Клуб подводного поиска ВОСТОК

Научно-исследовательское судно «Витязь» -
жемчужина Музея Мирового океана

Дорогие камрады!
⚓️ Если Вам не доводилось бывать в Калининграде и прогуливаться по набережной Музея Мирового океана – не беда. За Вас это предусмотрительно сделал Дежурный историк. И, как подобает всякому информационному каналу, все разузнал и сфотографировал. Сегодня смотрим фото научно-исследовательского судна «Витязь».
 
⚓️ С именем этого судна связаны яркие страницы в исследовании Мирового океана. Оно внесло существенный вклад. Наряду с многими и многими исследованиями, на борту судна, по сути, сформировалась школа отечественной океанологии. В многочисленных экспедициях с борта «Витязя» воды изучали ученые из 70 советских и 10 зарубежных институтов. Все слышали о Марианской впадине. Но мало кто знает, что именно с борта «Витязя» в 1957 году в этом районе была измерена максимальная глубина – 11022 м.
 
⚓️ Судно было построено в 1939 году в Германии. В 1946 году в рамках репараций оно было передано СССР. В 1947-1949 году прошло модернизацию, став кораблем науки, и с 1 апреля 1949 года бороздило просторы Мирового океана под флагом Академии наук СССР. За годы работы «Витязь совершил 65 научных рейсов, прошел более 800 тыс. морских миль, выполнил 8 тыс. научных станций.
 
❤️ На мой взгляд, как выпускника Гидрографического факультета, это жемчужина всего Музея Мирового океана. Побывал на борту с экскурсией – восторг!
 
☝️ Узнаем об интересных метах вместе с Дежурным историком.❗️Дежурный историк в Телеграмм

❗️Дежурный историк ВКонтакте

❗️Дежурный историк в Максе

❗️14 дней до завершения приема заявок на Всероссийский фотоконкурс «Маяки России» ❗️

Всего две недели осталось до завершения приема работ на самый главный фотоконкурс страны среди ценителей маяков – важных навигационных ориентиров для моряков и всенародных символов морской романтики. Последний день подачи заявок – 30 сентября.

Победителей ждет не только международное признание (лучшие работы фотоконкурса презентуются в других странах), но и специальные призы от организаторов и партнеров проекта.
Заявки на участие принимаются на сайте ludimorya.ru в разделе «Фотоконкурс «Маяки России».

Один человек может отправить несколько анкет с условием, что общее количество прикрепленных к ним фотографий не превышает 10 шт, а в одной номинации представлено не более 5 фотографий.

📌О проекте

Всероссийский фотоконкурс «Маяки России» – 2025» организован Главным командованием ВМФ и Управлением навигации и океанографии Минобороны России совместно с Фондом «Люди моря» и Русским географическим обществом.

Цель конкурса – не просто собрать коллекцию лучших кадров маяков, но и привлечь внимание общества к сохранению этих навигационных сооружений как уникальных памятников историко-культурного наследия нашей страны.

📧 Остались вопросы по конкурсу или нужна консультация? Пишите на почту pr@ludimorya.ru

#Русские_маяки: Васильева

Этот маяк взорвали во время войны. Но уже через несколько месяцев его уцелевшая часть снова стала освещать путь морякам.

В августе 1945 года японский маяк на мысе Васильева был разрушен во время Курильской десантной операции. От почти двадцатиметровой башни осталась лишь нижняя часть, а верхняя до сих пор лежит рядом с современным маяком.

Сохранившуюся конструкцию быстро приспособили для установки навигационного огня — слишком важным был этот морской путь между Охотским морем и Тихим океаном. А спустя несколько лет на месте разрушенной башни появился новый советский маяк.

О том, как маяк пережил войну, землетрясение и почему верхняя часть разрушенной башни до сих пор лежит рядом с ним, — читайте в новом выпуске рубрики #Русские_маяки

Тихоокеанский флот чтит ветеранов, проявляет заботу и уважение к каждому из тех, кто посвятил жизнь службе Отечеству на самом большом и интересном флоте нашей великой России.

Особым человеком и гордостью Тихоокеанского флота является ветеран Великой Отечественной войны и старейший подводник ВМФ России капитан 1 ранга в отставке Владимир Леонтьевич Майстер.

К 103 годовщине рождения ветерана творческий коллектив "Тихоокеанской студии военного кино" подготовил документальный фильм о судьбе и службе Владимира Леонтьевича. В фильме под названием "Последний подводник Второй мировой" на примере уважаемого ветерана, рассказана и показана судьба офицера-подводника в огненные годы войны. Они отстояли мир в 1940-х годах. На их примере, наш долг отстоять мир сегодня.

