Минпромторг: пункт о длине в 4,5 м в правила компенсации утильсбора
Минпромторг: пункт о длине в 4,5 м в правила компенсации утильсбора
Если габаритная длина машины меньше 4,5 м, то ее производителю не положены льготы по «зеленой шкале» и он получает от государства меньшую компенсацию.
▪️ Сборщики не должны конкурировать с «АвтоВАЗом»
Высоколокализованная Lada останется вне конкуренции. Длина всех моделей не дотягивает до этой отметки: Granta 4 268, Vesta 4 440–4 445 мм, Iskra 4 330, Niva 3 740–4 099 мм. Длиннее только Aura – 4 690 мм.
Основной механизм защиты «АвтоВАЗа» от китайских машин – не габариты, а балльная система локализации и правила промсубсидий. Компенсацию утильсбора в полном объеме получают заводы, освоившие сварку, окраску, штамповку, двигатель и электронику. Китайским «отверточникам» в компактном B-классе ничего не светит.
Пункт о 4,5 м, вводимый в правила «зеленой шкалы», призван отсечь от субсидий субкомпактные импортные электромобили и микрокары, оставляя бюджет для Lada.
▪️ «Зеленая шкала»
Введённая Минпромторгом закрытая льготная сетка требований к локализации действует параллельно с базовыми требованиями Постановления № 719.
Для сборщиков легковых автомобилей шкала требований смягчена до 2030. Главная цель – дать заводам временное послабление, позволяя получать 100% компенсации утильсбора при существенно меньшем количестве набранных баллов.
▪️ Кому будет больно
Сборщикам компактных иномарок B-класса с поверхностным уровнем локализации доступ к льготной «Зеленой шкале» закрывается.
Производителю придётся либо смириться с неполной компенсацией утильсбора, либо вкладываться в штамповку и силовые агрегаты, либо срочно растягивать модели до 4,5+ м.
▪️ Tenet T4L – пример «tax engineering»
Инженерный ответ на регуляторный капкан – оперативное удлинение Tenet T4 до 4 506 мм: на 6 мм выше барьера. Разница в некомпенсируемой части утильсбора – 425 тыс. руб. на каждую машину.
Инвестиции в изменение штампов задней части кузова, удлинение колесной базы или перекройку бамперов окупаются на первой же крупной партии. При квартальном тираже T4L в 13 тыс. машин экономия на возврате утильсбора превышает 5,5 млрд руб.
▪️ Давление на Volga
Если моделям «Нижегородских легковых автомобилей» не одобрят подключение к «зеленой шкале», то перезапуск легкового производства на мощностях ГАЗа рискует оказаться в тупике из-за неподъемной розничной цены на фоне конкурентов.
Подписывайтесь на Автовоз
Если габаритная длина машины меньше 4,5 м, то ее производителю не положены льготы по «зеленой шкале» и он получает от государства меньшую компенсацию.
▪️ Сборщики не должны конкурировать с «АвтоВАЗом»
Высоколокализованная Lada останется вне конкуренции. Длина всех моделей не дотягивает до этой отметки: Granta 4 268, Vesta 4 440–4 445 мм, Iskra 4 330, Niva 3 740–4 099 мм. Длиннее только Aura – 4 690 мм.
Основной механизм защиты «АвтоВАЗа» от китайских машин – не габариты, а балльная система локализации и правила промсубсидий. Компенсацию утильсбора в полном объеме получают заводы, освоившие сварку, окраску, штамповку, двигатель и электронику. Китайским «отверточникам» в компактном B-классе ничего не светит.
Пункт о 4,5 м, вводимый в правила «зеленой шкалы», призван отсечь от субсидий субкомпактные импортные электромобили и микрокары, оставляя бюджет для Lada.
▪️ «Зеленая шкала»
Введённая Минпромторгом закрытая льготная сетка требований к локализации действует параллельно с базовыми требованиями Постановления № 719.
Для сборщиков легковых автомобилей шкала требований смягчена до 2030. Главная цель – дать заводам временное послабление, позволяя получать 100% компенсации утильсбора при существенно меньшем количестве набранных баллов.
▪️ Кому будет больно
Сборщикам компактных иномарок B-класса с поверхностным уровнем локализации доступ к льготной «Зеленой шкале» закрывается.
Производителю придётся либо смириться с неполной компенсацией утильсбора, либо вкладываться в штамповку и силовые агрегаты, либо срочно растягивать модели до 4,5+ м.
▪️ Tenet T4L – пример «tax engineering»
Инженерный ответ на регуляторный капкан – оперативное удлинение Tenet T4 до 4 506 мм: на 6 мм выше барьера. Разница в некомпенсируемой части утильсбора – 425 тыс. руб. на каждую машину.
Инвестиции в изменение штампов задней части кузова, удлинение колесной базы или перекройку бамперов окупаются на первой же крупной партии. При квартальном тираже T4L в 13 тыс. машин экономия на возврате утильсбора превышает 5,5 млрд руб.
▪️ Давление на Volga
Если моделям «Нижегородских легковых автомобилей» не одобрят подключение к «зеленой шкале», то перезапуск легкового производства на мощностях ГАЗа рискует оказаться в тупике из-за неподъемной розничной цены на фоне конкурентов.
Подписывайтесь на Автовоз
Просмотры: 2 922