Представьте, что вы пришли в магазин за обычным кроссовером, а вам…
Представьте, что вы пришли в магазин за обычным кроссовером, а вам предлагают швейцарский нож на колесах. Именно такое чувство возникает, когда смотришь на новый Xpeng Mona L05. Китайский производитель официально запустил эту модель, и, кажется, решил впихнуть в нее все, что было под рукой у инженеров. Причем сделал это с таким расчетом, чтобы у конкурентов дернулся глаз.
Начнем с главного раздражителя для любого автолюбителя — с цены. Официальный прайс стартует от 144 800 юаней, но по ограниченному предложению ценник падает до 139 800 юаней. В рублях по текущему курсу это примерно 1 миллион 688 тысяч рублей. Верхняя планка с учетом скидки упирается в 171 800 юаней, что около 2 миллионов 75 тысяч рублей. И за эти деньги вы получаете не просто машину, а целый набор «а что еще умеет эта штука». Скидка в 5000 юаней действует до 15 декабря 2026 года, так что любителям экономии стоит поторопиться, как на распродаже в строительном гипермаркете.
Самое интересное начинается в технической части. Xpeng Mona L05 позиционируется как среднеразмерный кроссовер, но по запасу хода он ведет себя как внедорожник для пустыни. Полностью электрическая версия проезжает до 635 километров по циклу CLTC, а версия с увеличенным запасом хода — все 1310 километров. Это как если бы вы взяли обычный смартфон и сказали, что он держит заряд неделю. Вам бы не поверили, но здесь это заявлено официально. При этом разгон до сотни занимает 6,8 секунды, а мощность двигателя составляет 183 киловатта. Зарядка от 10 до 80 процентов занимает чуть больше 19 минут для электрической версии, что вполне сравнимо с перекуром, только полезнее для кошелька.
Внутри Xpeng Mona L05 выглядит как комната отдыха в бизнес-центре. 17,3-дюймовый экран для задних пассажиров, 26,8-дюймовый проекционный дисплей, 256-цветная подсветка и 20-динамиковая аудиосистема. Добавьте сюда передние сиденья с массажем и режимом «нулевой гравитации» и получите салон, из которого не хочется выходить. Багажник на 702 литра в обычном состоянии и 1913 литров при сложенных сиденьях — это как гараж, который всегда с собой. А еще есть 10-литровый выдвижной ящик под задними сиденьями. Куда еще класть мелочи, которые обычно теряются между креслами?
Система помощи водителю здесь тоже не для галочки. Два чипа Turing AI с пиковой мощностью 1500 TOPS отвечают за парковку и навигацию. Это как если бы вы наняли личного штурмана, который никогда не устает и не просит кофе. Внешне автомобиль щеголяет фарами в стиле «звездного корабля», безрамочными дверями и 20-дюймовыми дисками с желтыми суппортами. Выглядит так, будто он готов к гонкам, но при этом умеет экономить топливо, как пенсионер на даче.
За два года существования серии MONA по всему миру было поставлено более 360 тысяч автомобилей. Xpeng Mona L05 явно метит в ту же лигу, только теперь с кроссоверным привкусом. Это не просто машина, это попытка угодить всем сразу: любителям дальних поездок, фанатам гаджетов и тем, кто считает каждый рубль. Если бы автомобили умели разговаривать, этот точно сказал бы: «Я умею все, просто дайте мне шанс». И, судя по характеристикам, шанс он заслуживает.
Начнем с главного раздражителя для любого автолюбителя — с цены. Официальный прайс стартует от 144 800 юаней, но по ограниченному предложению ценник падает до 139 800 юаней. В рублях по текущему курсу это примерно 1 миллион 688 тысяч рублей. Верхняя планка с учетом скидки упирается в 171 800 юаней, что около 2 миллионов 75 тысяч рублей. И за эти деньги вы получаете не просто машину, а целый набор «а что еще умеет эта штука». Скидка в 5000 юаней действует до 15 декабря 2026 года, так что любителям экономии стоит поторопиться, как на распродаже в строительном гипермаркете.
Самое интересное начинается в технической части. Xpeng Mona L05 позиционируется как среднеразмерный кроссовер, но по запасу хода он ведет себя как внедорожник для пустыни. Полностью электрическая версия проезжает до 635 километров по циклу CLTC, а версия с увеличенным запасом хода — все 1310 километров. Это как если бы вы взяли обычный смартфон и сказали, что он держит заряд неделю. Вам бы не поверили, но здесь это заявлено официально. При этом разгон до сотни занимает 6,8 секунды, а мощность двигателя составляет 183 киловатта. Зарядка от 10 до 80 процентов занимает чуть больше 19 минут для электрической версии, что вполне сравнимо с перекуром, только полезнее для кошелька.
Внутри Xpeng Mona L05 выглядит как комната отдыха в бизнес-центре. 17,3-дюймовый экран для задних пассажиров, 26,8-дюймовый проекционный дисплей, 256-цветная подсветка и 20-динамиковая аудиосистема. Добавьте сюда передние сиденья с массажем и режимом «нулевой гравитации» и получите салон, из которого не хочется выходить. Багажник на 702 литра в обычном состоянии и 1913 литров при сложенных сиденьях — это как гараж, который всегда с собой. А еще есть 10-литровый выдвижной ящик под задними сиденьями. Куда еще класть мелочи, которые обычно теряются между креслами?
Система помощи водителю здесь тоже не для галочки. Два чипа Turing AI с пиковой мощностью 1500 TOPS отвечают за парковку и навигацию. Это как если бы вы наняли личного штурмана, который никогда не устает и не просит кофе. Внешне автомобиль щеголяет фарами в стиле «звездного корабля», безрамочными дверями и 20-дюймовыми дисками с желтыми суппортами. Выглядит так, будто он готов к гонкам, но при этом умеет экономить топливо, как пенсионер на даче.
За два года существования серии MONA по всему миру было поставлено более 360 тысяч автомобилей. Xpeng Mona L05 явно метит в ту же лигу, только теперь с кроссоверным привкусом. Это не просто машина, это попытка угодить всем сразу: любителям дальних поездок, фанатам гаджетов и тем, кто считает каждый рубль. Если бы автомобили умели разговаривать, этот точно сказал бы: «Я умею все, просто дайте мне шанс». И, судя по характеристикам, шанс он заслуживает.
Просмотры: 17