К сожалению в мире мостов случаются неприятности... Канал создан 10.02.2026 г.после замедления ТГ канала https://t.me/mostopad все актуализировано с 01.01.2026г.
СводкаГлавные показатели канала за выбранный период. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика. Наведите на диаграмму плитки, чтобы увидеть число в каждой точке периода.
Главные числа
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.1860,0 %+0 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает.167▼ 89,5 %было 1 688
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период.18▼ 92,5 %было 256
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода.58▼ 18,3 %было 72по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний.26▼ 2,4 %было 27после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.12▲ 94,9 %было 6
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.6,3 %▲ 3,1 п. п.пунктир — было 3,2 %
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.10,78 %▼ 4,4 п. п.
было 15,17 %
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день.2,7▼ 92,8 %было 40,0
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.2,5 %▼ 1,8 п. п.
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
0подписчиков за период
+1 самый большой прирост · 14 окт 2026−1 самая большая убыль · 18 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Индекс качества пока не рассчитан. Он появляется у каналов от 500 подписчиков, которые публикуют посты хотя бы раз в неделю, после недели наблюдения.
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
167просмотров за период▼ 89,5 %
Средний охват поста — 12 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
10,78 %ER = реакции ÷ просмотры▼ 4,4 п. п.
ER каналав среднем за период
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
Индекс цитируемости пока не рассчитан: он появится после ночного расчёта, когда канал упомянут другие каналы.
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ПнВтСрЧтПтСбВс
036912151821
Лучшее время:09:0018:00часы, в которые у постов самый высокий средний охват
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
ВидеоФотоДругоеразмер — реакцииПриближение — кнопками «+» и «−», щипком или Ctrl + колесо мыши; приближенный график сдвигается перетаскиванием
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
Просмотрысегодня — день ещё идётТочки с постами моложе двух суток — бледные с пунктиром: их просмотры ещё растут.
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за деньСреднее за 7 дней
Данные обновлены в 14:03 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток.
Как считается индекс качества
02.10.2026 г. Российская Федерация. Республика Дагестан, Гергебильский район.
Адресная привязка: км 133+082 автомобильной дороги «Граница Чеченской Республики — Ботлих — Хунзах — Араканская площадка», район слияния рек Аварское Койсу и Каракойсу.
Сооружение: автодорожный Красный мост через реку Аварское Койсу, находившийся на аварийно-восстановительных работах после повреждения 9 июля.
Что произошло:2 октября Минтранс Дагестана сообщил о размыве насыпной площадки с временными опорами и смещении пролётных строений. В сводке 3 октября ведомство уточнило результат — обрушение пролётного строения, отнеся происшествие к 2 октября 2026 года.
Описание повреждений: размыв грунтовой площадки, на которой размещались временные опоры; нарушение временного опирания, смещение и последующее обрушение пролётного строения.
Оценка: полное обрушение — OC1. Паводок — FL. Размыв насыпной площадки — SC4. Нарушение временного опирания — CW3. Итоговый код: FL + SC4 + CW3 + OC1. Полное обрушение относится к пролётному строению, принятому объектом оценки, по вашему уточнению масштаба разрушения. Дополнительные признаки: DM9 — утрата грунтовой поддержки; EL12 — временные вспомогательные конструкции; EL6 — пролётное строение; ST3 — ремонт. Классификация по редакции 3.4 от 16.10.2026.
Погибшие и пострадавшие:
Причина: по официальному сообщению, продолжительные дожди вызвали повышение уровня воды и дополнительный приток к Гоцатлинской ГЭС. Последовавший водосброс привёл к размыву площадки с временными опорами и обрушению пролётного строения. Инженерная последовательность: размыв площадки → потеря поддержки временными опорами → нарушение опирания → обрушение пролётного строения. Ошибки проекта временных конструкций или производства работ не установлены.
Тип сооружения: капитальный автодорожный мост на стадии ремонта — аварийно-восстановительных работ. По предоставленным вами данным, пролётные строения — металлические / сталежелезобетонные, постоянные опоры — железобетонные.
Примечание: 09.07.2026 на этом же мосту произошли осадка промежуточной опоры и деформация пролётного строения. Октябрьское обрушение учитывается отдельным происшествием на том же сооружении. К 17 сентября официально сообщалось об устройстве временных опор для подъёма пролётного строения.
Координаты: 42°33′12.9″N 46°57′53.9″E
❤️Сетка каналов🔠🔠🔠🔠 🚀Мосты🚀Видео Мосты 🚀Мосты Аварии🌐Дзен 🚀Мосты Китая | MAX
02.09.2026 г. США. Штат Иллинойс (Illinois), округ Кук (Cook County), город Чикаго (Chicago).
