expert_mas

ЧТО ДЕЛАТЬ С ПОВРЕЖДЁННЫМИ ДЕТАЛЯМИ ПОСЛЕ ДТП?

Не выбрасывайте повреждённые детали, их остатки и отдельные фрагменты.

Согласно пункту 7.20 Правил ОСАГО, утверждённых Положением Банка России от 01.04.2024 № 837-П, потерпевший обязан предоставить повреждённое транспортное средство или его остатки для осмотра и (или) независимой технической экспертизы.

Осколки фар, части бампера, зеркал и другие элементы могут потребоваться для установления характера и механизма повреждений. Поэтому сохраняйте их до завершения осмотров страховой компанией и независимым экспертом.

Если автомобиль уже ремонтируют, попросите автосервис не утилизировать снятые детали.

____________

🌐 Сайт: https://www.autoexpertus.ru⁠
💬 MAX: https://max.ru/channel_expert_mas⁠
💬 Telegram: https://t.me/s/expert_mas⁠
📹 RuTube: https://rutube.ru/channel/43596634/⁠
📝 Дзен: https://dzen.ru/expert_mas⁠
🌐 Instagram: https://www.instagram.com/expert_mas/⁠
💬 https://wa.me/79685317983
📞 89685317983

НЕ КАЖДОЕ ДТП МОЖНО ПРЕДОТВРАТИТЬ

Часто читаю в комментариях к аналогичным видео.
«В аварии всегда виноваты оба».

«Можно было отвернуть».

«Если бы водитель был внимательнее, столкновения бы избежал. и тому подобное.
После ДТП рассуждать легко. Ситуация уже известна, а видеозапись можно остановить, замедлить и пересмотреть несколько раз.
Но у водителя на дороге мало возможности заранее знать, что произойдёт в следующую секунду.
На видео — наглядный пример того, насколько внезапно может возникнуть опасность. Иногда до столкновения остаётся настолько мало времени и расстояния, что водитель объективно не может ничего предпринять для его предотвращения.
И здесь важно различать две совершенно разные ситуации:
— водитель располагал технической возможностью избежать столкновения, но своевременно не принял необходимых мер;
— водитель не имел ни достаточного времени, ни необходимого расстояния (технической возможности) для предотвращения ДТП.
Это принципиально разные обстоятельства.
При проведении автотехнической экспертизы недостаточно предположить: «Он мог затормозить» или «Он мог отвернуть».
В процессе исследования я должен установить:
— в какой момент возникла опасность для движения;

— когда водитель получил объективную возможность её обнаружить;

— какое расстояние в этот момент разделяло автомобили;

— с какой скоростью они двигались;

— каким временем располагал водитель;

— могло ли своевременное торможение фактически предотвратить столкновение.
Если расчёты показывают, что необходимого времени или расстояния не было, требовать от водителя невозможного нельзя.
Поэтому фраза «в ДТП виноваты оба» без исследования обстоятельств ничего не доказывает.
Решающее значение имеют фактическая дорожная обстановка, видеозапись, траектории и скорости движения автомобилей, расстояния между ними и результаты автотехнического исследования.
Посмотрите видео ещё раз — но уже не зная заранее, что сейчас произойдёт.
Как вы считаете, сколько времени фактически оставалось у водителя на принятие решения и предотвращение столкновения?
__________________

🌐 Сайт: https://www.autoexpertus.ru⁠
💬 MAX: https://max.ru/channel_expert_mas⁠
💬 Telegram: https://t.me/s/expert_mas⁠
📹 RuTube: https://rutube.ru/channel/43596634/⁠
📝 Дзен: https://dzen.ru/expert_mas⁠
🌐 Instagram: https://www.instagram.com/expert_mas/⁠
💬 https://wa.me/79685317983
📞 89685317983

АРЕНДОВАЛ, СЛОМАЛ, ВЕРНУЛ!!!

