Передовые подразделения немцев заходили на территорию Лотошинского…
Передовые подразделения немцев заходили на территорию Лотошинского района с двух направлений. На шоссе Шаховская – Лотошино в районе с. Раменье 13 октября немцев встретил заслон 316-й стрелковой дивизии. Другой маршрут проходил через дд. Марково, Монасеино, Харпай, Ивановское.
В документах 36-й моторизованной дивизии вермахта есть упоминание, что западнее Лотошино разведывательный батальон встретил сильное сопротивление. Возможно, речь идет о столкновении с передовым охранением курсантского полка.
По свидетельству А. П. Грачева, секретаря районного комитета ВКП(б), а позже – комиссара Лотошинского партизанского отряда, «… немец нас захватил врасплох, а отсюда была невозможная паника и среди нас, и среди населения».
То есть районное руководство информации о реальной обстановке не имело. Да и неоткуда её было иметь! Однако руководители района до последнего дня находились на своих местах, успели провести эвакуацию части населения, колхозного скота и техники МТС, ценностей Госбанка и ушли с партизанским отрядом в лес незадолго до появления в Лотошине немцев.
По свидетельствам очевидцев, предприятия и учреждения в райцентре уже 12 октября не работали, магазины и склады опустошались предприимчивыми гражданами.
Не изменилась картина и после прихода в Лотошино оккупантов, которые не препятствовали процессу, фотографировали происходящее и вообще старались расположить к себе население. Так продолжалось с неделю, а потом всё встало на свои места: немцы стали отбирать у населения одежду, продукты, вещи, выгонять из домов и… «Отношение населения к немцам резко изменилось» – из информационной сводки зам. командира по разведке Лотошинского партизанского отряда П.А. Козакова от 25.10.41 г.
По дорогам Шаховская – Лотошино и Лотошино – Микулино шли на Калинин, несмотря на распутицу и проблемы с топливом, немецкие войска. И практически ежедневно атаковали их штурмовики Ил-2 198-го штурмового авиационного полка. О лётчиках этой части стоит сказать несколько слов, тем более что крайне редко можно услышать и прочитать о действиях авиации в контексте боёв на лотошинской земле.
198-й ШАП был сформирован в августе 1941 года в Воронеже и начал боевые действия на Западном фронте с 4 сентября. По штату того времени полк насчитывал 20 одноместных штурмовиков Ил-2. К моменту его вывода на доукомплектование 20.11.41 года в строю оставался всего один исправный самолёт. За это же время не вернулись с боевого задания (пропали без вести) и погибли шесть пилотов.
Много раз летчики приводили подбитые зенитками и истребителями противника «Илы» на аэродром или совершали вынужденные посадки на своей территории, после чего зачастую самолёты ремонту не подлежали. Шесть пилотов на подбитых самолетах совершили вынужденную посадку на захваченной территории и сумели возвратиться в свой полк.
Такой случай произошел 23 октября 1941 года, когда после воздушного боя с немецкими истребителями младший лейтенант Алексей Струпков посадил свой израненный штурмовик в окрестностях села Микулино. Наш лётчик сумел не попасть в руки врага, перешёл линию фронта и через несколько дней вернулся к боевой работе. Подробности этой истории можно узнать в военном зале нашего музея. Там же можно увидеть и найденные и собранные фрагменты самолёта А. Струпкова.
О результатах боевой работы 198-го штурмового авиаполка за неполные три месяца говорит приказ Военного Совета Западного фронта № 283 от 6 ноября 1941 года: 1 лётчик был награждён орденом Ленина, 6 – орденом Красного Знамени, 6 – орденом Красной Звезды. Один лётчик был награждён медалью «За отвагу» и один – медалью «За боевые заслуги». Всего – 15 человек!
На рубежах обороны 4-го батальона курсантского полка и кавалерийской группы Л. М. Доватора разведка немцев время от времени прощупывала нашу оборону, но на что-то серьёзное противник решился лишь однажды.
Из журнала боевых действий 106-й пехотной дивизии вермахта:
В документах 36-й моторизованной дивизии вермахта есть упоминание, что западнее Лотошино разведывательный батальон встретил сильное сопротивление. Возможно, речь идет о столкновении с передовым охранением курсантского полка.
По свидетельству А. П. Грачева, секретаря районного комитета ВКП(б), а позже – комиссара Лотошинского партизанского отряда, «… немец нас захватил врасплох, а отсюда была невозможная паника и среди нас, и среди населения».
То есть районное руководство информации о реальной обстановке не имело. Да и неоткуда её было иметь! Однако руководители района до последнего дня находились на своих местах, успели провести эвакуацию части населения, колхозного скота и техники МТС, ценностей Госбанка и ушли с партизанским отрядом в лес незадолго до появления в Лотошине немцев.
По свидетельствам очевидцев, предприятия и учреждения в райцентре уже 12 октября не работали, магазины и склады опустошались предприимчивыми гражданами.
Не изменилась картина и после прихода в Лотошино оккупантов, которые не препятствовали процессу, фотографировали происходящее и вообще старались расположить к себе население. Так продолжалось с неделю, а потом всё встало на свои места: немцы стали отбирать у населения одежду, продукты, вещи, выгонять из домов и… «Отношение населения к немцам резко изменилось» – из информационной сводки зам. командира по разведке Лотошинского партизанского отряда П.А. Козакова от 25.10.41 г.
По дорогам Шаховская – Лотошино и Лотошино – Микулино шли на Калинин, несмотря на распутицу и проблемы с топливом, немецкие войска. И практически ежедневно атаковали их штурмовики Ил-2 198-го штурмового авиационного полка. О лётчиках этой части стоит сказать несколько слов, тем более что крайне редко можно услышать и прочитать о действиях авиации в контексте боёв на лотошинской земле.
198-й ШАП был сформирован в августе 1941 года в Воронеже и начал боевые действия на Западном фронте с 4 сентября. По штату того времени полк насчитывал 20 одноместных штурмовиков Ил-2. К моменту его вывода на доукомплектование 20.11.41 года в строю оставался всего один исправный самолёт. За это же время не вернулись с боевого задания (пропали без вести) и погибли шесть пилотов.
Много раз летчики приводили подбитые зенитками и истребителями противника «Илы» на аэродром или совершали вынужденные посадки на своей территории, после чего зачастую самолёты ремонту не подлежали. Шесть пилотов на подбитых самолетах совершили вынужденную посадку на захваченной территории и сумели возвратиться в свой полк.
Такой случай произошел 23 октября 1941 года, когда после воздушного боя с немецкими истребителями младший лейтенант Алексей Струпков посадил свой израненный штурмовик в окрестностях села Микулино. Наш лётчик сумел не попасть в руки врага, перешёл линию фронта и через несколько дней вернулся к боевой работе. Подробности этой истории можно узнать в военном зале нашего музея. Там же можно увидеть и найденные и собранные фрагменты самолёта А. Струпкова.
О результатах боевой работы 198-го штурмового авиаполка за неполные три месяца говорит приказ Военного Совета Западного фронта № 283 от 6 ноября 1941 года: 1 лётчик был награждён орденом Ленина, 6 – орденом Красного Знамени, 6 – орденом Красной Звезды. Один лётчик был награждён медалью «За отвагу» и один – медалью «За боевые заслуги». Всего – 15 человек!
На рубежах обороны 4-го батальона курсантского полка и кавалерийской группы Л. М. Доватора разведка немцев время от времени прощупывала нашу оборону, но на что-то серьёзное противник решился лишь однажды.
Из журнала боевых действий 106-й пехотной дивизии вермахта: