ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.38▲ 2,7 %+1 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.0▼ 100,0 %было 41
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.0▼ 100,0 %было 2
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.61▼ 19,5 %было 76по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.28▲ 12,3 %было 25после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.5 478▲ 1,0 %было 5 421после входа
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.28,9 %▼ 0,2 п. п.пунктир — было 29,0 %после входа
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.2,84 %▼ 0,2 п. п.
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.4,3▼ 10,8 %было 4,8после входа
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.3,1 %▲ 0,3 п. п.
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+1подписчиков за период
+1 самый большой прирост · 27 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
702 763просмотров за период▼ 10,4 %
Средний охват поста — 5 478 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
Индекс цитируемости пока не рассчитан: он появится после ночного расчёта, когда канал упомянут другие каналы.
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ПнВтСрЧтПтСбВс
036912151821
Лучшее время:09:0018:00часы, в которые у постов самый высокий средний охват
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
ВидеоФотоДругоеразмер — реакцииПриближение — кнопками «+» и «−», щипком или Ctrl + колесо мыши; приближенный график сдвигается перетаскиванием
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
Просмотрысегодня — день ещё идётТочки с постами моложе двух суток — бледные с пунктиром: их просмотры ещё растут.
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за деньСреднее за 7 дней
Данные обновлены в 22:17 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток.
Как считается индекс качества
🔧 Шлифовка и полировка коленчатого вала — точность, от которой зависит ресурс двигателя!
Коленвал — одна из важнейших деталей двигателя, работающая под высокими нагрузками. Со временем на его шейках могут появляться задиры, царапины и износ, нарушающие нормальную работу подшипников скольжения.
Чтобы восстановить рабочие поверхности, применяются шлифовка и полировка коленчатого вала.
⚙️ Что мы делаем?
🔹 Проверяем состояние коленвала и степень износа шеек. 🔹 Выполняем шлифовку коренных и шатунных шеек под необходимый ремонтный размер. 🔹 Контролируем геометрию и размеры после обработки. 🔹 Выполняем полировку рабочих поверхностей для получения необходимой чистоты. 🔹 Проверяем результат, чтобы коленвал был готов к дальнейшей сборке двигателя.
❗ Почему это важно?
Неправильная геометрия шеек и повреждённая поверхность могут привести к снижению масляного зазора, ухудшению смазки и ускоренному износу вкладышей.
При этом не каждый коленвал можно восстановить шлифовкой — возможность ремонта определяется по результатам проверки состояния детали и допустимым ремонтным размерам.
🛠 В АВТОГАРАНТ выполняем механическую обработку деталей двигателя с контролем размеров и соблюдением технологии.
📍 Белгород, 5-й Заводской пер., 11 📞 +7 920 574-84-95
🔧 Загильзовка блока с использованием жидкого азота
При серьёзном износе цилиндров один из способов восстановления блока — установка ремонтных гильз.
Мы используем технологию с охлаждением гильз жидким азотом и нагревом самого блока. Благодаря разнице температур гильза уменьшается в размере, а посадочное место в блоке расширяется — это позволяет выполнить установку с необходимым натягом.
Как проходит работа:
1️⃣ Подготавливаем посадочное место — растачиваем цилиндр в блоке под необходимый размер гильзы.
2️⃣ Нагреваем сам блок, чтобы увеличить посадочный размер.
3️⃣ Охлаждаем гильзу жидким азотом 🧊 — при сильном охлаждении она уменьшается в размере.
4️⃣ Устанавливаем гильзу в подготовленное посадочное место.
5️⃣ После установки проверяем правильность её положения. При необходимости дополнительно осаживаем гильзу на прессе, чтобы обеспечить правильную посадку.
6️⃣ После стабилизации размеров выполняем необходимую последующую обработку — расточку и хонингование внутренней поверхности гильзы.
⚙️ Здесь важна точность на каждом этапе: температура блока и гильзы, размеры посадочного места, величина натяга и глубина посадки.
Правильно выполненная загильзовка позволяет восстановить геометрию цилиндров и вернуть блок в рабочее состояние.
📍 Белгород, 5-й Заводской пер., 11 📞 +7-920-574-84-95
🔧 Расточка V-образного блока — точность, от которой зависит ресурс двигателя
Со временем цилиндры двигателя изнашиваются: появляются задиры, эллипсность и конусность. В результате поршень уже не работает в цилиндре так, как должен, что может привести к повышенному расходу масла, снижению компрессии и потере мощности.
Особенно важно правильно обработать V-образный блок, где цилиндры расположены под углом. Здесь требуется точная установка и контроль каждого цилиндра.
Что делаем при расточке блока:
🔹 проверяем состояние цилиндров и степень износа; 🔹 выставляем блок на станке; 🔹 растачиваем цилиндры под ремонтный размер; 🔹 контролируем диаметр и геометрию каждого цилиндра; 🔹 при необходимости выполняем последующую хонинговку.
В результате получаем правильную геометрию цилиндров и подготовленный блок для установки ремонтных поршней.
⚠️ Важно: расточка — это не просто увеличение диаметра цилиндра. Ошибка в геометрии может привести к неправильной работе поршневой группы и преждевременному износу двигателя.
📍 Белгород, 5-й Заводской пер., 11 📞 +7-920-574-84-95
АВТОГАРАНТ — ремонт грузовой и спецтехники. Делаем ремонт двигателя с точным соблюдением технологии и размеров.
После перегрева двигателя или длительной эксплуатации плоскость ГБЦ может деформироваться. Даже небольшая неровность способна нарушить герметичность соединения головки с блоком цилиндров.
