Северный морской путь бьет рекорды
Посмотрим сегодня не только на нашу, но и на иностранную аналитику маршрута – данные норвежского Centre for High North Logistics (CHNL)
• к 30 сентября 2026 по СМП выполнено 104 подтвержденных транзитных рейса против 103 за весь 2025 год и 97 за 2024
• объем транзитных грузов достиг 3,7 млн тонн – на 15% больше, чем за весь прошлый год
• совокупный дедвейт судов вырос на 26%, до 7,8 млн тонн
При этом сезон еще не завершен. CHNL зафиксировал еще 45 потенциальных транзитных рейсов, поэтому итоговое количество может приблизиться к 150, а грузопоток – превысить 4,5 млн тонн
Как оценили перевозки:
• танкеры – 22 рейса на восток с примерно 2,1 млн тонн грузов, преимущественно российской нефти для Азии
• балкеры – еще 1,1 млн тонн грузов в восточном направлении
• СПГ – 4 рейса на восток с общим объемом около 300 тыс. тонн
Растет и международный интерес: к концу сентября выполнено 4 прямых рейса Азия - Европа против одного за весь 2025 год
Основной вклад в рост обеспечивает энергетический экспорт. С июля до середины октября через СМП в Азию отправили около 20 млн баррелей российской нефти – почти на 50% больше, чем годом ранее
Дополнительный интерес к арктическому маршруту связан с нарушениями судоходства в районах Ормузского пролива, Суэца и Черного моря, несмотря на высокую стоимость и риски перевозок через Арктику
Но в CHNL отметили и «обратную сторону»:
Экологи предупреждают о росте риска нефтяных разливов и загрязнения Арктики. Особую опасность представляют выбросы сажи от судов, ускоряющие таяние льда. При этом удаленность маршрута и ограниченные возможности аварийного реагирования осложняют ликвидацию возможных разливов
Посмотрим сегодня не только на нашу, но и на иностранную аналитику маршрута – данные норвежского Centre for High North Logistics (CHNL)
• к 30 сентября 2026 по СМП выполнено 104 подтвержденных транзитных рейса против 103 за весь 2025 год и 97 за 2024
• объем транзитных грузов достиг 3,7 млн тонн – на 15% больше, чем за весь прошлый год
• совокупный дедвейт судов вырос на 26%, до 7,8 млн тонн
При этом сезон еще не завершен. CHNL зафиксировал еще 45 потенциальных транзитных рейсов, поэтому итоговое количество может приблизиться к 150, а грузопоток – превысить 4,5 млн тонн
Как оценили перевозки:
• танкеры – 22 рейса на восток с примерно 2,1 млн тонн грузов, преимущественно российской нефти для Азии
• балкеры – еще 1,1 млн тонн грузов в восточном направлении
• СПГ – 4 рейса на восток с общим объемом около 300 тыс. тонн
Растет и международный интерес: к концу сентября выполнено 4 прямых рейса Азия - Европа против одного за весь 2025 год
Основной вклад в рост обеспечивает энергетический экспорт. С июля до середины октября через СМП в Азию отправили около 20 млн баррелей российской нефти – почти на 50% больше, чем годом ранее
Дополнительный интерес к арктическому маршруту связан с нарушениями судоходства в районах Ормузского пролива, Суэца и Черного моря, несмотря на высокую стоимость и риски перевозок через Арктику
Но в CHNL отметили и «обратную сторону»:
Экологи предупреждают о росте риска нефтяных разливов и загрязнения Арктики. Особую опасность представляют выбросы сажи от судов, ускоряющие таяние льда. При этом удаленность маршрута и ограниченные возможности аварийного реагирования осложняют ликвидацию возможных разливов