Перестановки в правительстве: Никитин и Ядров

Михаил Мишустин предложил президенту повысить министра транспорта Андрея Никитина до зампреда, курирующего развитие транспортного комплекса, а Дмитрия Ядрова, нынешнего главу Росавиации, назначить министром транспорта.

Конечно, промполитику, субсидирование заводов, специнвестконтракты и шкалу утильсбора определяет Минпромторг, но вице-премьер по транспорту и Минтранс определяют условия эксплуатации автомобилей.

▪️ Андрей Никитин в роли вице-премьера

У Никитина нетипичный для транспортников бэкграунд: руководство Агентством стратегических инициатив, губернаторство в Новгородской обл. и докторская степень по экономике.

Для автопрома его статус куратора может означать импульс беспилотному транспорту. В АСИ Никитин стоял у истоков Национальной технологической инициативы, включая «Автонет», а губернатором поддерживал испытания автономных грузовиков «КАМАЗ» и «Сберавтотеха» на трассе М-11.

Экс-губернатор Никитин в теме проблем закупок регионами общественного транспорта, что может быть важным для основных производителей автобусов, троллейбусов и даже трамваев – «Группы ГАЗ», КАМАЗа, «Волгабаса», ПК ТС.

Никитин продвигал энергопереход, поэтому его назначение повышает вероятность субсидирования быстрых ЭЗС вдоль ключевых трасс.

▪️ Дмитрий Ядров во главе Минтранса

Авиационный бэкграунд Ядрова предполагает акцент на стандартизации, сертификации и контроле безопасности эксплуатации: техосмотре комтранса, контроле за перегрузом и требованиями безопасности узлов и агрегатов в условиях замещения компонентной базы.

▪️ Развитие сюжета локализации такси

Закон о такси в ведении Минтранса, а требования к происхождению автомобилей – прерогатива Минпромторга.

Требование использовать машины российского производства ничего не обещает автопрому, если нет барьера на входе в коммерческую эксплуатацию. А этот инструмент – ФГИС «Такси» и региональные реестры перевозчиков – у Минтранса.

Здесь явный конфликт интересов: Минпромторг лоббирует загрузку конвейеров российских заводов, а поднадзорная Минтрансу отрасль такси и каршеринга предупреждает о дефиците доступных машин, росте лизинговых ставок и риске удорожания поездок.

От позиции руководства Минтранса и профильного вице-премьера зависит то, как этот конфликт будет разруливаться.

Подписывайтесь на Автовоз