Вот такая вот х&ня, собачка
Открытый канал
ID 68532138893490
Нетипичный Бортпроводник
Авиационное сообщество для тех, кто в небе, на земле и по обе стороны шторки.
Нетипичный Бортпроводник.
Раздел не загрузился.
Данные не обновились — на экране прежний период.
Аналитика канала
Дашборд
24 октября — 30 октября 2026
Загрузка…
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.
109
0,0 %
+0 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.
0
100,0 %
было 68
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.
0
100,0 %
было 1
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.
по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.
после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.
после входа
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.
после входа
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.
после входа
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.
после входа
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.
по подписке
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
0подписчиков за период
+1 самый большой прирост · 26 окт 2026 −1 самая большая убыль · 24 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Как считается
Индекс качества
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
Как считается
Индекс цитируемости
Индекс цитируемости пока не рассчитан: он появится после ночного расчёта, когда канал упомянут другие каналы.
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
Форматы публикаций
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Подробнее
Реклама в канале
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
Все сообщения
Лучшие публикации
По просмотрам за период
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за день
Среднее за 7 дней
Данные обновлены в 09:54 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток. Как считается индекс качества
Публикации за период
Загрузка…
Загружаем изображение…
Присоединяйтесь ко мне в приложении Just eSIM по ссылке https://onelink.to/8vqbaa и наслаждайтесь эксклюзивными преимуществами: мы оба получим по 3 доллара на наш бонусный баланс. Обязательно активируйте мой код EMBJUKSF
▶ видео
Загружаем изображение…
Загружаем изображение…
Вчера невероятная цепочка случайностей помогла предотвратить страшную трагедию и большую катастрофу.
Девочке именно в этот момент понадобилось в туалет. Её мать оказалась рядом с кабиной пилотов и услышала крики. На помощь бросились пассажиры, которые не растерялись и вступили в борьбу.
Тяжелораненый пилот нашёл силы открыть дверь кабины. Случайный пассажир, который когда-то смотрел ролики о самолётах, успел потянуть штурвал на себя, когда лайнер начал терять высоту. На борту оказался сменный экипаж, сумевший практически мгновенно заменить пилотов.
Среди пассажиров был врач. А под рукой оказались обычные проводные наушники, которыми удалось связать нападавшего.
Стоило выпасть хотя бы одному звену этой цепи — и всё могло закончиться совершенно иначе.
Но цепочка сложилась. И люди, оказавшиеся в нужном месте в нужный момент, не подвели.
На фото:
Смит Мачхар — пилот.
Шота Мусаев — врач.
Янив Хайон — пассажир, связавший террориста и потянувший штурвал на себя.
Асаф Реджуан — пассажир, связавший террориста.
Цвика Манс — пассажир, связавший террориста. Он же отец девочки и супруг женщины, поднявшей тревогу.
Девочке именно в этот момент понадобилось в туалет. Её мать оказалась рядом с кабиной пилотов и услышала крики. На помощь бросились пассажиры, которые не растерялись и вступили в борьбу.
Тяжелораненый пилот нашёл силы открыть дверь кабины. Случайный пассажир, который когда-то смотрел ролики о самолётах, успел потянуть штурвал на себя, когда лайнер начал терять высоту. На борту оказался сменный экипаж, сумевший практически мгновенно заменить пилотов.
Среди пассажиров был врач. А под рукой оказались обычные проводные наушники, которыми удалось связать нападавшего.
Стоило выпасть хотя бы одному звену этой цепи — и всё могло закончиться совершенно иначе.
Но цепочка сложилась. И люди, оказавшиеся в нужном месте в нужный момент, не подвели.
На фото:
Смит Мачхар — пилот.
Шота Мусаев — врач.
Янив Хайон — пассажир, связавший террориста и потянувший штурвал на себя.
Асаф Реджуан — пассажир, связавший террориста.
Цвика Манс — пассажир, связавший террориста. Он же отец девочки и супруг женщины, поднявшей тревогу.
Загружаем изображение…
В этой истории спасения рейса из Дубая был человек, без которого всё могло закончиться настоящей катастрофой. Это капитан воздушного судна, индийский пилот Смит Мачхар.
Получив ножевое ранение и теряя кровь, он нашёл в себе силы открыть дверь кабины пилотов. Именно это дало шанс остановить происходящее.
Пассажирка, находившаяся возле туалета, увидела, что в кабине идёт борьба, и подняла тревогу. На её крик прибежали Янив и Шота. Они ворвались в кабину и обезвредили второго пилота, которого считают предполагаемым террористом.
Если бы капитан Мачхар не сумел открыть дверь, последствия могли оказаться трагическими для всех находившихся на борту.
Мужество Смита Мачхара стало одним из ключевых факторов, позволивших предотвратить катастрофу. Его поступок заслуживает глубокого уважения.
Получив ножевое ранение и теряя кровь, он нашёл в себе силы открыть дверь кабины пилотов. Именно это дало шанс остановить происходящее.
Пассажирка, находившаяся возле туалета, увидела, что в кабине идёт борьба, и подняла тревогу. На её крик прибежали Янив и Шота. Они ворвались в кабину и обезвредили второго пилота, которого считают предполагаемым террористом.
Если бы капитан Мачхар не сумел открыть дверь, последствия могли оказаться трагическими для всех находившихся на борту.
Мужество Смита Мачхара стало одним из ключевых факторов, позволивших предотвратить катастрофу. Его поступок заслуживает глубокого уважения.