Поздравляем Владимира Леонтьевича с Днём рождения! Рекомендуем посмотреть данный фильм о свидетеле грандиозной эпохи проверки нашего Отечества на прочность, услышать правду из первых уст.

Кто не помнит историю - не имеет будущего!

⚓️ Мы в max.ru/TOF_VMF

⚓️ Мы в t.me/TOF_VMF

#День_в_истории: 140 лет со дня начала кругосветного плавания на корвете «Витязь»

12 сентября (31 августа по старому стилю) 1886 года корвет «Витязь» с экипажем на борту численностью 372 человека под командованием С.О. Макарова вышел из Кронштадта в кругосветное плавание для испытания возможностей нового корабля и усовершенствования морской подготовки и выучки личного состава. За все время похода (почти три года) корвет прошел 33 412 миль под парами и 25 856 миль – под парусами.

Помимо целей, официально установленных Морским ведомством, капитан I ранга Степан Осипович Макаров наметил целый план по выполнению полномасштабных океанологических исследований на всем пути следования корабля. Воодушевленный появившейся возможностью изучить Мировой океан С.О. Макаров на собственные средства закупил необходимое оборудование, инструменты, приборы и специальную литературу.

Первую половину пути корвет следовал по маршруту Кронштадт–Киль–Гетеборг–Портсмут–Брест–Эль-Ферроль–Лиссабон–остров Мадейра–острова Зеленого Мыса.

Поход команды «Витязя» не обошелся без трудностей. Еще в начале плавания, 24 октября 1886 года, при подходе к Лиссабону корвет попал в двенадцатибальный шторм. Личный состав корабля успешно справился с испытанием, однако в этой непростой ситуации обнаружились некоторые конструктивные недоработки корвета. Во время устранения повреждений в Лиссабоне были внесены необходимые изменения в отдельные узлы корабля, что позволило повысить его устойчивость против шторма. «Витязь» продолжил покорять Мировой океан.

Как и было запланировано Макаровым, во время похода экипаж корвета выполнял колоссальный объем исследовательских работ, уделив особое внимание северной части Тихого океана. Независимо от времени суток и погоды, регулярно проводилось измерения температуры и плотности морской воды, промерялись глубины, исследовались морские течения и определялись многие другие параметры.

Помимо этого, С.О. Макаров в ходе плавания сделал вывод о влиянии отклоняющей силы вращения Земли и составил общую картину мировой циркуляции вод. Результаты экспедиции он позднее обобщил в труде «Витязь» и Тихий океан».

Курс обратно к родным берегам корвет взял в начале ноября 1888 года. Этот отрезок пути «Витязь» преодолел другим маршрутом, следуя через Индийский океан, Красное море и Суэцкий канал с выходом в Средиземное море. Далее через Гибралтар вокруг Европы в Балтийское море.

31 мая 1889 года корабль прибыл в Кронштадт. Весь город с восторгом встречал моряков, которые вернулись из похода, вошедшего в историю всемирного мореплавания.

Корабль пересек три океана, успешно преодолел бури и туманы, опасные мели и рифы, посетил самые отдаленные берега. Во время путешествия корвет не потерпел ни одной серьезной аварии, а все поставленные цели были успешно достигнуты.

Ознакомиться с маршрутом кругосветного плавания корвета «Витязь» под командованием С.О. Макарова и виртуально пройти по пути бравых русских мореплавателей можно на ГИС-портале «Россия – от моря до моря».

Источник изображений: bbratstvo.com

В Петербурге форум «Люди моря» собрал более тысячи специалистов морской отрасли

С 4 по 11 сентября на территории шлюпочной базы Военно-морской академии прошел форум «Люди моря», посвященный демонстрации отечественных роботизированных комплексов и цифровых сервисов. Мероприятие объединило более тысячи специалистов морской отрасли.

Шлюпочная база академии стала той площадкой, где теория морской робототехники получила практическое продолжение. Место выбрано не случайно: в акватории Шкиперского протока для курсантов будут проводиться занятия по обучению работе с безэкипажными катерами и роботизированными комплексами.

«Сегодня мы увидим яркий пример того, как российская инженерная мысль создает прорывные решения в освоении Мирового океана и облик морской робототехники будущего. Оборудование, которое представлено нашими коллегами, станет основой для будущих практических занятий у военных моряков», — подчеркнул начальник академии, адмирал Николай Евменов.

Главным событием форума стала презентация отечественного подводного робота тяжёлого рабочего класса «Сахалин», только вернувшегося с первых морских испытаний.

«Морские испытания прошли для нас очень благополучно. Мы сами себе доказали и стране, что мы можем, и это приятно. Теперь уже мы будем подходить к опытной эксплуатации и в дальнейшем к серийному производству», — отметил президент Фонда «Люди моря» Артём Мельников.

