотоДругоеразмер — реакцииПриближение — кнопками «+» и «−», щипком или Ctrl + колесо мыши; приближенный график сдвигается перетаскиванием
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
Просмотрысегодня — день ещё идётТочки с постами моложе двух суток — бледные с пунктиром: их просмотры ещё растут.
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за деньСреднее за 7 дней
Данные обновлены в 17:59 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток.
Как считается индекс качества
16 октября 1918, Коллегия ВСНХ РСФСР поручила учёному Евгению Чудакову организовать Научную автомобильную лабораторию. Со временем она выросла в Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт – НАМИ, главный инженерный и сертификационный центр страны.
Нужно было перевести обслуживание, восстановление и будущее производство автотранспорта на строгую научно-инженерную основу. В наследство стране достался автопарк из Benz, Renault, Packard, Fiat, Russo-Balt, White, Pierce-Arrow разных годов выпуска. Поставки запчастей прекратились из-за санкций и блокады.
Лаборатория занялась дефектовкой машин, классификацией поломок и разработкой чертежей для кустарного и полузаводского восстановления деталей.
Нефтепромыслы Баку и Грозного были отрезаны фронтами, автомобили заправляли тяжелыми керосиновыми фракциями, спиртовыми смесями, бензолом и низкосортными эрзац-маслами.
НАЛ разрабатывала формулы топлива и настраивала карбюраторы под нестандартное горючее.
Каждый завод и рембат использовал собственные обозначения, дюймовые и метрические резьбы и подходы. Лаборатория начала формировать первый российский автомобильный тезаурус, унифицировать сортаменты конструкционных сталей, посадки и допуски.
Инженеры лаборатории проводили стендовые испытания моторов, исследовали кинематику передач и качение эластичного колеса, заложив базис советской школы прикладной механики.
Позже НАМИ перешёл от ремонта чужой техники к созданию отечественной: НАМИ-1 – первый советский легковой автомобиль.
Сегодня это уже проект «единой модульной платформы» Aurus – опыт разработки современной линейки представительских автомобилей, включая двигатели V8 и гибридные трансмиссии.
Евгений Чудаков первым разработал теорию устойчивости, качения колеса с эластичной шиной и динамики торможения. Фундаментальный труд «Теория автомобиля» стал базовым учебником для поколений инженеров. Он обосновал принципы типажа советских автомобилей, агрегатной унификации и методики ресурсных испытаний, что позволило в сжатые сроки развернуть массовое производство на ГАЗе и ЗИСе.
Новый Tesla Roadster умеет летать и ездить по потолку...
15 октября на заводе SpaceX в Техасе, спустя девять лет после анонса, Маск представил новое поколение Roadster.
В ходе демонстрации электрокар заехал на огромную изогнутую рампу, завис вверх колёсами, спрыгнул с неё, перевернулся в воздухе и плавно приземлился.
Затем Roadster перепрыгнул через несколько автомобилей Tesla, выполнив «бочку» в воздухе.
Мощные вентиляторы «присасывают» машину к поверхности с силой в 2G, а 10 реактивных двигателей на сжатом газе сокращают время разгона, позволяют совершать короткие полёты и контролировать положение автомобиля в воздухе.
Расчётные параметры:
- разгон до 97 км/ч – 0,81–1,6 сек в зависимости от комплектации; - максимальная скорость – 370+ км/ч; - запас хода – 480+ км.
Производство запланировпно на 2028 год.
На вопрос о том, можно ли легально на этом родстере ездить по дорогам общего пользования, Маск ответил: Это зависит от состояния дорог, а после пресс-конференции Маск опубликовал в X сообщение: Летающие автомобили действительно будут существовать в будущем.
Lada Granta пополнила свою линейку битопливной версией LPG, которая работает как на бензине, так и на пропан-бутане.
Производство автомобилей осуществляется на заводе «АТС-Авто» в Тольятти, который является партнером АвтоВАЗа в области газомоторных технологий.
Granta LPG оборудована 42-литровым газовым баллоном, расположенным в нише запасного колеса, а также стандартным бензобаком.
Под капотом установлен 1,6-литровый двигатель мощностью 90 л.с. и механическая коробка передач. Запас хода при полной заправке обоих баков достигает 1000 км.
Основное преимущество этой версии по сравнению с автомобилями, на которых установлено ГБО в сервисах, заключается в заводском ОТТС и заводской гарантии от АвтоВАЗа.
Компания Xiaomi официально представила электрический кроссовер YU7 в спортивной версии GT.
Именно этот автомобиль недавно установил рекорд на Нюрбургринге, проехав круг за 7 минут и 22,755 секунды.
YU7 GT отличается оригинальным аэродинамическим обвесом и черно-красным оформлением интерьера из алькантары. Мультимедийная система и приборная панель имеют уникальную спортивную графику.
