Контейнерный коллапс на юге. Ваши покупки вот-вот подорожают.
🚨 Это не слухи и не страшилки. Это реальность, которая стучится в ворота каждого, кто хоть раз заказывал товары из-за границы. Южный логистический фронт, который кормил страну контейнерами, практически лёг.
Новороссийск — наш главный южный "порт-богатырь", через который шло больше миллиона контейнеров в год, — фактически парализован. Судоходство встало.
📉 Что стряслось?
За последние недели там зафиксировали серию инцидентов с торговыми судами. Скорая помощь не приехала, а прилетели повреждения и утерянные грузы. В итоге:
➡️ Турки из линии Arkas свернули отгрузки.
➡️ Китайцы из сервиса XHL пока держатся, но трясутся над каждым рейсом.
➡️ Часть судов уже искорежена, часть грузов ушла на дно.
Факт: южное контейнерное окно в мир захлопнулось. Откроется ли — неизвестно. Все ждут чуда и прояснения обстановки.
💡 Куда теперь повезем? Рынок в панике перебирает варианты, и каждый из них — как игра в русскую рулетку.
👎 Балтика (Санкт-Петербург)
Казалось бы, логично. Но этот путь — как тонкий лёд. Порт потянет грузы, но сидеть над ним будет страх: акватория под колпаком, а соседи недружественные. Риск получить "сюрприз" — огромен.
👎 Дальний Восток (Владивосток)
Там сейчас настоящий ад. Поезда стоят в очереди на погрузку по 15–40 дней. Доставка из Китая в Москву уже достигает двух месяцев! И это не предел. К концу сентября эксперты пророчат сроки в 80–90 суток. Ваш товар будет путешествовать дольше, чем вокруг света.
❄️ Северный морской путь
Звучит героически, но это сезонная песня. Всего 4 месяца в году — и мощности Мурманска с Архангельском настолько малы, что не закроют даже десятой части того, что возил Новороссийск.
🕌 Коридор Север–Юг (через Иран и Каспий)
Красивая идея, похороненная геополитикой. Регион Персидского залива сейчас так "турбулентен", что гарантировать стабильность на этом маршруте невозможно в ближайший год.
❗️ А теперь включите калькулятор.
Все эти грузы ринутся в оставшиеся дыры. РЖД и порты захлебнутся. Создастся чудовищный дефицит мест.
Вывод простой и жестокий: перевозчики начнут взвинчивать цены, потому что спрос бешеный, а вариантов нет. Это значит одно — товары на полках магазинов неизбежно подорожают.
Готовьте кошельки. Свободной логистики больше нет. 🚢💸
Китай уходит в отпуск, а ваш груз — в неизвестность. Готовьтесь!
🇨🇳 Внимание, всем, кто ждет фуры и контейнеры из Поднебесной! Таймер тикает. Китай массово закрывает лавочку и уходит на осенний шабаш. Если вы думали, что в сентябре можно расслабиться, — вы ошибались. Начинается квест под названием «Поймай китайского поставщика».
В этом году сюрприз двойной, и праздники наложились друг на друга, как пробки на Пекинской кольцевой:
🥮 С 25 по 27 сентября — все жуют лунные пряники (Праздник середины осени). Заводы молчат.
🇨🇳 С 1 по 7 октября — Большая Золотая неделя в честь Дня основания КНР. Страна встает на паузу.
Формально между этими датами есть пара деньков, но не обольщайтесь. На практике китайцы превращают эти дни в непрерывный марафон выходных. На том конце провода будет тишина, даже если вы напишете «Срочно!».
Что это значит для вашего бизнеса?
🔄 Ответы на сообщения придут только после того, как остынет чай в термосе у менеджера (т.е. очень не скоро).
📦 Производство встанет на тормоза. Станки отдыхают.
🚢 Логистика превратится в болото — все контейнеровозы встанут в очередь, как в советском гастрономе.
❗️ Лайфхак от бывалых: Если вашему грузу суждено быть в России в октябре, бегите к поставщику уже сегодня. Уточняйте последний день, когда он еще готов отгружать товар до того, как уйдет на шашлыки.
