Минус 106,9 млн ₽ выручки за сентябрь и три недели октября. Сумма, которую бизнес не получил из-за ошибок в логистике
Логистика в этом году стала головной болью для всех. По понятным причинам рынок массово ушёл с FBO на FBS и фулфилменты. При этом у каждого проекта свои особенности товарного учёта. Но почти всегда это тёмный лес с большим списком ошибок, который ограничивает рост и генерирует никому не нужные штрафы.
Это следствие того, что площадки через систему FBO фактически атрофировали у бизнеса функции по логистическим цепочкам. Настолько, что у некоторых проектов в принципе не существует корневых товарных реестров, не говоря уже об автоматизации. Всё считается на коленке или в 100 Google-таблицах, которые слабо пересекаются между собой.
А тёмный лес стоит денег. Сток лежит не там, где его заказывают. Остатки с главного склада не отгружаются на FBS, и карточки уходят в аутофсток. Фулфилменты завышают или занижают остаток, который хранится у них под FBS, — отсюда штрафы. Кроме того, от логистики страдает важная функция бизнеса — планирование продаж.
На изображении пример того, во что это обошлось одному из партнёров: 74,8 млн ₽ упущенной выручки за сентябрь и ещё 32,1 млн ₽ за октябрь по 22 число. Только он увидел проблему и приступил к её решению, пока другие думают только о том, как закрыть штрафы за логистику.
На этой основе построили систему, в которой:
1) Видно, где товара не хватает, куда и сколько штук довезти и что везти в первую очередь. Например сейчас это 229 размеров, которых на WB осталось меньше чем на день продаж.
2) Поставки распределяются под алгоритм WB. Сначала товар появляется в каждом регионе, где его заказывают, затем объём уходит туда, где выше индекс локализации, а FBS страхует там, где нет FBO. Если фулфилмент подвёл, ему ставят ноль, и план пересчитывается.
3) Ошибки ловятся на каждом уровне. В 1С система находит отрицательные остатки и расхождения с тем, что реально лежит у фулфилментов. В карточках видны товары без штрихкода или со штрихкодом, которого нет в каталоге площадки. В поставках видны отгрузки, которые застряли в пути дольше срока, и товар, который уже лежит у фулфилмента, но так и не выставлен на продажу.
4) Ситуации со штрафами видны заранее. Если на FBS выставлено больше, чем лежит на складе, заказ придёт, а собрать будет нечего. Обратная ситуация не лучше: товар есть, заказы шли, а остаток с FBS сняли. Таких позиций как правило много
Кроме того, система считает реальный остаток, а не тот, что показывает 1С или другая система, учитывает спрос с поправкой на дни без товара и раз в месяц даёт собственнику отчёт, сколько дней игнорировались рекомендации по поставкам.
Теперь о важном. Мы разобрали алгоритм логистики площадки настолько, что понимаем, по какой логике она перемещает товар между регионами на FBO и включает или отключает FBS. Подробности оставлю за кадром, но не стоит ждать, что завтра FBS исчезнет, а площадка начнёт решать логистику как-то по-другому. Распределять товар по регионам по-прежнему придётся вам, и чем лучше вы управляете стоком, тем больше зарабатываете. Сейчас мы доказываем это на практике.
Если перед вами стоит задача основательно решить вопрос с логистикой, пишите в личку @MPOracle.
Мы открыты к сотрудничеству: поделимся опытом, расскажем, как сейчас решаем подобные задачи, подскажем, что проверить в первую очередь и как не допустить ошибок.
Логистика в этом году стала головной болью для всех. По понятным причинам рынок массово ушёл с FBO на FBS и фулфилменты. При этом у каждого проекта свои особенности товарного учёта. Но почти всегда это тёмный лес с большим списком ошибок, который ограничивает рост и генерирует никому не нужные штрафы.
Это следствие того, что площадки через систему FBO фактически атрофировали у бизнеса функции по логистическим цепочкам. Настолько, что у некоторых проектов в принципе не существует корневых товарных реестров, не говоря уже об автоматизации. Всё считается на коленке или в 100 Google-таблицах, которые слабо пересекаются между собой.
А тёмный лес стоит денег. Сток лежит не там, где его заказывают. Остатки с главного склада не отгружаются на FBS, и карточки уходят в аутофсток. Фулфилменты завышают или занижают остаток, который хранится у них под FBS, — отсюда штрафы. Кроме того, от логистики страдает важная функция бизнеса — планирование продаж.
На изображении пример того, во что это обошлось одному из партнёров: 74,8 млн ₽ упущенной выручки за сентябрь и ещё 32,1 млн ₽ за октябрь по 22 число. Только он увидел проблему и приступил к её решению, пока другие думают только о том, как закрыть штрафы за логистику.
Решение начали с того, что собрали весь товарный учёт в одно место. Сервис сам подтягивает данные из 1С, кабинета WB и фулфилментов, сверяет их между собой и показывает, где лежит товар, куда его везти и где ошибка. Так тёмный лес стал понятной структурой, с которой каждый день теперь работают логист, бухгалтерия и собственник.
На этой основе построили систему, в которой:
1) Видно, где товара не хватает, куда и сколько штук довезти и что везти в первую очередь. Например сейчас это 229 размеров, которых на WB осталось меньше чем на день продаж.
2) Поставки распределяются под алгоритм WB. Сначала товар появляется в каждом регионе, где его заказывают, затем объём уходит туда, где выше индекс локализации, а FBS страхует там, где нет FBO. Если фулфилмент подвёл, ему ставят ноль, и план пересчитывается.
3) Ошибки ловятся на каждом уровне. В 1С система находит отрицательные остатки и расхождения с тем, что реально лежит у фулфилментов. В карточках видны товары без штрихкода или со штрихкодом, которого нет в каталоге площадки. В поставках видны отгрузки, которые застряли в пути дольше срока, и товар, который уже лежит у фулфилмента, но так и не выставлен на продажу.
4) Ситуации со штрафами видны заранее. Если на FBS выставлено больше, чем лежит на складе, заказ придёт, а собрать будет нечего. Обратная ситуация не лучше: товар есть, заказы шли, а остаток с FBS сняли. Таких позиций как правило много
Кроме того, система считает реальный остаток, а не тот, что показывает 1С или другая система, учитывает спрос с поправкой на дни без товара и раз в месяц даёт собственнику отчёт, сколько дней игнорировались рекомендации по поставкам.
Теперь о важном. Мы разобрали алгоритм логистики площадки настолько, что понимаем, по какой логике она перемещает товар между регионами на FBO и включает или отключает FBS. Подробности оставлю за кадром, но не стоит ждать, что завтра FBS исчезнет, а площадка начнёт решать логистику как-то по-другому. Распределять товар по регионам по-прежнему придётся вам, и чем лучше вы управляете стоком, тем больше зарабатываете. Сейчас мы доказываем это на практике.
Если перед вами стоит задача основательно решить вопрос с логистикой, пишите в личку @MPOracle.
Мы открыты к сотрудничеству: поделимся опытом, расскажем, как сейчас решаем подобные задачи, подскажем, что проверить в первую очередь и как не допустить ошибок.