Многие спрашивают, как на flydubai «прорвались» в кабину, если после 11 сентября двери там бронированные. Технически тут ничего сложного, путей два.

Дверь на 737 по нормам должна держать и удары, и пули, но важна тут не броня, а замок. В кабине стоит переключатель с тремя положениями, UNLKD, AUTO и DENY. Весь полёт он в AUTO, дверь закрыта. А изнутри её можно открыть обычной ручкой в любой момент.

Представьте, что вы бортпроводница, самолёт вдруг клюёт вниз, а из кабины крики. Первым делом вы звоните в кабину, никто не отвечает. Тогда вы набираете на панели у двери аварийный код. Над кнопками горит красная лампа (закрыто), после правильного кода загорается жёлтая. А в кабине в этот момент начинается непрерывный сигнал, мигает табло AUTO UNLK и запускается таймер.

Дальше всё решает тот, кто в кабине. Если пилот в порядке и пускать никого не хочет, он поворачивает переключатель в DENY, запрос сбрасывается, и аварийный код какое-то время не принимается вообще. Если никто не отреагировал, таймер истекает, замок открывается сам, над панелью зелёная лампа, заходи. У нас на A320 логика та же, звонок около 30 секунд, потом замок открывается на несколько секунд.

А на FZ1073 один пилот ранен, второй занят ножом и штурвалом, самолёт в пике. Жать DENY там было, видимо, некому. Аварийный код знают бортпроводники, пилоты flydubai из салона процедуру тоже знают, так что «прорвались в кабину» вполне может значить «набрали код и дождались таймера». Или дверь просто открыли изнутри, как было в этот раз, пока никто не рассказал.

В 2015-м та же логика сработала наоборот. Второй пилот Germanwings остался в кабине один и поставил переключатель в LOCK (на A320 это аналог DENY, глушит аварийный код на 5 минут), и командир так и не попал обратно...