Потому что после 7 октября фабрики, конечно, откроются. Но они откроются в адскую пробку из заказов. Ваш заказ будет лежать в стопке «подождать», пока растают все ваши дедлайны.
Планируйте сейчас, иначе ваш товар встретит Новый год в порту, а не на полке. 🗓💸
Роботы-дальнобойщики поедут по закону. Но кто ответит за разбитые «Лады»?
🚨 Готовьтесь, водители-смертники уходят в прошлое. Осенью Госдума планирует принять исторический закон о беспилотных грузовиках. И да, Россия хочет стать пионером: нигде в мире до сих пор нет правил для междугородних перевозок без водителя. Китайцы вовсю тестируют, американцы пробуют, но везде это пока «дикое поле». А у нас будет четкий регламент.
Но самый главный вопрос, который волнует каждого, кто выезжает на трассу М-11 или просто паркуется рядом с фурой: «Кто виноват, если эта железяка врежется в мой бампер?»
Законодатели наконец-то расписали ответственных по полочкам. Выглядит это как детектив, где ищут крайнего:
🤖 Производитель. Если «мозг» грузовика дал сбой и он поехал не туда — отвечает завод-изготовитель. Сбой в софте? Исключительно их вина.
🤖 Владелец. Решили перепрошить бортовой компьютер сами или выехали в гололёд вопреки инструкции? Денег с вас. Нарушили условия эксплуатации — платите.
🤖 Сервисный центр. Поменяли датчик на коленке, и авто потеряло ориентацию в пространстве? Претензии к механикам.
🤖 Оператор на удаленке. Да, за каждой колонной будет следить дядька с джойстиком. Если он вовремя не перехватил управление в экстренной ситуации — отвечать будет он.
При этом закон сулит жесткие рамки: все беспилотники обяжут носить спецмаркировку, чтобы вы знали, что рядом с вами едет «железный дровосек». И главное — отключать удаленную поддержку запретят. Без связи с центром грузовик просто не тронется с места.
А теперь внимание — вишенка на торте. Региональные власти, ФСБ и ФСО получат право выборочно запрещать этим машинам въезд в определенные зоны.
Хотите верьте, хотите нет, но мы первые в мире, кто пытается загнать искусственный интеллект в юридические рамки на межрегиональном уровне. Теперь главное, чтобы в этих рамках случайно не оказались мы с вами, когда мимо на полной скорости пролетит 20-тонная фура без водителя, руководствуясь только буквой закона. 😉
Мы строим контур внешних расчетов на «бомбе» с чужой кнопкой. И это не шутка.
На днях прошло интервью, которое многие проморгали. А зря. Глава Минфина США Бессент в эфире FOX фактически объявил охоту на криптовалютные платежи. И прозвучало это не как предупреждение, а как план на завтра.
Он сказал прямо: «Держитесь подальше от Ирана». И добавил, что под удар пойдут не только танкеры и самолеты, но и цифровые активы. Авиакомпании, судоходство, криптокошельки — всё в списке. И главная цель — «систематически устранять плохих игроков».
Теперь давайте начистоту.
Вы знаете, как сегодня оплачивают огромную часть импорта/экспорта в России? Это не всегда банковские переводы. Это — USDT. Та самая криптомонета (цифровой доллар), которая держится на плаву только потому, что её эмитент (компания Tether) позволяет ей существовать.
Но есть один нюанс, о котором у нас предпочитают молчать: мы вбухиваем миллиарды в расчёты через актив, у которого выключатель находится в Америке.
Это не Биткоин. Биткоин — это свобода. А USDT — это цифровой доллар, который по щелчку пальцев может превратиться в пустые цифры на экране. Tether уже ни раз доказывал: по первому свистку американских властей он замораживает адреса на десятки и сотни миллионов моментально. Вопрос всегда был только в одном: «Когда поступит команда?».
А теперь представьте, что эта команда пришла.
