Для моряков

🚫 Дональд Трамп приостановил введение новых санкций против российского «теневого флота»

Президент США приостановил применение большей части новых санкций, ограничений и пошлин против России, включая механизм регулярной проверки судов, связанных с обходом санкций.

Напомним, принятый ранее закон предусматривает дополнительные пошлины на российские товары, а также пошлины на товары стран-импортеров российской нефти и природного газа, которые продолжат закупки после 18 октября. Отдельно документ устанавливает пошлины в отношении стран, которые содействуют обходу ограничений на российскую нефть. К такому содействию относятся операции или услуги, связанные с судами «теневого флота», перевозящими российскую нефть, подпадающую под санкции. При этом, согласно закону, президент США может приостановить применения санкций и ограничений, если это отвечает национальным интересам страны.

Нынешняя приостановка будет действовать до тех пор, пока президент США или госсекретарь не примут решение о дальнейших мерах. Ранее введенные американские санкции при этом сохраняются.

Подробнее о данном законопроекте можно прочитать здесь.

В ходе визита Дениса Мантурова в Индонезию Россия и Индонезия обсудили возможность запуска пилотного рейса по Северному морскому пути в 2027 году.

🌊⚓⛴ Золотой рейс: сверхприбыли танкеров на фоне роста издержек для потребителей

Стоимость морской перевозки нефти достигла критических значений и превратилась из новости для узкого круга трейдеров в системную проблему для рынка. Если фрахт супертанкера на маршруте США — Япония достигает $81 млн при загрузке 2 млн баррелей, то доставка каждого барреля обходится в $40,5. Для сравнения: год назад при цене рейса $9 млн этот показатель не превышал $4,5.

Речь не об абстрактных цифрах: рост транспортных расходов уже давит на маржу НПЗ и трейдеров, а со временем эти издержки неизбежно отразятся на ценах на топливо. Однако затраты переносятся не мгновенно и не в полном объеме: в конечной стоимости бензина значительная доля приходится на сырье, переработку, налоги и розничную наценку.

Ключевые драйверы роста — геополитические риски, удлинение маршрутов и дефицит тоннажа. Пока владельцы судов фиксируют сверхприбыль, азиатские НПЗ несут убытки, а итоговый счет оплачивает потребитель. Сохранение напряженности и нехватки флота будет поддерживать высокие ставки. Даже после стабилизации обстановки фрахт снизится, но потребительские цены могут остаться повышенными из-за инерции.

#нефть #танкеры #фрахт #логистика

Китайские судоходные акции упали — и это тревожный сигнал для России

По рынку пошли слухи о возможном смягчении санкций против «теневого флота». Реакция была мгновенной: акции китайских судоходных компаний резко пошли вниз. Логика рынка проста — если ограничения ослабят, танкеров на рынке станет больше, ставки фрахта упадут, а вместе с ними и прибыль перевозчиков.

Парадокс в том, что для России это может обернуться проблемой.

Большая часть «теневого флота» — вовсе не российская. Это суда под управлением китайских, эмиратских и других иностранных операторов. По некоторым оценкам, на китайских операторов приходится около 42% таких судов, тогда как собственно российских — лишь порядка 22%.

И вот в чём риск: если этим судам разрешат легально возить обычную нефть, они могут просто уйти с российских контрактов. Туда, где платят больше, а рисков меньше. Перевозки из Персидского залива сейчас и выгоднее, и безопаснее — можно официально страховаться, легально заходить в порты, не отключать AIS.

Санкции против российской нефти при этом никто не снимает. Значит, судовладельцам придётся выбирать: возить российское сырьё по-прежнему с рисками и по низкой цене — или переключиться на легальные и прибыльные маршруты.

Итог: новость вроде бы про смягчение санкций, а для России — потенциальная угроза. Меньше доступного тоннажа, выше стоимость перевозок, сложнее экспорт.