Адресная привязка: DuSable Lake Shore Drive, пересечение главного русла реки Чикаго возле её впадения в озеро Мичиган.
Сооружение: автодорожный мост Лейк-Шор-Драйв — DuSable Lake Shore Drive Bridge, историческое название — Outer Drive Bridge / Link Bridge.
Что произошло: около 10:00 по местному времени мост развели для пропуска судна Spirit of Chicago, однако после прохода судна крылья не смогли полностью закрыться. Автомобильное движение остановили более чем на четыре часа. Для охлаждения конструкций применили полив водой, в том числе с пожарного судна. Движение восстановили в 14:30.
Описание повреждений: подтверждено нарушение работоспособности разводного пролёта — невозможность полного сведения крыльев вследствие температурного расширения элементов. Конкретный заклинивший узел не установлен. Изломы, остаточные деформации, повреждения приводов, шарниров и опор в связи с этим происшествием не подтверждены. Сам факт отказа не доказывает механического разрушения оборудования.
Оценка: эксплуатационный отказ без подтверждённого обрушения. Температурное воздействие — TH. Нарушение работы устройства — DM15. Итоговый код: TH + DM15 + EL13 + OP4; OC0.
Погибшие и пострадавшие:
Причина: согласно заявлению Chicago Department of Transportation (CDOT), высокая температура вызвала расширение элементов, препятствовавшее полному закрытию двух крыльев. Техническое заключение с указанием конкретного узла и величин перемещений не опубликовано.
Тип сооружения: эксплуатация. Капитальный двухъярусный автодорожный двукрылый раскрывающийся мост с неподвижными осями вращения. Несущие конструкции разводного пролёта — стальные клёпаные фермы. Открыт 5 октября 1937 года. По HistoricBridges: главный пролёт — 80,5 м, общая длина — 108,5 м, ширина проезжей части — 24,6 м.
Координаты: 41°53′18.3″N 87°36′50.6″W
❤️Сетка каналов🔠🔠🔠🔠 🚀Мосты🚀Видео Мосты 🚀Мосты Аварии🌐Дзен 🚀Мосты Китая | MAX
09.07.2026 г. Российская Федерация. Республика Дагестан, Гергебильский район.
Адресная привязка: км 133+082 автомобильной дороги «Граница Чеченской Республики — Ботлих — Хунзах — Араканская площадка», район слияния рек Аварское Койсу и Каракойсу.
Сооружение: автодорожный Красный мост через реку Аварское Койсу.
Что произошло: 9 июля около 12:00 зафиксирована деформация пролётного строения. «Дагестанавтодор» уточнил, что произошли просадка промежуточной опоры и деформация пролётного строения с образованием прогиба. Движение закрыли, транспорт направили по альтернативным маршрутам.
Описание повреждений: вертикальное перемещение промежуточной опоры (осадка) и связанное с ним нарушение геометрии пролётного строения. Величины осадки, прогиба и возможного крена не опубликованы. Крен опоры - подтвержден визуально.
Оценка: повреждение без подтверждённого обрушения — OC3. Паводок — FL. Итоговый код: FL + OC3. Дополнительные признаки: DM8 — осадка промежуточной опоры; DM5 — деформация пролётного строения; EL3 + EL6 — промежуточная опора и пролётное строение; OP4 — полное закрытие движения.
Погибшие и пострадавшие:
Причина: по официальному сообщению, просадка опоры и деформация пролёта связаны с критическим повышением уровня воды в Аварском Койсу. Возможный размыв основания промежуточной опоры требует подтверждения обследованием; SC2 пока не назначается. Росгидромет ещё 8 июля фиксировал превышение отметки опасного явления на Аварском Койсу у Красного моста.
Тип сооружения: эксплуатация на момент происшествия. Капитальный автодорожный мост. По предоставленным вами данным, пролётные строения — металлические / сталежелезобетонные, опоры — железобетонные.
Координаты: 42°33′12.9″N 46°57′53.9″E.
❤️Сетка каналов🔠🔠🔠🔠 🚀Мосты🚀Видео Мосты 🚀Мосты Аварии🌐Дзен 🚀Мосты Китая | MAX
27/31.08.2026 г. Республика Казахстан. Западно-Казахстанская область.
Инцидент. Проезд сверхнормативного /тяжеловесного груза в составе автопоездов по авариным мостам.
