Почему индийский бензин месяц не появляется на торгах

С середины августа бензин из дальнего зарубежья не продается на Петербургской бирже с базиса в Мурманске. Единственные сделки — 19–21 августа, всего около 1 тыс. тонн АИ-92. При этом только за август морем в Россию пришло больше 300 тыс. тонн нефтепродуктов, в основном бензина: около 160 тыс. тонн в Мурманск, остальное — в балтийские порты. Поставки шли из Индии, Марокко и Турции. Отсутствие лотов не значит, что топливо не продается: большая часть уходит по прямым договорам, минуя биржу.

Старший аналитик аналитического центра «Яков и Партнёры» Виктория Трифонова объяснила разрыв ценой. В импортный бензин заложены не только стоимость самого топлива, но и морской фрахт, страховка, перевалка и доставка внутри страны. Порты еще и ограничены по приему и наливу. В августе такой бензин на бирже стоил 105 тыс. рублей за тонну — на 39% дороже тогдашних котировок АИ-92. Сейчас внутренние котировки около 70 тыс. рублей, а импорт дешевле не стал. Продавец либо выставляет заведомо высокую цену, либо продает с недостаточной маржинальностью.

Трифонова отдельно отмечает побочный эффект прямых контрактов. Чем больше топлива уходит мимо биржи, тем слабее она работает как публичный индикатор цены и тем сложнее доступ независимым АЗС — особенно для небольших сетей без собственной развитой логистики. Баланс, по ее оценке, нужен между быстрым закрытием дефицита и сохранением прозрачности. Учет внутренней доставки в демпфере может улучшить экономику импорта, но вряд ли станет той мерой, которая вернет этот бензин на биржу считает она.