Россия. На железной дороге впервые стало видно, как одета страна. В первом классе ехали в сюртуках и в платьях с шалью, дамы везли с собой дорожный салоп на меху и подушечку под голову, господа держали в руках сигару и газету.
4. Стол и кухня
Западная Европа. 6 миллионов человек надо было чем-то кормить, и в Гайд-парке устроили буфеты и ресторанные залы, где кормили по прейскуранту: бутерброды, пироги, холодное мясо, чай, кофе, лимонад и сельтерская вода.
Тем же годом в Англии началось дело, которое на много лет изменило городской стол. Журнал «Ланцет» завёл у себя санитарную комиссию и с 1851 года стал печатать разборы того, что продают в лавках. Химик Артур Хилл Хассалл покупал на рынках кофе, чай, муку, хлеб, молоко, сахар, перец и пиво и рассматривал их под микроскопом, а потом публиковал таблицы с тем, что нашёл. В дешёвом кофе оказалась цикорий и жжёные зёрна, в хлебе квасцы и меловая пыль, в молоке вода, в сахаре песок, в перце толчёная шелуха. Статьи читали в каждом доме, где умели читать, и после них хозяйки стали брать товар у знакомого лавочника, а не у первого встречного. Прошло почти 10 лет, прежде чем появился первый закон о подмешивании в еду, но первым толчком к нему стал этот год.
В Америке в этом году впервые запатентовали машину, которая делала лёд без зимы. Врач Джон Горри из Флориды лечил больных жёлтой лихорадкой и верил, что болезнь идёт от жаркого и сырого воздуха, поэтому охлаждал палаты льдом, который привозили с севера на кораблях. 6 мая 1851 года ему выдали патент на такую машину, и это был первый американский патент на механический холод.
Россия. Сладкое в Москве с этого года стали делать иначе. Молодой немец Фердинанд Эйнем, приехавший в Россию за удачей, открыл в 1851 году небольшую мастерскую, где на сахаре и какао варили шоколад и конфеты.
5. Транспорт, дороги и почта
Западная Европа. К лету железные дороги подвезли к Лондону сотни тысяч человек, и впервые в истории толпа приехала в столицу не по делу, а из любопытства. Главным устроителем этих поездок был Томас Кук, баптистский проповедник и бывший столяр из Лестера, который 10 лет назад провёл первую железнодорожную прогулку для общества трезвости. В 1851 году его контора перевезла к выставке 165 тысяч человек: она снимала целые поезда, договаривалась о дешёвых билетах, выдавала расписание и кормила группы обедом на станции.
По морю год дал 2 зрелища. В июне американский клипер «Летучее облако» вышел из Нью-Йорка к Сан-Франциско и дошёл за 89 дней и 8 часов, обогнув мыс Горн; быстрее до Калифорнии ещё никто не ходил, и этот переход остался в морских книгах на 130 с лишним лет.
Россия. 1 ноября в 11 с четвертью утра от петербургской платформы отошёл поезд из шести вагонов, и в нём ехало 192 человека: 17 в первом классе, 63 во втором и 112 в третьем. В Москву он пришёл на другой день в 9 утра, пробыв в пути 21 час 45 минут. Ещё в августе по этой дороге прошёл царский поезд из 9 вагонов, и государь с семьёй доехал с остановками за 19 часов; перед тем, 14 августа, по рельсам перевезли 2 батальона гвардии и дивизион артиллерии в 9 поездах, чтобы проверить путь под тяжестью. Дорога шла на 604 версты и была самой длинной двухпутной линией в мире; путь из конца в конец занял у пассажиров ночь, а прежний дилижанс тащился четверо суток.
Билеты на первые поезда стоили в первом классе 19 рублей, во втором 13, в третьем 7. Тех, кому было дорого, сажали в товарные поезда на открытые платформы со скамьями и везли за 3 рубля, и такие пассажиры ехали в пыли, но всё равно были рады: 3 рубля за такую дорогу прежде и не снились.
Берлинская фирма Сименс и Гальске поставила в Россию в этом году 75 пишущих аппаратов, где каждая буква шла по своему отдельному проводу, и на каждой станции поставили по 1 или по 2 таких аппарата.
