С апреля китайские электромобили подорожают
С 1 апреля 2027 года покупателям придется платить больше за китайские электромобили и гибриды. Власти КНР уменьшат возврат НДС при экспорте такой техники с 13% до 9%, и это отразится на официальных и параллельных поставках.
Сейчас экспортеры получают компенсацию всего уплаченного НДС. Весной 2027 года ситуация изменится: 4% налога им возвращать перестанут. В минфине КНР пояснили, что экспорт уже не требует масштабной поддержки.
Показатели рекордные: за девять месяцев 2026 года Китай экспортировал свыше 4 млн электромобилей и гибридов. Это на 130% больше, чем за аналогичный период годом ранее. Крупнейшими участниками остаются BYD и Geely.
Изменения затронут легковые электромобили, подзаряжаемые гибриды, электрические автобусы и тракторы. При этом бензиновые и дизельные автомобили под новые ограничения не попали: при их экспорте компании продолжат получать полный возврат НДС.
Крупные производители не захотят фиксировать существенное снижение прибыли в отчетности и перенесут финансовую нагрузку на покупателей за рубежом.
Пример в цифрах: для BYD доход с одной машины, отправленной за границу, может сократиться примерно на 5 тысяч юаней, или около 62,6 тыс рублей. Новая мера ударит по компаниям, работающим по параллельному импорту и так с минимальной маржой.
⚡️@EVforum | Наши чаты
С 1 апреля 2027 года покупателям придется платить больше за китайские электромобили и гибриды. Власти КНР уменьшат возврат НДС при экспорте такой техники с 13% до 9%, и это отразится на официальных и параллельных поставках.
Сейчас экспортеры получают компенсацию всего уплаченного НДС. Весной 2027 года ситуация изменится: 4% налога им возвращать перестанут. В минфине КНР пояснили, что экспорт уже не требует масштабной поддержки.
Показатели рекордные: за девять месяцев 2026 года Китай экспортировал свыше 4 млн электромобилей и гибридов. Это на 130% больше, чем за аналогичный период годом ранее. Крупнейшими участниками остаются BYD и Geely.
Изменения затронут легковые электромобили, подзаряжаемые гибриды, электрические автобусы и тракторы. При этом бензиновые и дизельные автомобили под новые ограничения не попали: при их экспорте компании продолжат получать полный возврат НДС.
Крупные производители не захотят фиксировать существенное снижение прибыли в отчетности и перенесут финансовую нагрузку на покупателей за рубежом.
Пример в цифрах: для BYD доход с одной машины, отправленной за границу, может сократиться примерно на 5 тысяч юаней, или около 62,6 тыс рублей. Новая мера ударит по компаниям, работающим по параллельному импорту и так с минимальной маржой.
⚡️@EVforum | Наши чаты