Из-за измененного обвеса длина Xiaomi YU7 GT составляет 5 009 мм (+10 мм), ширина - 2 017 мм (+21 мм), высота - 1 585 мм (-23 мм).
Автомобиль оснащен сверхмощной двухмоторной установкой. Эти агрегаты в сумме выдают 1 003 л.с. и 1 068 Нм крутящего момента. Весом 2 460 кг этот кроссовер способен разгоняться с места до 100 км/ч за 2,92 секунды. Максимальная скорость достигает 300 км/ч.
Для России анонсирован кроссовер Li L9 в новой топ-комплектации Livis.
Модель выделяется 22-дюймовыми колесами и двухцветной окраской кузова.
Салон рассчитан на шесть мест. В наличии 29-дюймовый дисплей мультимедийной системы, а кресла первого и второго ряда оснащены функцией "нулевой гравитации". Кроме того, в автомобиле установлена аудиосистема с 33 динамиками общей мощностью 5 440 Вт.
Li L9 Livis 2026 года больше стандартной версии. Его длина составляет 5 255 мм (+ 37), ширина - 2 000 мм (+ 2), высота - 1 810 мм (+ 10), а колёсная база - 3 125 мм (+ 20).
В движении кроссовер использует гибридную установку на базе 1,5-литрового турбомотора, который служит исключительно для подзарядки батареи ёмкостью 72,7 кВтч. Ожидается, что её хватит на 420 км пробега.
Skoda представила самый доступный электрокар - компактный кроссовер Skoda Epiq. Он выполнен в новом фирменном стиле марки "Modern Solid".
Салон новинки рассчитан на пять мест. В отделке преобладает вторсырье. Также имеется миниатюрная 5,3-дюймовая приборная панель и 13,0-дюймовый мультимедийный планшет.
Skoda Epiq 2026 построен на переднеприводной платформе MEB+. Длина, ширина и высота модели составляют 4 171, 1 798 и 1 581 мм соответственно. Колесная база равна 2 601 мм, а объем багажника составляет 475 литров.
Покупателям доступны три модификации (Epiq 35, 40 и 55), все они оснащены одним электромотором и передним приводом. Старшая версия с индексом "55" имеет мощность 210 лошадиных сил.
Продолжаем праздновать юбилей, ведь 15 октября тоже день рождения «Волги» ГАЗ–21.
Вокруг даты схода первых предсерийных экземпляров ГАЗ-М-21 в автоисториографии путаница, ведь частью советской прессы и популярными автоэнциклопедиями упоминается дата 10 октября, как день рождения ГАЗ-21.
Первые три опытно-промышленных образца собирались на временном участке вручную и сдавались поэтапно (разночтения есть и в количестве собранных машин – три или пять). Их монтаж действительно начался 10–12 октября 1956 года. А вот покинули сборочный участок первые три предсерийные машины 15 октября. Тогда же в документах и был зафиксирован «выезд машин из цеха» (конвейера как такового тогда ещё не существовало).
Завод не успел освоить производство нового алюминиевого верхнеклапанного мотора, и машины были собраны с двигателем от «Победы» ГАЗ-20, расточенным до 2,43 л и мощностью 65 л.с. Полноценное же производство началось в январе 1957 года.
Лев Еремеев – автор дизайна М21, первого советского автомобиля с «автоматом» и первой в мире машины с моторным блоком из алюминиевого сплава. Также впервые в отечественном автопроме на дверях «двадцать первой» появились наружные ручки с кнопочным приводом.
«Волгу» получил в награду Юрий Гагарин. Она стала героиней 260 фильмов. Модель не нуждалась в рекламе. Просто прокатиться на «Волге», а тем более купить, мечтали миллионы советских граждан. Цена – почти 50 месячных зарплат инженера: 5–6,5 тыс. руб. в зависимости от комплектации.
Облицовку «Волг» первой серии украшала звезда – вклад маршала Георгия Жукова, тогдашнего министра обороны СССР. Но в 1958 году полководец попал в опалу и звезду велели убрать.
После этого «Волги» второй серии (1959-1962) стали комплектоваться знаменитым маскотом в виде бегущего оленя. Был переделан и гриль с вертикальными прорезями, придавший машине вид «акульей пасти».
В апреле 1958 года «двадцать первая» второй серии была удостоена Гран-при международной выставки в Брюсселе. Ни один советский автомобиль больше не получал такой награды.
В 1962 году в результате рестайлинга появилась третья серия: силуэт кузова стал легче, с бамперов исчезли клыки, а новая облицовка радиатора за свой вид получила название «китовый ус», а по просьбе ГАИ, из соображений безопасности пешеходов, с капота убрали оленя.