В том числе и по сооружению которое было ранее повреждено - мосте через Чаган на выезде из Уральска в сторону Самары, на 247-м километре дороги Актобе — Уральск — граница РФ, также обозначаемой в публикациях как М-32 / Самара — Шымкент. Тип и параметры груза: Груз - Элементы ветрогенераторов, включая лопасти Направление: Китай, Хоргос → Россия, Самара Ограничение на Чаганском мосту Длина автопоездов: Около 90 м, по данным первой публикации. Масса автопоездов составляла 73–205 т. Скандал: Как отражено в материале расследовании «Уральской недели» от 8 сентября 2026 года, а так же есть продолжение от 29 сентября с ответами полиции и транспортной инспекции, все произошло так. - 30 апреля 2026 года произошло обрушение части сооружения. - 4 мая установили временные светофоры и бетонные ограждения; специалисты приступили к обследованию. - Сентябре дорожный оператор сообщил, что локальный ремонт балки, пешеходной зоны и покрытия завершён, однако сооружение в целом остаётся аварийным и ограничение 30 т сохраняется. - с начала действия ограничений Филиал АО «НК „КазАвтоЖол"» отклонил порядка 40 заявок на провоз через мост грузов весом больше установленного ограничения. - за 27–31 августа. «КазАвтоЖол» сообщил об отказах по 15 заявкам ; заявленная масса составляла 73–205 т. - Не смотря на это Полиция подтвердила сопровождение автопоездов 27–31 августа, с 02:00 до 05:00, на основании письма акимата. - Специальные разрешения у перевозчика имелись; их выдала транспортная инспекция Алматы. - За несоответствие фактических параметров разрешениям оформлены взыскания по шести автопоездам. Общая сумма штрафов и сбора — около 8,991 млн тенге.
❤️Сетка каналов🔠🔠🔠🔠 🚀Мосты🚀Видео Мосты 🚀Мосты Аварии🌐Дзен 🚀Мосты Китая | MAX
06.10.2026 г. Российская Федерация. Республика Татарстан, Пестречинский район, возле села Кощаково.
Адресная привязка: автомобильная дорога Казань — Шемордан, участок между Кощаково и Царёво.
Сооружение: надземный пешеходный переход у села Кощаково, пересекающий автомобильную дорогу Казань — Шемордан.
Что произошло: самосвал FAW, двигавшийся с поднятым кузовом, ударил по пролётному строению перехода. Произошло его полное обрушение на проезжую часть. Движение по дороге перекрыли, организовали объезд.
Описание повреждений: полное обрушение стального пролётного строения вследствие удара поднятым кузовом самосвала.
Оценка: полное обрушение — OC1. Контактное воздействие автотранспорта — RV. Повреждённый элемент — EL6 (пролётное строение). Итоговый код: RV + EL6 + OC1. Полное обрушение относится к пролётному строению, принятому объектом оценки.
Погибшие и пострадавшие: пострадавшие — 2, водитель и пассажир самосвала. Пассажиру оказали помощь на месте, водителя направили в медицинское учреждение в состоянии средней тяжести. Сведений о погибших нет.
Причина: удар поднятым кузовом движущегося самосвала непосредственно по пролётному строению. Причина движения с поднятым кузовом не установлена. Ударное воздействие привело к обрушению пролёта.
Тип сооружения: эксплуатация. Капитальный надземный пешеходный переход. Пролётное строение — стальное. Конструктивная схема, длина, ширина, подмостовой габарит и год постройки достоверно не установлены.
Координаты: 55°48′25.1″N 49°24′21.7″E.
❤️Сетка каналов🔠🔠🔠🔠 🚀Мосты🚀Видео Мосты 🚀Мосты Аварии🌐Дзен 🚀Мосты Китая | MAX
02.09.2026 г. США. Штат Иллинойс (Illinois), округ Кук (Cook County), город Чикаго (Chicago).
Адресная привязка: South Torrence Avenue, пересечение реки Калумет возле East 126th Place и сборочного завода Ford. Сооружение: автодорожный мост Торренс-авеню — Torrence Avenue Calumet River Bridge, также известный как Henry Ford II Memorial Bridge. Что произошло: около 16:30 по местному времени подъёмный пролёт застрял в поднятом положении. Автомобильное движение прекратилось. Специалисты Chicago Department of Transportation (CDOT) вернули пролёт в рабочее положение; движение восстановили вскоре после 17:30 того же дня. Описание повреждений: подтверждено временное нарушение работоспособности подъёмной системы — невозможность штатного опускания пролёта. Конкретный заклинивший узел не назван. Изломы, остаточные деформации ферм, повреждения башен, канатов и опор в доступных сообщениях не установлены. Оценка: эксплуатационный отказ без подтверждённого обрушения. Итоговый код: TH + DM15 + EL13 + OP4; OC0. Классификация по редакции 3.4 от 16.10.2026.
