Автоперевозки качает: внутренний спрос растет, экспорт проседает
В III квартале 2026 года количество заявок на внутрироссийские перевозки выросло на 20% год к году и на 24% ко второму кварталу, по данным ATI. SU
При этом ставки двигались рывками: рост в июле, снижение в августе, новый подъем в начале осени и последующая коррекция
По оценке Cargo.Run, средневзвешенные ставки на тентованные и рефрижераторные перевозки выросли на 20%
Что с международными:
• экспортные заявки сократились на 21% год к году: Беларусь – минус 15%, Казахстан – минус 22%, Киргизия – минус 68%
• импортные заявки выросли: Китай – плюс 31%, Узбекистан – плюс 28%
• спрос из Китая,по данным ПЭК, вырос на 18% относительно августа, а тарифы на 10-15%. На 13 октября доставка полной фурой из Шанхая в Москву стоила $15,4-16,6 тыс.
• Турция – перевозки транзитом через Иран с августа подорожали в 1,5-2 раза. Среди причин – прекращение паромного сообщения Турция-Туапсе и очереди на сухопутных границах
На такие колебания рынка повлияли топливный дефицит, перестройка логистики из-за ограничений морских перевозок на юге и переход на обязательные ЭПД
Часть грузопотоков переориентировалась на Санкт-Петербург. По оценке «Кастомс Сервис», стоимость автомобильного вывоза контейнеров из порта выросла на 20-30%
На китайском направлении сложности с бронированием въезда через Казахстан заставляют перевозчиков менять маршруты и увеличивать пробег
Какие прогнозы:
В IV квартале эксперты допускают сезонный рост спроса и ставок, особенно на китайском направлении и в рефрижераторных перевозках
ПЭК прогнозировал увеличение спроса на доставку из Китая на 20-30% после 16 октября. Традиционный пик ожидается в ноябре-декабре
Но для перевозчиков рост тарифов не обязательно означает рост прибыли: одновременно увеличиваются расходы на топливо, запчасти, налоги и электронный документооборот
В III квартале 2026 года количество заявок на внутрироссийские перевозки выросло на 20% год к году и на 24% ко второму кварталу, по данным ATI. SU
При этом ставки двигались рывками: рост в июле, снижение в августе, новый подъем в начале осени и последующая коррекция
По оценке Cargo.Run, средневзвешенные ставки на тентованные и рефрижераторные перевозки выросли на 20%
Что с международными:
• экспортные заявки сократились на 21% год к году: Беларусь – минус 15%, Казахстан – минус 22%, Киргизия – минус 68%
• импортные заявки выросли: Китай – плюс 31%, Узбекистан – плюс 28%
• спрос из Китая,по данным ПЭК, вырос на 18% относительно августа, а тарифы на 10-15%. На 13 октября доставка полной фурой из Шанхая в Москву стоила $15,4-16,6 тыс.
• Турция – перевозки транзитом через Иран с августа подорожали в 1,5-2 раза. Среди причин – прекращение паромного сообщения Турция-Туапсе и очереди на сухопутных границах
На такие колебания рынка повлияли топливный дефицит, перестройка логистики из-за ограничений морских перевозок на юге и переход на обязательные ЭПД
Часть грузопотоков переориентировалась на Санкт-Петербург. По оценке «Кастомс Сервис», стоимость автомобильного вывоза контейнеров из порта выросла на 20-30%
На китайском направлении сложности с бронированием въезда через Казахстан заставляют перевозчиков менять маршруты и увеличивать пробег
Какие прогнозы:
В IV квартале эксперты допускают сезонный рост спроса и ставок, особенно на китайском направлении и в рефрижераторных перевозках
ПЭК прогнозировал увеличение спроса на доставку из Китая на 20-30% после 16 октября. Традиционный пик ожидается в ноябре-декабре
Но для перевозчиков рост тарифов не обязательно означает рост прибыли: одновременно увеличиваются расходы на топливо, запчасти, налоги и электронный документооборот