Владелец передал свой Tesla Model X в аренду. За время пользования арендатор успел не только повредить автомобиль, но и попытался скрыть случившееся — самостоятельно отремонтировать машину, не сообщив об этом владельцу.

Скажу сразу: ему это не удалось, и теперь владелец проводит со мной экспертизу для определения масштаба устранения всего этого безобразия.

_____________________
🌐 Сайт: https://www.autoexpertus.ru⁠
💬 MAX: https://max.ru/channel_expert_mas⁠
💬 Telegram: https://t.me/s/expert_mas⁠
📹 RuTube: https://rutube.ru/channel/43596634/⁠
📝 Дзен: https://dzen.ru/expert_mas⁠
🌐 Instagram: https://www.instagram.com/expert_mas/⁠
💬 https://wa.me/79685317983
📞 89685317983

ОСМОТР ВМЕСТО ПОЛОЖЕННОГО РЕМОНТА!

Если по КАСКО страховая компания выдала направление на ремонт, внимательно изучите правила страхования: с какого момента начинается срок ремонта и когда он считается завершённым (вообще это лучше изучать перед покупкой полиса страхования 😊) .

Нередко СТО приглашает владельца не для передачи автомобиля в ремонт, а только на осмотр, диагностику или дефектовку. Машину смотрят, разбирают, фиксируют повреждения, после чего предлагают уехать и ждать согласования со страховой компанией.

Не соглашайтесь на проведение таких работ без документов. Попросите оформить акт приёма-передачи автомобиля, заказ-наряд, акт осмотра или дефектовки. В документе обязательно должны быть указаны дата и время вашего обращения, пробег, состояние автомобиля СТО.

Если правила страхования связывают начало срока ремонта с предоставлением автомобиля в ремонтную зону, именно документально зафиксированная дата позволит подтвердить, когда вы были готовы передать машину для ремонта, даже если сервис откажет в ремонте, а страховая направит на ремонт в другой, сроки начнут исчисляться с момента предоставления автомобиль на первый сервис.

Получили направление — не ждите звонка неделями. Обратитесь на СТО и письменно зафиксируйте факт предоставления автомобиля.

________________

🌐 Сайт: https://www.autoexpertus.ru⁠
💬 MAX: https://max.ru/channel_expert_mas⁠
💬 Telegram: https://t.me/s/expert_mas⁠
📹 RuTube: https://rutube.ru/channel/43596634/⁠
📝 Дзен: https://dzen.ru/expert_mas⁠
🌐 Instagram: https://www.instagram.com/expert_mas/⁠
💬 https://wa.me/79685317983
📞 89685317983

ПОСЛЕ РЕМОНТА НЕ ПРОВЕСТИ ЭКСПЕРТИЗУ.

Дорогие подписчики, расскажу об ошибке которую совершают практически все.

Ко мне обратилась владелица автомобиля с вопросом: могу ли я провести независимую техническую экспертизу, установить причину неисправности, а также определить необходимость и обоснованность уже выполненного ремонта раздаточной коробки?
Юрист, к которому она обратилась, сформулировал следующие вопросы:
1.  Могли ли стуки и пинки после включения режима 4WD являться нормальной особенностью работы автомобиля?
2.  Имелась ли техническая необходимость в ремонте раздаточной коробки?
3.  Соответствует ли объём выполненных работ заявленной неисправности?
4.  Производился ли фактически ремонт раздаточной коробки либо замена её деталей? Если да, то каких именно? Соответствует ли стоимость работ их объёму и характеру?
Вопросы, конечно, можно корректировать и обсуждать, но существует серьёзная проблема: раздаточная коробка уже отремонтирована.

Мой ответ :
Я не присутствовал при диагностике, демонтаже и разборке агрегата. Я не слышал заявленные стуки и пинки, не наблюдал работу автомобиля в режиме полного привода и не видел первоначального состояния узла и его деталей.
Кроме того, внутренние детали раздаточной коробки не имеют индивидуальных идентификационных номеров. Если процесс разборки не зафиксирован, достоверно установить, что представленные после ремонта детали были демонтированы именно с этого агрегата, практически невозможно.

