Катастрофа под Мадридом: почему скоростные поезда столкнулись в одной из самых развитых стран Европы, и причем здесь политика?
Утром 28 октября на высокоскоростной линии Мадрид — Севилья, в провинции Толедо близ станции Урда, столкнулись два скоростных поезда: один поезд, по предварительным сообщениям, врезался в другой, остановившийся на пути, два вагона сошли с рельсов. В составе обоих поездов находилось около 500 пассажиров. По последним подтверждённым данным властей, погибли не менее 68 человек, минимум 179 получили травмы. Спасатели продолжали разбирать завалы, поэтому цифры изменятся. Это уже вторая смертельная железнодорожная катастрофа в Испании за текущий год и самая тяжёлая железнодорожная авария в Европе с 2013 года. Причем Испания — это не Бангладеш, у неё одна из крупнейших высокоскоростных сетей в Европе, а в 2018–2022 гг. страна в среднем тратила на развитие ж\д инфраструктуры около 1,5 млрд евро в год — больше, чем другие страны Европы. Поэтому катастрофа вызвала у общественности шок: если государство десятки лет вкладывало огромные средства в этот сектор, как могла случиться такая авария?
По данным Reuters, одному поезду ранее поступала команда остановиться из-за неисправности сигнала. Если эта информация подтвердится, следствию придётся выяснить, почему остановившийся состав оказался в зоне прибытия другого поезда, и почему системы безопасности не предотвратили сближение. Среди вероятных направлений расследования – исправность сигнализации, действия диспетчеров и машинистов, состояние пути, связи и управления движением, соблюдение регламентов при остановке поезда на перегоне.
Но дело не только в «плохих рельсах». В высокоскоростном движении безопасность определяется не только качеством полотна, но и целой цепочкой систем: сигнализацией, централизованным диспетчерским управлением, автоматическим торможением, регламентами, обучением персонала и надзором. А испанский случай явно указывает на возможный сбой в системе управления движением. И здесь я позволю себе сделать обобщение – речь в целом о кризисе управления, причем не только в масштабах Испании, но и всей Европы.
Трагедия в Толедо – это лишь часть картины, которая называется «системный сбой». Очевидно, что выделяемые колоссальные суммы на испанскую железную дорогу банально расхищались. Уже несколько лет Испанию сотрясают коррупционные скандалы, которым конца и края не видно. Помимо этого, Испания задыхается от миграционного кризиса, которому потворствуют власти. Еще одна болевая точка для испанцев – ухудшение экономики и жилищный кризис. При этом правящая партия и премьер-министр ведут агрессивную политику в отношении своих критиков, обвиняя их в фашизме и саботаже. Власть называет своих оппонентов пропагандистами Кремля (это на полном серьезе), изменниками, «вставшими на сторону Москвы».
Знакомая ситуация, не правда ли? Да, это все применимо практически к любой стране Европы: ты недоволен нашествием мигрантов, из-за которых боишься выпускать детей на улицу? Ты фашист! Возмущаешься чем-то в соцсетях? Получи штраф или иди в тюрьму. Тебя настораживает финансирование Украины за твой счет, милитаризация и угроза скорой войной? Так ты агент Кремля, и окажешься в «черном списке». И это чертовски удобно – во всем виноваты враги внешние, и внутренние. А с врагами надо бороться, на это нужны деньги, много денег. А проблемы? А на решение проблем нет ни времени, ни ресурсов, все идет на борьбу с врагами. Это и есть кризис управления, который приводит к катастрофам, авариям, сбоям, а также протестам и бунтам. И без системной реорганизации Европу ждет лишь одно – деградация, признаки которой мы и наблюдаем.
Утром 28 октября на высокоскоростной линии Мадрид — Севилья, в провинции Толедо близ станции Урда, столкнулись два скоростных поезда: один поезд, по предварительным сообщениям, врезался в другой, остановившийся на пути, два вагона сошли с рельсов. В составе обоих поездов находилось около 500 пассажиров. По последним подтверждённым данным властей, погибли не менее 68 человек, минимум 179 получили травмы. Спасатели продолжали разбирать завалы, поэтому цифры изменятся. Это уже вторая смертельная железнодорожная катастрофа в Испании за текущий год и самая тяжёлая железнодорожная авария в Европе с 2013 года. Причем Испания — это не Бангладеш, у неё одна из крупнейших высокоскоростных сетей в Европе, а в 2018–2022 гг. страна в среднем тратила на развитие ж\д инфраструктуры около 1,5 млрд евро в год — больше, чем другие страны Европы. Поэтому катастрофа вызвала у общественности шок: если государство десятки лет вкладывало огромные средства в этот сектор, как могла случиться такая авария?
По данным Reuters, одному поезду ранее поступала команда остановиться из-за неисправности сигнала. Если эта информация подтвердится, следствию придётся выяснить, почему остановившийся состав оказался в зоне прибытия другого поезда, и почему системы безопасности не предотвратили сближение. Среди вероятных направлений расследования – исправность сигнализации, действия диспетчеров и машинистов, состояние пути, связи и управления движением, соблюдение регламентов при остановке поезда на перегоне.
Но дело не только в «плохих рельсах». В высокоскоростном движении безопасность определяется не только качеством полотна, но и целой цепочкой систем: сигнализацией, централизованным диспетчерским управлением, автоматическим торможением, регламентами, обучением персонала и надзором. А испанский случай явно указывает на возможный сбой в системе управления движением. И здесь я позволю себе сделать обобщение – речь в целом о кризисе управления, причем не только в масштабах Испании, но и всей Европы.
Трагедия в Толедо – это лишь часть картины, которая называется «системный сбой». Очевидно, что выделяемые колоссальные суммы на испанскую железную дорогу банально расхищались. Уже несколько лет Испанию сотрясают коррупционные скандалы, которым конца и края не видно. Помимо этого, Испания задыхается от миграционного кризиса, которому потворствуют власти. Еще одна болевая точка для испанцев – ухудшение экономики и жилищный кризис. При этом правящая партия и премьер-министр ведут агрессивную политику в отношении своих критиков, обвиняя их в фашизме и саботаже. Власть называет своих оппонентов пропагандистами Кремля (это на полном серьезе), изменниками, «вставшими на сторону Москвы».
Знакомая ситуация, не правда ли? Да, это все применимо практически к любой стране Европы: ты недоволен нашествием мигрантов, из-за которых боишься выпускать детей на улицу? Ты фашист! Возмущаешься чем-то в соцсетях? Получи штраф или иди в тюрьму. Тебя настораживает финансирование Украины за твой счет, милитаризация и угроза скорой войной? Так ты агент Кремля, и окажешься в «черном списке». И это чертовски удобно – во всем виноваты враги внешние, и внутренние. А с врагами надо бороться, на это нужны деньги, много денег. А проблемы? А на решение проблем нет ни времени, ни ресурсов, все идет на борьбу с врагами. Это и есть кризис управления, который приводит к катастрофам, авариям, сбоям, а также протестам и бунтам. И без системной реорганизации Европу ждет лишь одно – деградация, признаки которой мы и наблюдаем.