▶ видео
🇷🇺🇺🇦✈️ РОССИЯНИН И УКРАИНЕЦ ПОМОГЛИ СПАСТИ ПАДАЮЩИЙ САМОЛЁТ
На рейсе Flydubai FZ1073 Дубай — Тель-Авив во время полёта произошёл жестокий конфликт в кабине пилотов.
Самолёт резко потерял высоту и передал аварийный код 7700, а затем 7500 — сигнал незаконного вмешательства.
В этот момент выяснилось, что среди пассажиров находятся два пилота — гражданин России и гражданин Украины. После инцидента они помогли попасть в кабину и взять управление самолётом.
Boeing 737 MAX 8 удалось стабилизировать и благополучно посадить в Табуке, Саудовская Аравия.
Штатные пилоты получили ранения и были госпитализированы. Все пассажиры остались живы.
Иногда судьбу целого самолёта решает случайность — кто оказался на борту в нужный момент. ✈️
#Flydubai #FZ1073 #авиация #пилоты #бортпроводники #авиапроисшествия #Россия #Украина
На рейсе Flydubai FZ1073 Дубай — Тель-Авив во время полёта произошёл жестокий конфликт в кабине пилотов.
Самолёт резко потерял высоту и передал аварийный код 7700, а затем 7500 — сигнал незаконного вмешательства.
В этот момент выяснилось, что среди пассажиров находятся два пилота — гражданин России и гражданин Украины. После инцидента они помогли попасть в кабину и взять управление самолётом.
Boeing 737 MAX 8 удалось стабилизировать и благополучно посадить в Табуке, Саудовская Аравия.
Штатные пилоты получили ранения и были госпитализированы. Все пассажиры остались живы.
Иногда судьбу целого самолёта решает случайность — кто оказался на борту в нужный момент. ✈️
#Flydubai #FZ1073 #авиация #пилоты #бортпроводники #авиапроисшествия #Россия #Украина
Загружаем изображение…
✈️ Авиадебоширов могут начать заносить в общий «чёрный список» всех авиакомпаний.
Сенаторы предложили разрешить перевозчикам обмениваться информацией о нарушителях и отказывать в перевозке пассажирам, внесённым в реестр другим перевозчиком.
За первое нарушение предлагают устанавливать запрет на перевозку на 1 год, за повторное — на 3 года.
Правительство предлагает сделать обмен информацией между авиакомпаниями не правом, а обязанностью. При этом там считают, что за обычное мелкое хулиганство не стоит автоматически запрещать перелёты — не каждое такое нарушение угрожает безопасности полёта.
Сейчас законопроект дорабатывается. Но если инициативу примут, для повторных авиадебоширов правила могут стать значительно жёстче.
Сенаторы предложили разрешить перевозчикам обмениваться информацией о нарушителях и отказывать в перевозке пассажирам, внесённым в реестр другим перевозчиком.
За первое нарушение предлагают устанавливать запрет на перевозку на 1 год, за повторное — на 3 года.
Правительство предлагает сделать обмен информацией между авиакомпаниями не правом, а обязанностью. При этом там считают, что за обычное мелкое хулиганство не стоит автоматически запрещать перелёты — не каждое такое нарушение угрожает безопасности полёта.
Сейчас законопроект дорабатывается. Но если инициативу примут, для повторных авиадебоширов правила могут стать значительно жёстче.
✈️ Крик души из Красноярска
Бортпроводники Красноярского подразделения авиакомпании «Россия» заявляют о серьёзной разнице в оплате труда между базами.
По словам сотрудников, в Москве и Санкт-Петербурге зарплаты уже пересматривались, а Красноярск больше года ждёт обещанного повышения. При этом разница в доходах, как утверждают работники, может доходить почти до двух раз.
Отдельный вопрос — трансфер до аэропорта. Его отменили, обещая компенсировать это увеличением зарплаты. Прошёл год, но, по словам сотрудников, обещанных изменений так и не произошло.
Также поднимается вопрос северных и районных выплат, предусмотренных для Красноярска, и соответствия оплаты реальной нагрузке. Сотрудники утверждают, что Красноярский хаб работает с высокой интенсивностью, при этом уровень дохода остаётся значительно ниже.
Сейчас, по информации работников, они обратились в трудовую инспекцию и прокуратуру.
Если информация подтвердится, возникает простой вопрос:
❓ Почему сотрудники одной авиакомпании, выполняющие сопоставимую работу на разных базах, получают настолько разную оплату?
И главное — сколько ещё придётся ждать обещанного пересмотра условий?
Будем следить за развитием ситуации. ✈️
Бортпроводники Красноярского подразделения авиакомпании «Россия» заявляют о серьёзной разнице в оплате труда между базами.
По словам сотрудников, в Москве и Санкт-Петербурге зарплаты уже пересматривались, а Красноярск больше года ждёт обещанного повышения. При этом разница в доходах, как утверждают работники, может доходить почти до двух раз.
Отдельный вопрос — трансфер до аэропорта. Его отменили, обещая компенсировать это увеличением зарплаты. Прошёл год, но, по словам сотрудников, обещанных изменений так и не произошло.
Также поднимается вопрос северных и районных выплат, предусмотренных для Красноярска, и соответствия оплаты реальной нагрузке. Сотрудники утверждают, что Красноярский хаб работает с высокой интенсивностью, при этом уровень дохода остаётся значительно ниже.
Сейчас, по информации работников, они обратились в трудовую инспекцию и прокуратуру.
Если информация подтвердится, возникает простой вопрос:
❓ Почему сотрудники одной авиакомпании, выполняющие сопоставимую работу на разных базах, получают настолько разную оплату?
И главное — сколько ещё придётся ждать обещанного пересмотра условий?
Будем следить за развитием ситуации. ✈️
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…