Не нужно даже замораживать всё подряд. Эффект будет куда изощреннее. Достаточно точечно заблокировать 5–10 ключевых поставщиков ликвидности и расчётных компаний. И дальше механизм запустится сам: биржи, банки и контрагенты в панике начнут рвать связи. Та ликвидность, которая ещё вчера считалась надёжной, в один миг превратится в фантики.
Вот вам ирония: буквально на днях в России вступил в силу 282-ФЗ, который пытается «обелить» криптовалютный ВЭД. Банки нам говорят: «Работайте с USDT». Но сами же банки в ужасе: они боятся класть эти токены даже в свои депозитарии. Спрашивают резонно: «А что с ними будет, когда их пометят санкциями?».
Получается абсурдная картина: мы пытаемся уйти от американской финансовой системы, но для этого берем в руки её суррогат — актив, эмитент которого сидит в США и целует регуляторов в губы.
Мне часто возражают: «Tether не пойдет на это, это же убьет их репутацию!».
Да неужели? А вы думаете, какая репутация для них важнее? Репутация перед российским бизнесом, который они могут потерять? Или репутация перед американским Минфином, банками и прокуратурой, которые дали им право печатать этот «доллар»?
Они уже показали свой выбор. Не раз.
Поэтому давайте называть вещи своими именами. Вопрос не в том, «сможет ли кто-то нажать красную кнопку?». Технически они это делают каждый день.
Вопрос только в одном: когда нам дадут понять, что эту кнопку уже нажали.
Пока мы строим хрупкий мир расчётов на костылях, которыми управляют из-за океана. И если завтра поступит сигнал, этот мир рухнет. А держать ответ придётся не тем, кто нажал, а тем, кто в этот момент стоял на платформе.
Самый важный навык в эпоху ИИ, который стоит освоить (и это совсем не то, что вы думаете) - Роуэн Чунг
The Rundown AI - одна из крупнейших в мире рассылок об искусственном интеллекте. Ее читают более 2 млн человек, включая спецов из Google, Apple, OpenAI и NASA.
Роуэн Чунг запустил рассылку в 2023 году. Тогда он был обычный парень без инвесторов и большой аудитории, только начинал сам разбираться в ИИ. Первые месяцы он все делал сам: писал письма, тестировал нейросети, постил новости в соцсети.
Потом набрал команду. Сделал ставку на людей - журналистов и редакторов. Отказался от идеи генерить тексты с помощью нейросетей как это делали конкуренты.
В итоге компания разраслась и приносит миллионы.
Журналисты Forbes
спросили Чунга: “Какой самый важный навык в эпоху ИИ?”.
Ответ был отрезвляющим.
Читаем.
Десять лет назад таким навыком, пожалуй, было программирование. Сегодня это то, что я называю "ИИ-интуицией", то есть это умение понять, когда использовать ИИ, а когда нет.
Объясню на примере.
Когда мы запускали The Rundown, существовали сотни рассылок об искусственном интеллекте. Почти во всех из них тексты писали чат-боты. Это было логично: рассылка об ИИ, написанная ИИ.
Мы поступили наоборот.
Наняли опытных журналистов.
Нам нужен был ИИ, чтобы найти информацию, проверить факты, придумать план статьи. Но текст всегда писали люди.
Читатели до сих пор пишут мне, что чувствуют эту разницу.
В некоторых задачах ИИ превосходит меня в 10 раз, и я применяю его на полную катушку. Но я по-прежнему лучше его в том, как рассуждать, шутить и понимать, что важно для людей. Поэтому, я никогда не передам ему эту работу.
Почти все рассылки, написанные с помощью ИИ, исчезли.
Я считаю, что новые успешные компании и специалисты будут развиваться по тому же сценарию. Победят не те, кто пытается использовать ИИ во всем, а те, кто точно знает, какую работу оставить человеку. Вкус, ход мысли, индивидуальность. Именно этого хотят люди - не только в медиа, но и в любом продукте.
Когда все используют ИИ для всего подряд, ваша главная защита от конкурентов - знать его границы.
Мои избранные подборки и гайдыhttps://www.forbes.ru/mneniya/565567-logistika-pod-davleniem-kak-pomenalis-pravila-rossijsko-kitajskoj-torgovli