После разборки и ремонта первоначальная следовая картина изменяется, а иногда полностью уничтожается. Объект исследования уже не находится в том состоянии, в котором проявлялась неисправность.
Установить первоначальную причину неисправности и необходимость конкретного вмешательства после уже выполненного ремонта не получится.

‼️‼️‼️
При обнаружении неисправности важно соблюдать правильную последовательность действий:

❗ обратиться к техническому эксперту до начала вмешательства;
❗ не соглашаться сразу на разборку и ремонт;
❗ при необходимости обеспечить присутствие эксперта при диагностике, контрольной поездке, демонтаже и дефектовке;
❗ только после проведения и фиксации необходимых исследований принимать решение о дальнейшем демонтаже, разборке и ремонте.

Юрист выстраивает правовую позицию, но без технического обоснования одной лишь юридической позиции может оказаться недостаточно. Здесь крайне важна правильная последовательность действий.

Как говорится, после драки кулаками не машут. Если объект уже отремонтирован, а следы дефекта уничтожены, эксперт не сможет сделать категоричный вывод только потому, что такой вывод нужен заказчику.

➖➖➖➖➖➖➖                                    
Обращайтесь к эксперту вовремя — до разборки и ремонта автомобиля. Тогда можно сохранить доказательства, установить причину неисправности и правильно выстроить дальнейшую линию поведения.

____________________

🌐 Сайт: https://www.autoexpertus.ru⁠
💬 MAX: https://max.ru/channel_expert_mas⁠
💬 Telegram: https://t.me/s/expert_mas⁠
📹 RuTube: https://rutube.ru/channel/43596634/⁠
📝 Дзен: https://dzen.ru/expert_mas⁠
🌐 Instagram: https://www.instagram.com/expert_mas/⁠
💬 https://wa.me/79685317983
📞 89685317983

ЭЛЕКТРОСАМОКАТ — НЕ ИГРУШКА. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ НАЧИНАЕТСЯ СО ВЗРОСЛЫХ

Сегодня СИМы с электродвигателем и аккумуляторной батареей стали очень доступными. Электросамокаты, гироскутеры и моноколёса продаются везде, быстро набирают скорость и зачастую воспринимаются ребёнком как обычная игрушка.

Но электросамокат — это устройство, способное за несколько секунд разогнаться до скорости, при которой любая ошибка может иметь серьёзные последствия.

Дети не всегда способны правильно оценить скорость движения, тормозной путь, расстояние до препятствия и возможную опасность. Они могут поздно заметить пешехода, припаркованный автомобиль, бордюр или другое препятствие.

Именно такой случай произошёл с автомобилем, по которому я проводил экспертизу.

Ребёнок, передвигаясь на электросамокате, допустил столкновение с автомобилем. В результате транспортное средство получило повреждения, требующие восстановительного ремонта. Но материальный ущерб оказался не единственным последствием: от удара ребёнок слетел с самоката, ударился головой о стойку кузова и лобовое стекло автомобиля, причинив вред собственному здоровью.

Получилось что одна неосторожная поездка привела сразу к двум последствиям:

— повреждению чужого имущества, восстановление которого потребует существенных расходов;

— травмированию самого ребёнка.

Помните ребят и о гражданско-правовой ответственности. За вред, причинённый ребёнком младше 14 лет, по общему правилу отвечают его родители, усыновители или опекуны, если не докажут отсутствие своей вины. Несовершеннолетние от 14 до 18 лет самостоятельно отвечают за причинённый вред, однако при отсутствии у них достаточных доходов или имущества ущерб полностью либо в недостающей части может быть взыскан с родителей, усыновителей или попечителей.

Поэтому, покупая ребёнку электросамокат, недостаточно просто вручить ему новый интересный гаджет.

