Новый зерновой коридор: от Сибири до рынков Юго-Восточной Азии

Экспорт российского зерна в этом сезоне сильно сократился из-за атак на порты Азово-Черноморского бассейна. По данным Российского зернового союза, поставки за рубеж упали на 37,6% в июле и на 3,5 раза в августе. Руководитель аналитического центра «Яков и Партнёры» Павел Шашков прогнозирует, что в августе–ноябре экспорт может быть на 21% меньше, чем годом ранее.

Россия активно перестраивает поставки на Восток. В прошлом сезоне через порты Приморья было отправлено 734 тысячи тонн, а общий экспорт в страны АТР кроме Китая вырос. Китай остается главным потребителем, но занимает лишь 5,6% российского зернового экспорта. Тем не менее поставки в Китай выросли на 28% уже в январе–августе 2026 года.

Шашков подчеркнул: Китай неохотно пускает иностранное зерно, держит жесткие квоты (9,6 млн тонн на 2026 год) и отдает предпочтение США, Австралии и Бразилии. Однако российские регионы — Сибирь, Алтай, Амур — ближе к китайской границе и имеют удобный сухопутный коридор.

Самый перспективный маршрут — через Забайкальский зерновой терминал. Он позволит аккумулировать пшеницу и отправлять ее морем через Дальний Восток в страны Юго-Восточной Азии, где Россия пока почти не представлена. В перспективе Сибирь может стать новым крупным производственным и экспортным центром.