Погибшие и пострадавшие:
Причина: по заявлению представителя CDOT, работа моста нарушилась вследствие температурного расширения при высокой температуре воздуха. Тип сооружения: эксплуатация. Капитальный автодорожный вертикально-подъёмный мост. Главный пролёт — стальная сквозная клёпаная ферма системы Pennsylvania, перемещающаяся между двумя башнями; подходные пролёты — неподвижные металлические балочные. Параметры: год постройки — 1938; главный пролёт — 84,1 м; общая длина — 151,5 м; ширина проезжей части — 13,41 м. Один главный и пять подходных пролётов.
28.09.2026 г. Таиланд. Провинция Районг (Rayong, ระยอง), район Клэнг (Klaeng, แกลง), подрайон Красэ-Бон (Krasae Bon, กระแสบน).
Адресная привязка: автомобильная дорога Кхао-Чик — Кхлонг-Па-Май (เขาจิก–คลองป่าไม้), участок возле моста Кхао-Чик.
Сооружение: автодорожный мост Кхао-Чик — สะพานเขาจิก, Khao Chik Bridge. Предполагаемая идентификация — мост через реку Прасаэ (Prasae), обозначенный в государственном экологическом отчёте как สะพานบ้านวังเขาจิก — мост Бан-Ванг-Кхао-Чик.
Что произошло: после сильного водного воздействия у моста образовался провал дорожного покрытия. Пикап провалился передней частью в образовавшуюся полость. Движение по повреждённому участку закрыли.
Описание повреждений: локальный вынос грунта подходной насыпи с потерей опоры дорожным покрытием и его обрушением.
Оценка: повреждение — OC3. Размыв подхода — SC4. Паводок — FL. Итоговый код: FL + SC4 + OC3. Обоснование: SC4 применяется к размыву подхода, конуса или берега. Дополнительные признаки повреждений: DM9 — утрата грунтового опирания; DM14 — разрушение грунта.
Погибшие и пострадавшие: пострадавшие — 1 (водитель пикапа, лёгкие травмы). Сведений о погибших нет.
Причина: паводковый поток и размыв с выносом грунта из-под дорожного покрытия. Инженерная интерпретация: вымывание грунта → образование полости → потеря опоры покрытием → провал при проезде автомобиля. При восстановлении дорожники применили каменную отсыпку и уплотнение; 30 сентября сообщалось о подготовке временного открытия движения.
Тип сооружения: эксплуатация. Капитальный автодорожный мост с асфальтобетонным покрытием и бетонным перильным ограждением. Материал главных несущих элементов - железобетон.
Друзья. Я решил поменять формат анализа данных и отказаться от простых 3-х уровней оценок (обрушение, повреждение, инцидент). Пока статистика за 2026 на паузе. После пересмотра будет новая градация и оценки.
Повреждение моста Strömsundsbron на трассе E45 при проезде тяжёлого транспорта. По сообщению Trafikverket от 1 октября, транспорт массой 100 тонн имел специальное разрешение на проезд.
Тип сооружения: Стрёмсундский мост (Strömsundsbron) — автодорожный вантовый мост на трассе E45, пересекающий Стрёмс-Ваттудаль в городе Стрёмсунд, лен Емтланд, Швеция. Открытый в 1956 году, он стал одним из знаковых сооружений раннего современного вантового мостостроения. Конструктивная система: Трёхпролётный вантовый мост с двумя пилонами Общая длина: 332 м Схема пролётов: 74,7 + 182,6 + 74,7 м Общая ширина: 12,5 м Вантовая система: 16 несущих канатов, длиной около 60 и 90 м Масса стали: 1 200 т Масса бетона: 2 500 т Начало строительства: Февраль 1954 года Официальное открытие: 27 сентября 1956 года Последняя реконструкция: в 2021–2023 годах заменили ванты, осенью 2023 года выполнили регулировку высотного положения моста и установили демпферы. В 2024–2025 годах ремонтировали клёпаные соединения и стальные детали, заменяли швы и модернизировали сопряжения с подходами. Несущую способность повысили до дорожного класса BK4, допускающего в установленном режиме транспорт до 74 т. Координаты сооружения: 63°51'00.3"N 15°32'51.5"E
▶ видео
▶ видео
▶ видео
