Команда ОСК

Флот на экране: «Максимка»

В 1952 году на экраны вышел советский приключенческий фильм о русском флоте середины XIX века. Корвет «Богатырь» идет по Атлантике и после шторма встречает обломки американского судна. Среди них матросы находят маленького арапчонка, тем самым спасая ему жизнь.

Команда принимает мальчика как своего. Его называют Максимкой, и постепенно он перестает бояться, начинает помогать матросам и чувствует себя настоящей частью экипажа. Особенно близко с ним сходится матрос Лучкин. Он берет ребенка под свою опеку, обучая его флотским порядкам.

В кинокартине есть открытое море, сильный шторм и широкая палуба корвета. Здесь живо показано то простое и крепкое товарищество, которое всегда отличало настоящих моряков.

Подписывайтесь на Команду ОСК в МАХ

СМУС ОСК искали неочевидные потери и предлагали решения: на форуме «Российский промышленник» прошла «Лига эффективности»

23 октября в петербургском «Экспофоруме» руководители и ведущие специалисты промышленных предприятий разобрали практический кейс по оптимизации производства.

Стратегическую сессию организовали Комитет по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга и Совет молодых ученых и специалистов ОСК при поддержке Департамента по развитию производственной системы ОСК.

С приветственным словом к участникам обратился Иван Абрамов, директор Департамента по развитию производственной системы ОСК.

Перед деловой игрой тренинг для участников провела Татьяна Полонская, главный инженер проекта Балтийского завода ОСК.

Затем команды составили карту производственного потока, выявили потери и подготовили предложения по их устранению с оценкой ожидаемого эффекта.

Решения защитили перед экспертами, в числе которых были представители ОСК, Конструкторского бюро ОСК «Малахит» и Балтийского завода.

Подробнее — в Дзен ОСК

Подписывайтесь на Команду ОСК в MAX

Продолжаем рассказ о корвете «Грозный» — показываем на видео, как на Амурском судостроительном заводе ОСК прошла церемония спуска на воду

«Грозный» — пятый серийный корвет проекта 20380, строящийся на предприятии. Проект разработан конструкторским бюро ОСК «Алмаз».

Стапельный период постройки завершен. Впереди у корабля — достроечные работы и испытания.

ОСК | Российское судостроение

Производство, которое слышит своих людей: итоги работы по предложениям улучшений

Тысячи предложений по улучшению, реальные изменения на рабочих местах и измеримый экономический эффект: производственная система предприятий ОСК продолжает меняться по инициативе работников.

✅ Предложения по улучшению как ключевой фактор в развитии производственной системы на Амурском судостроительном заводе.
✅ На предприятии «Арктика» предложения по улучшению становятся реальными инструментами повышения эффективности.
✅ С начала 2026 года на Балтийском заводе принято 1409 предложений по улучшению.
✅ На Северной верфи оптимизировали рубку металла — раньше простая операция требовала привлечения второго сотрудника для помощи.
✅ Сотрудники предприятия «Северный рейд» хорошо знают особенности своей работы и могут предложить решения, которые помогут сделать производственные процессы эффективнее.
✅ «Красное Сормово» представляет первые результаты проекта по оптимизации формирования помещений бокс-кулеров, который принес предприятию реальный экономический эффект.
✅ Как сделать так, чтобы тысячи документов не превращались в тысячи строк ручного учета? Решение нашли в Северном ПКБ.
✅ Работа по развитию производственной системы на предприятии Севмаш ведется непрерывно.
✅ Опыт Невского судостроительно-судоремонтного завода показывает, что ценность любой идеи — в ее практической пользе, а сила предприятия — в инициативе команды.
✅ Работа по развитию производственной системы на Кронштадтском морском заводе ведется безостановочно.
✅ На «Янтаре» применяют новый способ очистки изделий от коррозии, позволивший сократить расходы и объем отходов от выполненных работ.
✅ Конструкторское бюро «Вымпел» внедряет лучшие практики производственной системы в проектировании.
✅ В концерне «Электроприбор» аддитивные технологии прочно вошли в производственные процессы, став полноценным инструментом в арсенале инженеров.

Подписывайтесь на Команду ОСК в MAX

Два мастер-класса – от знакомства с приборами до управления дронами

В павильоне «ОСК Российское судостроение» в Кронштадте завершилась акция «Неделя без турникетов». Специалисты предприятия «Меридиан» концерна ОСК «Агат» познакомили две группы школьников с морским приборостроением.

Площадкой встреч стал конгрессно-выставочный центр Центрального парка «Патриот».

Первыми в гости пришли десятиклассники школы № 621. Ребята разбирались в устройстве приборов, изучали образцы техники и расспрашивали специалистов о повседневных задачах.

Ученики 6–8 классов школы № 512 после экскурсии по павильону перешли к практике:

✅ попробовали управлять подводным и воздушным дронами;
✅ поработали на симуляторе управления кораблем с мостиковой системой «Кедр-NE» производства НПФ «Меридиан»;
✅ побывали на судне с помощью VR-экскурсии.

«Отлично, интересно!» – так участники заключительного мастер-класса описали свои впечатления.

Две встречи – возможность увидеть технику в деле, попробовать свои силы и узнать о работе в отрасли напрямую у профессионалов!

Подписывайтесь на Команду ОСК в MAX

Правильный ответ: К-162 проекта 661 «Анчар»  

Самая быстрая подводная лодка в мире — советская атомная субмарина К-162 (позднее К-222) проекта 661 «Анчар». На испытаниях в 1970 году она развила под водой скорость 44,7 узла — почти 83 километра в час. Этот рекорд до сих пор никем не побит.

Подводная лодка разрабатывалась конструкторским бюро ОСК «Малахит» и строилась на предприятии ОСК Севмаш. Ее корпус впервые в мире для атомной субмарины был изготовлен из титана — легкого, прочного и немагнитного металла, который и позволил достичь такой фантастической скорости.

«Анчар» остался головным кораблем. Несмотря на экспериментальный характер, он стал важной вехой в развитии подводного флота и доказал, что советские инженеры способны проектировать корабли, опережающие свое время.

Подписывайтесь на Команду ОСК в MAX

Выбери свою профессию на заводе:

Объединенная судостроительная корпорация — 20 вакансий

Адмиралтейские верфи (Санкт-Петербург) — 8 вакансий

Амурский судостроительный завод (Комсомольск-на-Амуре) — 7 вакансий

Балтийский завод (Санкт-Петербург) — 59 вакансий

Вымпел (КБ, Нижний Новгород) — 5 вакансий

Кронштадтский морской завод (Кронштадт) — 12 вакансий

Невский судостроительно-судоремонтный завод (Шлиссельбург) — 27 вакансий

Пролетарский завод (Санкт-Петербург) — 25 вакансий

Северная верфь (Санкт-Петербург) — 78 вакансий

Севмаш (Северодвинск) — 4 вакансий

Электроприбор (Санкт-Петербург) — 66 вакансий

Янтарь (Калининград) — 11 вакансий

33 СРЗ (Балтийск) — 16 вакансий

Подписывайтесь на Команду ОСК в MAX