Двадцатого августа 1853 года королева подписала закон о прививках. По новому закону каждого ребёнка, если он здоров, следовало привить от оспы в первые три месяца жизни, а сироту в четыре. Регистратор рождений обязан был вместе с записью выдать родителям бумагу о том, где и когда можно привить ребёнка, а врач после прививки посылал в ту же контору свидетельство. За отказ без уважительной причины брали штраф в 1 фунт, и деньги шли в пользу прихода. Закон касался Англии и Уэльса, и в первые годы его исполняли плохо, но с этого времени прививка перестала быть делом личного выбора.
Пятого июля 1853 года в Англии перестал действовать акциз на мыло. Налог на мыло существовал больше ста лет и брался с каждого фунта, так что дешёвое мыло стоило дороже, чем следовало. После отмены цена упала, и мыло стало обычным товаром в каждой лавке. Варили его из сала, кокосового масла и щёлочи. Жёлтое мыло шло для стирки, белое с лавандой для лица, а зелёное с глиной для рук. В богатом доме в ванной стояло жидкое мыло и губка, в бедном обходились куском жёлтого мыла на всех.
6. Транспорт и улицы
По улицам Лондона 1853 года шли омнибусы, кебы, кареты и телеги. Омнибус был большой каретой на 12 или 16 человек, с местами на крыше, куда поднимались по железной лестнице. За проезд в омнибусе платили от пенни до шести пенсов. В кебе платили по таксе за милю, и за быструю езду брали надбавку. Четырёхколёсная карета, которую называли «граулером», стоила дороже и тащилась медленнее. Извозчики стояли у вокзалов и театров, и в дождь цена сразу росла. Улицы были узкие, и на перекрёстках кареты разъезжались по привычке, а полиция следила только за несколькими постами.
Пятнадцатого августа 1853 года парламент разрешил строить железную дорогу под Лондоном. Проект назывался Северной столичной дорогой: она должна была идти от Паддингтона к Фаррингдону через Кингс-Кросс, под улицами и домами, в открытых траншеях, которые потом закрывали сводом. Деньги собирал Чарльз Пирсон, юрист и сторонник городских улучшений, который доказывал, что рабочим нужно дешёвое сообщение с центром. Строительство началось только в 1860 году, а первые поезда пошли в 1863 году; но в 1853 году у подземки появилось законное право на существование.
7. Торговля и магазины
Четвёртого августа 1853 года в Англии отменили налог на объявления. До этого каждая заметка в газете, будь то продажа дома или поиск гувернантки, стоила шиллинг и шесть пенсов, и газеты печатали объявления скупо. После отмены объявления подешевели, и в «Таймсе» и других газетах появились целые колонки: лекарства, мебель, шляпы, патентованные машины, уроки танцев. Пятнадцатого августа снизили и гербовый сбор с газет, так что ежедневная пресса стала дешевле. С этого года реклама перестала быть роскошью и стала обычной частью торговли.
В сентябре 1853 года в Карлайле поставили первый в материковой Британии уличный почтовый ящик. Его устроили по образцу ящиков, которые уже работали на Джерси, и письма опускали в щель, не дожидаясь почтальона. Новшество прижилось, и через несколько лет такие ящики стояли по всей стране. Почта доставляла письма несколько раз в день, а по железной дороге они уходили в другие города. По почте же стали заказывать товары: лавки принимали заказы письмом и посылали покупку с оказией.
8. Досуг горожанина
В мае 1853 года в Лондонском зоологическом саду открылся первый в мире публичный аквариум. Его называли Рыбным домом, и он был устроен как оранжерея: свет падал сверху, а по стенам стояли каменные резервуары с большими стеклянными окнами. Раньше рыб держали в круглых стеклянных шарах, где вода быстро портилась. В новом доме воду меняли и продували, и посетители впервые увидели, как рыба живёт под водой. В саду были и звери, и птицы, и обезьяны, а по воскресеньям сюда приходили семьями.
Пятого июля 1853 года в Англии перестал действовать акциз на мыло. Налог на мыло существовал больше ста лет и брался с каждого фунта, так что дешёвое мыло стоило дороже, чем следовало. После отмены цена упала, и мыло стало обычным товаром в каждой лавке. Варили его из сала, кокосового масла и щёлочи. Жёлтое мыло шло для стирки, белое с лавандой для лица, а зелёное с глиной для рук. В богатом доме в ванной стояло жидкое мыло и губка, в бедном обходились куском жёлтого мыла на всех.
6. Транспорт и улицы
По улицам Лондона 1853 года шли омнибусы, кебы, кареты и телеги. Омнибус был большой каретой на 12 или 16 человек, с местами на крыше, куда поднимались по железной лестнице. За проезд в омнибусе платили от пенни до шести пенсов. В кебе платили по таксе за милю, и за быструю езду брали надбавку. Четырёхколёсная карета, которую называли «граулером», стоила дороже и тащилась медленнее. Извозчики стояли у вокзалов и театров, и в дождь цена сразу росла. Улицы были узкие, и на перекрёстках кареты разъезжались по привычке, а полиция следила только за несколькими постами.
Пятнадцатого августа 1853 года парламент разрешил строить железную дорогу под Лондоном. Проект назывался Северной столичной дорогой: она должна была идти от Паддингтона к Фаррингдону через Кингс-Кросс, под улицами и домами, в открытых траншеях, которые потом закрывали сводом. Деньги собирал Чарльз Пирсон, юрист и сторонник городских улучшений, который доказывал, что рабочим нужно дешёвое сообщение с центром. Строительство началось только в 1860 году, а первые поезда пошли в 1863 году; но в 1853 году у подземки появилось законное право на существование.
7. Торговля и магазины
Четвёртого августа 1853 года в Англии отменили налог на объявления. До этого каждая заметка в газете, будь то продажа дома или поиск гувернантки, стоила шиллинг и шесть пенсов, и газеты печатали объявления скупо. После отмены объявления подешевели, и в «Таймсе» и других газетах появились целые колонки: лекарства, мебель, шляпы, патентованные машины, уроки танцев. Пятнадцатого августа снизили и гербовый сбор с газет, так что ежедневная пресса стала дешевле. С этого года реклама перестала быть роскошью и стала обычной частью торговли.
В сентябре 1853 года в Карлайле поставили первый в материковой Британии уличный почтовый ящик. Его устроили по образцу ящиков, которые уже работали на Джерси, и письма опускали в щель, не дожидаясь почтальона. Новшество прижилось, и через несколько лет такие ящики стояли по всей стране. Почта доставляла письма несколько раз в день, а по железной дороге они уходили в другие города. По почте же стали заказывать товары: лавки принимали заказы письмом и посылали покупку с оказией.
8. Досуг горожанина
В мае 1853 года в Лондонском зоологическом саду открылся первый в мире публичный аквариум. Его называли Рыбным домом, и он был устроен как оранжерея: свет падал сверху, а по стенам стояли каменные резервуары с большими стеклянными окнами. Раньше рыб держали в круглых стеклянных шарах, где вода быстро портилась. В новом доме воду меняли и продували, и посетители впервые увидели, как рыба живёт под водой. В саду были и звери, и птицы, и обезьяны, а по воскресеньям сюда приходили семьями.
Просмотры: 2