Успешное шильдикозамещение

«Известия» пишут про «заместительный рост» автопрома: многие заводы вставшие в 2022-м перезапущены и вместо моделей ушедших брендов там теперь собирают из китайских машинокомплектов автомобили с шильдиками «отечественных» марок.

▪️ Китайские производители легко адаптировались

Они согласны «называться хоть горшком», поставляя машинокомплекты, но оставляя себе добавленную стоимость.

С начала года начато производство Volga, Jeland, «Москвичей» M70 и М90, электромобилей и гибрида Umo, Tenet Plus, Esteo, Changan и Deepal, Sollers SF5, SF7 и Sollers S9, SKM M7, кроссовера Lada Azimut и «Атома».

И только две последние модели – не сборка из китайских комплектов с разной степенью локализации. Да и про «Атом» известно только место сборки, а источник комплектующих засекречен.

▪️ Успехи автопрома за девять мес.

По данным Росстата, автозаводы выпустили 713,4 тыс. ТС: 598 тыс. легковых машин, 99,6 тыс. грузовиков, 15,8 тыс. автобусов. Все категории, кроме автобусов, «в плюсе».

Стратегия развития автопрома

К 2035 доля автомобилей отечественного производства должна вырасти до 80%, а выпуск всех видов ТС в РФ – увеличиться до 2,8 млн шт. в год.

Сейчас доля автомобилей российского производства около 60%, рассказал гендиректор «Автостата» Сергей Целиков. В ближайшие годы этот показатель будет только расти.

Так что в достижении 80% к 2035 можно не сомневаться. А вот с запланированным ежегодным производством 2,8 млн машин есть проблемка – их в таком количестве должен кто-то покупать, а вот «это вряд ли», как говорил товарищ Сухов.

Подписывайтесь на Автовоз