До первой самостоятельной поездки необходимо:

🧷 объяснить правила безопасного передвижения;

🧷 научить ребёнка правильно тормозить и контролировать скорость;

🧷 выбрать безопасное место для обучения вдали от автомобилей и пешеходов;

🧷 установить ограничение скорости и мощности;

🧷 обеспечить ребёнка шлемом и другой защитной экипировкой;

🧷 не оставлять его без контроля, пока он не научится уверенно и ответственно управлять самокатом.

Несколько минут, потраченных родителями на обучение и объяснение правил, могут сохранить чужое имущество, семейный бюджет, а главное — здоровье и жизнь ребёнка.

ПОЧЕМУ Я НА ДОРОГЕ ДЕРЖУСЬ ДАЛЬШЕ ОТ ГРУЗОВЫХ

Этот случай ещё раз напоминает: рядом с тяжёлым грузовым транспортом необходимо сохранять повышенную дистанцию. Большая масса, увеличенный тормозной путь, слепые зоны, а также возможная техническая неисправность (как в этом случае) могут привести к крайне тяжёлым последствиям.

Сам я стараюсь не двигаться долго рядом с грузовиками и не оставаться в их слепых зонах. Быстрее опережаю или обгоняю грузовой автомобиль, а не продолжаю ехать рядом с ним. Также стараюсь не находиться непосредственно перед грузовиком, особенно если дистанция между нами небольшая.

Это не страх перед грузовым транспортом, а разумная осторожность. На дороге лучше заранее создать дополнительный запас безопасности, чем потом разбираться с последствиями.
🚙💥🚛

Автомобиль был передан в дилерский центр «Панавто» на плановое техническое обслуживание. После выполнения работ на автомобиле были выявлены повреждения колесного диска и переднего бампера.
После обнаружения повреждений, полученных автомобилем при нахождении в дилерском центре, клиент прямо попросил ничего не делать с автомобилем и не предпринимать каких-либо действий по устранению повреждений без его согласования.

Однако дилерский центр решил эту проблему по-своему: несмотря на позицию клиента, самостоятельно, на свое усмотрение, в нарушение технологического процесса попытался провести ремонтно-восстановительные работы на поврежденных деталях.

Вместо надлежащей фиксации повреждений, согласования порядка их устранения с владельцем автомобиля и выполнения работ по правильной технологии были предприняты попытки скрыть последствия.

Автомобиль имеет редкое фирменное матовое лакокрасочное покрытие Graphite Grey Magno. Такие покрытия нельзя восстанавливать обычной полировкой, как стандартное глянцевое ЛКП. Любое неправильное вмешательство в матовую поверхность может привести к появлению глянцевого пятна, изменению фактуры покрытия и визуально заметному отличию от остальных деталей.

Что из этого получилось — смотрите в видео.

Герой этого видео уже неоднократно попадал в подобные ситуации. Но договориться с «Панавто» удалось только тогда, когда в ситуацию вмешался Андрей (Yardrey) и Я.

Этот пример хорошо показывает, как совместная работа юриста и технического эксперта может положительно повлиять на позицию дилерского центра в конфликтной или сложной ситуации.
Юрист грамотно формирует правовую позицию, выстраивает претензионную работу и переводит спор из эмоциональной плоскости в правовую.
Технический эксперт, определяет характер, локализацию и механизм образования дефектов, оценивает техническую допустимость выполненных действий, определяет правильную технологию восстановления и обосновывает требования с технической точки зрения.

Именно экспертная позиция позволяет показать, что речь идет не просто о субъективном недовольстве владельца, а о конкретных повреждениях, нарушении технологии и обоснованном объеме восстановительных работ.
В итоге разговор с дилером становится не спором на эмоциях, а предметным диалогом, основанным на фактах, документах, технической оценке и доказательствах.

Главный вывод простой: автомобиль нужно не только внимательно принимать после ремонта или обслуживания, но и правильно сдавать на СТО.