Что может произойти:
❌ начинает уходить антифриз; ❌ появляется течь масла или охлаждающей жидкости; ❌ снижается компрессия; ❌ прокладка ГБЦ быстрее выходит из строя; ❌ двигатель снова может начать перегреваться.
Что мы делаем при фрезеровке ГБЦ:
🔹 проверяем состояние плоскости; 🔹 удаляем деформацию и неровности; 🔹 восстанавливаем ровную рабочую поверхность; 🔹 контролируем результат после обработки.
Фрезеровка позволяет подготовить ГБЦ к установке новой прокладки и обеспечить правильное прилегание головки к блоку цилиндров.
⚠️ Важно: фрезеровка — это не просто «снять слой металла». Необходимо соблюдать допустимые размеры конкретной ГБЦ, чтобы после обработки сохранить правильную геометрию и рабочие параметры двигателя.
📍 Белгород, 5-й Заводской пер., 11 📞 +7-920-574-84-95
АВТОГАРАНТ — ремонт грузовой и спецтехники. Если ГБЦ пережила перегрев — сначала проверим, что с ней произошло, и только потом определим, какой ремонт ей необходим.
Внешне головка блока может выглядеть абсолютно нормально, но внутри уже иметь трещины или негерметичность, которые невозможно определить обычным визуальным осмотром.
🔥 Особенно важно проверить ГБЦ после перегрева двигателя.
При опрессовке мы создаём давление и проверяем головку на герметичность. Это позволяет выявить проблемы, которые могут привести к:
❌ уходу антифриза; ❌ попаданию охлаждающей жидкости в цилиндры; ❌ попаданию масла в систему охлаждения; ❌ повторному перегреву двигателя; ❌ потере компрессии; ❌ дорогостоящему ремонту двигателя.
Почему это важно?
Поставить внешне целую ГБЦ обратно на двигатель и через несколько дней обнаружить трещину — значит снова разбирать двигатель и платить за повторный ремонт.
Поэтому после перегрева или серьёзного ремонта лучше сначала проверить ГБЦ на герметичность, а уже потом устанавливать её на двигатель.
🛠 В АВТОГАРАНТ выполняем опрессовку ГБЦ в опрессовочной ванне для проверки герметичности и тщательно проверяем головку перед дальнейшим ремонтом.
📍 Белгород, 5-й Заводской пер., 11 📞 +7-920-574-84-95
Не уверены в состоянии ГБЦ? Лучше проверить сейчас, чем переделывать весь ремонт позже.
Со временем на клапанах и в каналах ГБЦ накапливаются отложения сажи и нагара. Из-за этого нарушается нормальная работа двигателя, а клапаны могут хуже прилегать к своим седлам.
Что мы делаем при обслуживании ГБЦ:
🔧 тщательно очищаем каналы от накопившихся отложений;
🔧 очищаем клапаны от чёрного нагара;
🔧 проверяем состояние клапанов и их прилегание;
🔧 при необходимости выполняем притирку клапанов;
🔧 проверяем плоскость ГБЦ и другие элементы перед сборкой.
После очистки и проверки ГБЦ двигатель получает нормальные условия для работы, а мы можем быть уверены, что собрали её не просто «чисто», а качественно и с проверкой каждой важной детали.
⚠️ Если ГБЦ уже разобрана — не стоит ограничиваться простой заменой отдельных деталей. Важно проверить и очистить всё, что влияет на работу двигателя.
📍 Белгород, 5-й Заводской пер., 11 📞 +7-920-574-84-95
Спасаем ГБЦ: почему «просто поменять прокладку» не работает? 💻
К нам приехал трактор МТЗ-80 с классической проблемой — антифриз пошел в масло. Владелец надеялся обойтись легким испугом, но наши мастера знают: дьявол кроется в деталях.
Что мы сделали:
1. Полностью отмыли головку.
2. Провели опрессовку в специальной ванне.
3. Разобрали и проверили плоскость специальной линейкой и обнаружили износ маслосъемных колпачков и кривизну плоскости.
4. Заменили маслосъемные колпачки, притерли клапана и отшлифовали плоскость на станке.
Результат: ГБЦ как новая, техника снова в поле и приносит владельцу деньги, а не убытки.
Столкнулись с перегревом двигателя? Не затягивайте, приходите к нам: 📞 +7-920-574-84-95 📍г.Белгород, 5-й Заводской пер.,11
Приветствуем в официальном канале СТО «Автогарант»! 🔧
Мы находимся в Белгороде и уже более 10 лет возвращаем в строй грузовую технику любой сложности. Если ваш экскаватор, погрузчик или грузовик встал — это к нам.
Наши ключевые направления:
•⚙️ Комплексный ремонт спецтехники (от гидравлики до ходовой)
•🛠️ Профессиональный ремонт ГБЦ (проверка на микротрещины, шлифовка, замена направляющих)
•⛽ Настройка и ремонт топливной аппаратуры (ТНВД, форсунки) на специализированных стендах
Работаем на совесть, даем реальную гарантию. 📍 Наш адрес: г. Белгород, 5-й Заводской пер., 11 📞 Телефон для связи: +7-920-574-84-95
Необходимые cookie нужны для работы и безопасности сайта: вход, защита форм, язык, тема и другие. Аналитические cookie Яндекс Метрики и рекламные cookie Рекламной сети Яндекса включаются только с вашего согласия. Нажимая «Принять все», вы даёте согласие на обработку данных cookie-файлов; подробнее — в Политике обработки персональных данных.