6. Детская тема
4. Стол и кухня
Западная Европа. 6 миллионов человек надо было чем-то кормить, и в Гайд-парке устроили буфеты и ресторанные залы, где кормили по прейскуранту: бутерброды, пироги, холодное мясо, чай, кофе, лимонад и сельтерская вода.
Тем же годом в Англии началось дело, которое на много лет изменило городской стол. Журнал «Ланцет» завёл у себя санитарную комиссию и с 1851 года стал печатать разборы того, что продают в лавках. Химик Артур Хилл Хассалл покупал на рынках кофе, чай, муку, хлеб, молоко, сахар, перец и пиво и рассматривал их под микроскопом, а потом публиковал таблицы с тем, что нашёл. В дешёвом кофе оказалась цикорий и жжёные зёрна, в хлебе квасцы и меловая пыль, в молоке вода, в сахаре песок, в перце толчёная шелуха. Статьи читали в каждом доме, где умели читать, и после них хозяйки стали брать товар у знакомого лавочника, а не у первого встречного. Прошло почти 10 лет, прежде чем появился первый закон о подмешивании в еду, но первым толчком к нему стал этот год.
В Америке в этом году впервые запатентовали машину, которая делала лёд без зимы. Врач Джон Горри из Флориды лечил больных жёлтой лихорадкой и верил, что болезнь идёт от жаркого и сырого воздуха, поэтому охлаждал палаты льдом, который привозили с севера на кораблях. 6 мая 1851 года ему выдали патент на такую машину, и это был первый американский патент на механический холод.
Россия. Сладкое в Москве с этого года стали делать иначе. Молодой немец Фердинанд Эйнем, приехавший в Россию за удачей, открыл в 1851 году небольшую мастерскую, где на сахаре и какао варили шоколад и конфеты.
5. Транспорт, дороги и почта
Западная Европа. К лету железные дороги подвезли к Лондону сотни тысяч человек, и впервые в истории толпа приехала в столицу не по делу, а из любопытства. Главным устроителем этих поездок был Томас Кук, баптистский проповедник и бывший столяр из Лестера, который 10 лет назад провёл первую железнодорожную прогулку для общества трезвости. В 1851 году его контора перевезла к выставке 165 тысяч человек: она снимала целые поезда, договаривалась о дешёвых билетах, выдавала расписание и кормила группы обедом на станции.
По морю год дал 2 зрелища. В июне американский клипер «Летучее облако» вышел из Нью-Йорка к Сан-Франциско и дошёл за 89 дней и 8 часов, обогнув мыс Горн; быстрее до Калифорнии ещё никто не ходил, и этот переход остался в морских книгах на 130 с лишним лет.
Россия. 1 ноября в 11 с четвертью утра от петербургской платформы отошёл поезд из шести вагонов, и в нём ехало 192 человека: 17 в первом классе, 63 во втором и 112 в третьем. В Москву он пришёл на другой день в 9 утра, пробыв в пути 21 час 45 минут. Ещё в августе по этой дороге прошёл царский поезд из 9 вагонов, и государь с семьёй доехал с остановками за 19 часов; перед тем, 14 августа, по рельсам перевезли 2 батальона гвардии и дивизион артиллерии в 9 поездах, чтобы проверить путь под тяжестью. Дорога шла на 604 версты и была самой длинной двухпутной линией в мире; путь из конца в конец занял у пассажиров ночь, а прежний дилижанс тащился четверо суток.
Билеты на первые поезда стоили в первом классе 19 рублей, во втором 13, в третьем 7. Тех, кому было дорого, сажали в товарные поезда на открытые платформы со скамьями и везли за 3 рубля, и такие пассажиры ехали в пыли, но всё равно были рады: 3 рубля за такую дорогу прежде и не снились.
Берлинская фирма Сименс и Гальске поставила в Россию в этом году 75 пишущих аппаратов, где каждая буква шла по своему отдельному проводу, и на каждой станции поставили по 1 или по 2 таких аппарата.
6. Детская тема
Просмотры: 2