Новые зебры на Панфиловском проспекте делают для роботов «Яндекса»? В популярном слухе нашлась доля правды
В зеленоградских чатах обсуждают версию, что подземные переходы на Панфиловском проспекте дублируют наземными «зебрами» в интересах «Яндекса»: якобы компания добилась их устройства, потому что роботы-доставщики не умеют пользоваться подземными переходами.
«Уже многим известно, что это делается для роботов-доставщиков… Яндекс не научил их по подземкам кататься», — пишет один из читателей. Подобные комментарии регулярно появляются в последние месяцы на фоне реконструкции проспекта.
«Зеленоград.ру» проверил эту версию и выяснил, что роботы действительно обходят подземные переходы. Однако наземные переходы рядом с ними в Зеленограде предлагали ещё до появления первых роверов, а доказательств участия «Яндекса» в принятии решений нет.
✹ Роботы «Яндекса» действительно не пользуются подземными переходами
Роботы пересекают дороги по наземным переходам, ответил «Яндекс» на вопросы «Зеленоград.ру». Если по пути к получателю есть подземный переход, робот выбирает наземный маршрут в обход. Новые зебры, таким образом, расширяют возможности для рободоставки.
На регулируемых переходах роботы ориентируются на светофор, на нерегулируемых — сначала убеждаются в безопасности движения.
В марте 2025 года «Яндекс» сообщал, что роботы не умеют подниматься и спускаться по лестницам. Могут ли они пользоваться пандусами подземных переходов, компания не уточнила.
В комментариях предполагают, что под землёй роботы теряют связь. «Яндекс» пояснил, что отсутствие интернета не мешает автономному движению: решения роботы принимают по датчикам и загруженным картам. Оператор подключается только в нештатных ситуациях.
✹ Наземные переходы предлагали ещё до появления роботов-доставщиков
В апреле 2018 года в Центре организации дорожного движения (ЦОДД) представили предложения по реконструкции Центрального и Панфиловского проспектов. Среди них были наземные переходы рядом с подземными, чтобы у пешеходов был выбор.
Первого робота-доставщика «Яндекс» публично показал в ноябре 2019 года, когда его испытывали у штаб-квартиры компании. То есть идея дублирования переходов появилась минимум за полтора года до этого.
✹ Наземные переходы нужны не только роботам
Департамент транспорта объясняет новые зебры сокращением пути пешеходов: у проспекта Генерала Алексеева на 300–500 метров, у Филаретовской улицы — примерно на километр. Между ГСК в доме 15 и корпусом 1145 раньше вообще нельзя было перейти дорогу.
Для пожилых, родителей с колясками и маломобильных людей лестницы подземных переходов создают трудности, особенно зимой. Об этом рассказывают сами жители.
Интересы пешеходов и роботов здесь совпадают: всем удобнее пересекать дорогу без лестниц и длинных обходов.
Но есть и противники новых зебр. Почти 2800 человек подписали петицию против реконструкции. Её авторы жалуются на пробки и рост аварийности и требуют убрать переходы, дублирующие подземные, чтобы разделить потоки машин и пешеходов.
@zelenogradru | Обсудить в чате | Чаты районов