🌐 http://autoexpertus.ru/

✈️ - https://t.me/expert_mas

🚨- https://dzen.ru/expert_mas

📹 - https://rutube.ru/channel/43596634/

📸 - https://instagram.com/expert_mas?igshid=OGQ5ZDc2ODk2ZA==

Мой BIP - 89685317983

ФОРМУЛА ДТП: ТЕЛЕФОН ЗА РУЛЕМ = ШТРАФ + ПОЛНАЯ СТОИМОСТЬ РЕМОНТА.

​78 тысяч водителей оштрафовали за телефонные разговоры за рулём за три месяца.

​Я сам регулярно наблюдаю одну и ту же картину: огромное количество людей едут, буквально уткнувшись в смартфоны, безотрывно глядя в экран и вообще не контролируя обстановку вокруг.

​На видео — классическая демонстрация причины и следствия.

​Водитель Мерседеса отвлекся, не заметил изменения траектории и выехал на полосу встречного движения.

Результат секундной невнимательности — серьезнейшее столкновение. Вместо прочитанного сообщения — сработавшие подушки безопасности, разбитые «морды» автомобилей, замятые лонжероны и сложный кузовной ремонт.

Итог в таких случаях всегда один: весь этот колоссальный ущерб, который я затем детально фиксирую при осмотре на экспертизе, будет в полном объеме предъявлен к виновнику ДТП. И поверьте, суммы там получаются внушительные.

​Убирайте телефоны, пока находитесь за рулем.

Ну а если неприятность все же произошла и вам требуется точная экспертиза расчета стоимости восстановительного ремонта — контакты ниже.

Мой сайт - http://autoexpertus.ru/
Мой телеграмм - https://t.me/expert_mas
Мой дзен - https://dzen.ru/expert_mas
Мой РУТУБ - https://rutube.ru/channel/43596634/
Мой - https://instagram.com/expert_mas?igshid=OGQ5ZDc2ODk2ZA==
BIP - 89685317983

ЗАЩИТА ОТ БРАКА:
Что нужно сделать сразу после покупки новых дисков.

Готовлюсь к летнему сезону — взял комплект абсолютно новых дисков. Визуально всё идеально: краска блестит, никаких повреждений, на глаз геометрия кажется абсолютно ровной. Но сюрприз ждал на шиномонтаже...
​
Закинули новые диски на балансировочный стенд, и один оказался с деформацией. Глазом эту кривизну поймать практически невозможно, но станок не обманешь. Если бы этот момент упустили, надели резину и поставили на машину, итог был бы предсказуем: вибрации на скорости, разбитая подвеска и неравномерный износ шин. Даже когда постоянно работаешь с машинами и знаешь все тонкости, от банального заводского брака не застрахован.

​Чтобы в такой ситуации без нервов сделать возврат и не подарить магазину свои деньги, ловите 4 железных правила при покупке дисков:
​🧨 Крутите на стенде ДО монтажа шин. Обязательно проверяйте геометрию голых дисков на балансировочном стенде. Если на диск уже надели резину (а тем более, если есть следы от болтов), доказать магазину заводской брак будет в разы сложнее — вам просто скажут, что вы погнули его сами в первой же яме.
​🧨 Не выбрасывайте заводскую упаковку. Картонные коробки, защитные ободки и пленки должны лежать у вас, пока вы не убедитесь, что с дисками всё в порядке. Магазины принимают возврат гораздо охотнее и быстрее, если сохранен товарный вид тары.
​🧨 Берегите чеки и платите официально. Старайтесь оплачивать покупку картой: электронный след транзакции навсегда останется в истории банка, даже если бумажный чек выцветет, помнется или потеряется.
​🧨 Не тяните с проверкой. Купили диски зимой по хорошей скидке? Не ждите апреля, чтобы их проверить. Везите на стенд сразу после покупки. Если обнаружится брак, у вас будет законное время на быстрый обмен или возврат средств.

​А как вы готовитесь к сезону? Проверяете новые запчасти перед установкой или безоговорочно доверяете производителю? Делитесь в комментариях 👇