Курьер ПРО

Разбор маршрута. 5 заказов, 100 кг, 20 км

Сегодня отработал один маршрут, решил сразу разобрать по цифрам. Чтобы видеть, как оно выглядит на практике, а не в теории.

Вводные. Пять заказов за один выезд. Общий вес 100,1 кг. Проехал 20 км, это уже с учётом возврата в магазин. Заработал грязью 912,84 рубля. Заняло всё 1 час 10 минут.

Сначала смотрим на скорость. 1 час 10 минут это примерно 1,17 часа. Делим 912,84 на 1,17. Получается около 780 рублей в час грязью. Звучит бодро, согласен.

Но дальше начинается честная арифметика. Мы уже считали, что километр на машине обходится примерно в 13,8 рубля. За 20 км это 276 рублей расходов. Вычитаем из 912,84. Остаётся 636,84 рубля чистыми.

Теперь делим чистые на время. 636,84 делим на 1,17. Выходит около 544 рублей в час чистыми. Вот это уже реальная цифра, которую можно сравнивать с другими вариантами работы.

А теперь про вес. 100,1 кг за пять заказов. Это в среднем 20 кг на заказ. И всё это надо было погрузить, довезти и занести. За 1 час 10 минут. То есть темп довольно плотный. Если бы заказов было больше по весу или подъезды без лифтов, время бы выросло, а часовая ставка упала.

Что получается в сухом остатке. Маршрут неплохой по деньгам за час, но физически ощутимый. 100 кг за выезд это не шутки. И это ещё без учёта дороги до самого магазина, если она была отдельно, и времени на погрузку.

Считайте не только километры и рубли, но и время с весом. Потому что 780 рублей в час грязью и 544 чистыми это две разные цифры. А с учётом того, что ты таскал сотню килограммов, ценность этого часа совсем другая.

Вот такая аналитика. Полезно иногда разложить всё по полочкам, чтобы понимать, где реально выгодно, а где просто кажется.

Сколько стоит один километр на машине

Все считают расходы за смену, за месяц, за год. А я решил посчитать, сколько стоит один километр. Просто чтобы понимать, во сколько реально обходится каждая поездка.

Беру свои средние цифры за год. Пробег около 50 000 км, работаю примерно 250 дней.

Разбиваю по статьям, сколько выходит на один километр.

Топливо. 10 литров на сотню при цене 71 рубль за литр. Это 7,1 рубля на километр.

Плановое ТО. 90 000 в год на 50 000 км. Выходит 1,8 рубля на километр.

Шины. 18 000 в год. Это 0,36 рубля на километр.

Амортизация и износ. 75 000 в год. Выходит 1,5 рубля на километр.

ОСАГО. 10 000 в год. Это 0,2 рубля на километр.

Мойка. 12 000 в год. Выходит 0,24 рубля на километр.

Штрафы. Заложил 20 000 в год. Это 0,4 рубля на километр.

Налог. Если работать как самозанятый, выходит около 2,16 рубля на километр при среднем доходе.

Складываю всё вместе. Получается примерно 13,8 рубля за один километр.

Что это значит на практике. Проехал 100 км за смену, значит 1 380 рублей ушло просто на то, чтобы машина ехала. И это ещё без учёта внеплановых ремонтов, которые обязательно случаются.

Теперь смотришь на заказ, где надо проехать 15 км, и понимаешь, что он тебе стоит больше 200 рублей только по расходам. А платят за него может быть 150. Вот и думай, выгодно или нет.

Конечно, у каждого цифры свои. Зависит от машины, расхода, города, стиля езды и того, как часто попадаешь на штрафы. Но порядок такой. Меньше 10 рублей на километр вряд ли у кого выходит, если считать честно.

Считайте свой километр. Это отрезвляет.

Вчера отработал смену в Купере, автокурьером. Расскажу как прошло, может кому пригодится.

Работал на плановом слоте, это когда ты бронируешь время заранее и тебя ставят в график. Взял 9 часов. Слот был с магазина Метро.

Первый рейс выдался жёсткий. 10 заказов, общий вес 250 кг. Это не сумка с едой, это тяжело. Этажи, лифты не везде. Второй рейс был полегче, 7 заказов на 100 кг.

По километражу вышло 105 км.

Итог за 9 часов: 5836 рублей грязью.

Заказы там в основном b2b. Возишь продукты для ресторанов, кафе, точек общепита. То есть не людям домой еду, а заведениям их товар. Плюс на смену дают терминал для оплаты, если клиент платит картой.

Что важно понимать. Грязью это до вычета бензина и прочих расходов. У меня ушло примерно литров 10-12 за смену, сами считайте. Плюс амортизация машины, это вообще отдельная боль, о ней в следующем посте

По ощущениям. Работа не сложная, но физически тяжёлая. 250 кг за рейс это спина, руки, ноги. Если ездишь на легковой, надо понимать, что багажик вмеесте с салоном

Плюс в том, что слот планируешь сам, можно подстроить под свои дела. Минус в том, что заказы бывают очень разные по весу, а платят не за вес, а за количество.

Всем привет! Меня зовут Дмитрий, мне 30 лет, я из Санкт-Петербурга 👋

Решил собрать здесь всё про жизнь курьера. Без прикрас и сказок.

Немного обо мне. Работаю в доставке, катаю заказы в Яндекс Еде, Магните, Пятёрочке и не только. Знаю, как это, когда встаёшь в 7 утра, мокнешь под дождём, ждёшь заказ на морозе и радуешься чаевым в конце смены. Питерский климат, сами понимаете, отдельная тема для разговора.

Что будет в канале:
реальные истории со смен
сколько выходит по деньгам и от чего это зависит
лайфхаки, которые реально работают
косяки, в которые лучше не влезать
разбор разных сервисов и их условий
ответы на вопросы новичков

Никакого «заработай миллион за день» тут не будет. Пишу как есть, со всеми плюсами и минусами этой работы.

Если ты уже в теме, залетай, будет интересно. Если только думаешь начать, тоже заходи, тут найдёшь ответы на многие вопросы.