📈Авторынок прибавил 8%. Что это значит для такси?

⚡️За январь–сентябрь 2026 года в России продали 967,8 тыс. новых легковых автомобилей (+8%, чем годом ранее), - сообщает руководитель «Автостата» Сергей Целиков.

🚗По оценке эксперта, после нескольких лет турбулентности рынок вышел на равновесие. Ежемесячные продажи держатся в пределах 100–140 тыс. машин, а дилерские запасы соответствуют 2-3 месяцам продаж. Общего дефицита или переизбытка автомобилей нет.

❗️Что меняется на рынке:
◾️Доля кроссоверов и внедорожников достигла 73,4% — почти три четверти продаж.
◾️Доля глобальных брендов выросла с 8,4% до 14%. Целиков связывает это с покупателями, которые перестали ждать возвращения ушедших марок.
◾️Ускорилось замещение китайских брендов «новыми российскими» марками.
◾️63,6% проданных машин выпущены в текущем году — почти вдвое больше, чем годом ранее.
◾️В третьем квартале ощущалась нехватка электромобилей, гибридов и дизельных машин: спрос подстегнула ситуация с бензином.

🗣Комментарий ЦРТ:
Рост продаж новых авто пока не стоит принимать за признак массового обновления таксопарков. По данным Общественного совета по развитию такси, 82,8% автомобилей в парках старше трёх лет.

➡️При этом предложение всё больше смещается в сторону кроссоверов. Для такси это неоднозначно: такие машины подходят для тарифов «Комфорт» и «Комфорт+», но они дороже в закупке и обслуживании, расходуют больше топлива. Основу перевозок в «Экономе» составляют седаны, а их доля среди новых машин снижается. Это может привести к удорожанию обновления парка в этом сегменте.

8️⃣Отдельный риск — дефицит электромобилей, гибридов и дизельных машин. Таксопарки, планирующие снизить топливные издержки, сталкиваются с ограниченным предложением и вынуждены либо ждать, либо переплачивать.

❗️Главное противоречие — между восстановлением авторынка и доступностью обновления для массового такси. Машин в продаже достаточно, но не все из них подходят для эксплуатации в пассажироперевозках.

Источник: Центр Развития Таксопарков