Оговорка: пока это только обсуждения, механизм не запущен. К тому же даже при смягчении со стороны США санкции ЕС и Великобритании могут сохраниться — а значит, страховщики и порты по-прежнему будут связаны ограничениями. Реальный эффект может оказаться скромнее, чем кажется.

Американцы могут смягчить санкции для танкеров теневого флота. Цель — снизить рекордные ставки фрахта и нарастить поставки нефти из Персидского залива. Разрешение коснётся только «легальной нефти»: российское и иранское сырьё под него не подпадает. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на американского чиновника.

Обгоревший танкер в районе Новороссийска

Появился спутниковый снимок крупного загрязнения у побережья Кубани.
 
Эксперты проекта «Прозрачный Мир» проанализировали радиолокационный снимок от 10 октября, сделанный в 03:40.

Между Архипо-Осиповкой и Новороссийском на поверхности моря выявлен крупный разлив, след которого тянется на северо-запад вдоль берега.
 
По предварительной оценке, загрязнение может быть связано с танкером Aframax Rio, который загорелся после атаки у побережья Сочи 6 октября.

На снимке видно, что загрязнение могло распространиться дальше к северу - в сторону выхода из Цемесской бухты и района выносных причальных устройств КТК.
 
Источник - Эколог Жора Каваносян

Подпишись ➡️ @chp_nvrsk

Росморречфлот проведет реорганизацию ФГБУ «Администрация морских портов Черного, Азовского и Каспийского морей» в форме присоединения к нему администраций портов Западной Арктики, Балтийского моря, Приморского края и Восточной Арктики, Охотского моря и Татарского пролива, Сахалина, Курил и Камчатки.

Жители Новороссийска обсуждают стоянку поврежденного танкера в городской акватории

В бухте Новороссийска заметили «AFRAMAX RIO» — тот самый танкер, который ранее тушили у берегов Сочи. Об этом сообщает «Новороссийский рабочий». Горожане, наблюдающие за ним с берега, узнали судно и теперь спрашивают, безопасно ли его нахождение здесь.

9 октября местная жительница Александра обратилась к властям через чат МЦУ. Она попросила направить запрос в природоохранные ведомства, чтобы выяснить, законна и оправдана ли стоянка горевшего судна в городской бухте. По словам Александры, «AFRAMAX RIO» затоплен примерно наполовину и сильно кренится на правый борт. Женщина переживает: если начнется шторм или произойдет атака дронов, не приведет ли это к экологической катастрофе?

К вечеру понедельника, 12 октября, ответа на обращение в чате так и не появилось, отмечает «Новороссийский рабочий». Ранее в краевом Оперативном штабе сообщали, что судно отбуксировали в безопасное место. Там же уточнили: вокруг выставлены боновые заграждения, подготовлен запас сорбента, а специалисты Морспасслужбы оценивают техническое состояние.

Судя по фотографиям из района между Новороссийском и Кабардинкой, это действительно «AFRAMAX RIO». Ограждения на месте, но местных жителей волнует, смогут ли они удержать нефть при разливе.

Ситуация осложняется сообщениями о загрязнении. Накануне жители пожаловались на мазут на пляже в Южной Озереевке. Связано ли это с прибытием «AFRAMAX RIO», пока точно неизвестно.

Источник: сетевое издание «Новороссийский рабочий», статья Светланы Добрицкой «Танкер, горевший у берегов Сочи, стоит вблизи Новороссийска»

Французские военно-морские силы перехватили нефтяной танкер DF Peak более чем в 450 морских милях к югу от острова Реюньон. Судно шло под флагом Бенина и подозревается в использовании недействительного флага и причастности к незаконным перевозкам нефти. Предыдущее название- Kaliningrad, а до этого — NS Captain.
После проверки документов французские военные подтвердили сомнения в законности использования заявленного флага. Судно направили под военным сопровождением к месту стоянки у берегов Реюньона для дальнейшего расследования.