С передовыми разработками за неделю ознакомились как лидеры отрасли, так и школьники. Для кого-то это возможность заключить контракты, а для самых юных гостей — шанс впервые прикоснуться к морской робототехнике и, возможно, выбрать свою будущую профессию.

👉🏻 Подробнее — в репортаже Фонда «Люди моря».

Организаторами форума выступили Фонд «Люди моря», морская инженерная компания «Фертоинг», ООО «Русская морская команда», ООО «Русская морская техника» и Военный учебно-научный центр Военно-Морского Флота «Военно-морская академия им. Н.Г. Кузнецова».

Премьера мультфильма от «Морского патруля»

🐙Сегодня у Морского патруля о. Попова и пресс-клуба «Последняя среда» — замечательный день! В большое плавание на волнах Интернета мы отправляем мультфильм «Осьминог Ося спасает друзей у острова Попова» (6+).

🐙Его премьера состоялась сегодня на о. Попова на Морской экспериментальной станции Тихоокеанского океанологического института ДВО РАН в рамках креативного научно-образовательного пространства «Море на ладони» ТОИ ДВО РАН.

🐙Над этим мультфильмом без малого полгода работали ребята из «Морского патруля о. Попова» — неформального объединения СОШ №29 г. Владивостока, действующего на о. Попова при поддержке экологического пресс-клуба «Последняя среда».

🐙Его создание стало изюминкой проекта-победителя конкурса «Среда возможностей» Фонда Тимченко «Морской патруль о. Попова: школа наставничества», реализуемого МРОО «Экологический пресс-клуб «Последняя среда» и МБОУ СОШ №29 г. Владивостока. Организация-оператор — БФ «Сибирский».

«Мультфильм — это мечта, которая стала реальностью. Для Морского патруля это совершенно новый опыт в плане самостоятельной разработки идеи, подготовки сценария, отрисовки персонажей, озвучки текста.

В подготовке мультфильма приняли участие все дети из команды Морского патруля. Благодаря работе над мультфильмом, ребята нашли свои сильные стороны, проявили фантазию и человечность. Прочувствовали своего персонажа, поняли его боль и передали её зрителю», — комментирует руководитель проекта педагог Юлия Морозова.

🐙Первыми зрителями анимационного фильма «Осьминог Ося спасает друзей у острова Попова» стали подростки из Монтессори-центра «Мон Ами» г. Санкт-Петербурга, экологической студии «Альбатрос» СОШ № 6 г. Владивостока, учёные Тихоокеанского океанологического института и сами создатели — «Морской патруль».

🐙Премьера мультфильма стала, фактически, творческим продолжением мастер-класса «Океан в сетях полимеров: от макропластика до микропластика» (6+), который провели для подростков трех учебных заведений научные сотрудники ТОИ ДВО РАН.

🪼Мультфильм смотреть здесь.

Фото: Альбина Чуева

Этот день в истории. 4 сентября
Морской Арт Календарь.
www.russia-maritime.ru/calendar

Гидрографы Северного флота и Фонд «Люди моря» подвели итоги экспедиции «Помни войну. Баренцево море»

За шесть недель непрерывной поисковой работы экспедиционное судно «Иван Королев» обнаружило и уточнило координаты 25 подводных артефактов — каждый из них может представлять историческую ценность.

В Мурманске прошла рабочая встреча Гидрографической службы Северного флота и Фонда «Люди моря» по итогам комплексной экспедиции «Помни войну. Баренцево море». Среди обнаруженных объектов — предположительно, норвежский грузовой пароход «Вардё», судно «Нерисса» и, с высокой степенью вероятности, немецкие тральщики, потопленные возле губы Печенга.

«В ходе экспедиции было обнаружено более 25 объектов различного назначения, в том числе ряд кораблей и судов, которые были потоплены в ходе Великой Отечественной войны. В этом году заложен достаточно большой базис для того, чтобы провести уже достаточно большую комплексную экспедицию», — рассказал начальник отдела Гидрографической службы Северного флота Алексей Корнис.

Совместный характер работ позволяет объединить флотскую гидрографическую школу и гражданскую экспертизу для решения общей задачи — поиска и сохранения подводных свидетельств войны.

«В 2023 году я непосредственно участвовал в поиске данных объектов, определял координаты, размеры судов, и эти данные передавали специалистам Фонда. Рабочие встречи позволяют нам повысить свой профессиональный статус и опыт при выполнении данного типа работ», — отметил старший помощник отдела гидрографической партии Петр Агейченков.

Результаты этого сезона дают старт большой комплексной экспедиции под эгидой Русского географического общества, которая состоится в 2027 году и объединит усилия военных гидрографов и ученых.

🎥 Подробности — в репортаже Фонда «Люди моря».