▶ видео
Просмотры: 139
Открытый канал
ID 69902771729832
ВелоСклад.ру
Добро пожаловать на канал магазина ВелоСклад.ру‼️Макс Морель и команда ВелоСклад приветствует тебя, Райдер! Если тебе нравится то, что мы делаем, тогда заходи в магазин:
➡️ www.velosklad.ru
Аналитика канала
Дашборд
13 октября — 19 октября 2026
Загрузка…
СводкаГлавные показатели канала за выбранный период. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика. Наведите на диаграмму плитки, чтобы увидеть число в каждой точке периода.
Главные числа
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.
633
0,6 %
+4 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает.
2 231
17,8 %
было 2 870
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период.
127
29,3 %
было 190
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода.
по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний.
после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.
318
11,3 %
было 359
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.
50,3 %
6,8 п. п.
пунктир — было 57,0 %
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.
5,69 %
0,9 п. п.
было 6,62 %
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день.
1,1
5,7 %
было 1,1
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.
по подписке
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+2подписчиков за период
+4 самый большой прирост · 15 окт 2026 −1 самая большая убыль · 17 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Как считается
Индекс качества
71/ 100Хороший
- Аудитория 18 из 25
- Честность роста 25 из 25
- Рекламная нагрузка 16 из 20
- Доверие 4 из 20
- Достоверность расчёта 8 из 10
без категории, до 1 тыс. подписчиков · каналов в группе: 5733
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
2 231просмотров за период 17,8 %
Средний охват поста — 318 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
5,69 %ER = реакции ÷ просмотры 0,9 п. п.
ER канала
в среднем за период
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
Как считается
Индекс цитируемости
Индекс цитируемости пока не рассчитан: он появится после ночного расчёта, когда канал упомянут другие каналы.
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
Форматы публикаций
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Подробнее
Реклама в канале
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
Все сообщения
Лучшие публикации
По просмотрам за период
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за день
Среднее за 7 дней
Данные обновлены в 14:55 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток. Как считается индекс качества
Публикации за период
Загрузка…
▶ видео
Механические переключатели - всё ⁉️
Здарова, Райдеры! Юра снова на связи. Все чаще в новостной ленте мне попадаются обзоры новинок от разных производителей в области электронных компонентов для велосипедов: 13-скоростные группы от SRAM с электронным управлением, новое поколение беспроводных Di2 от SHIMANO, а китайские Wheeltop и другие трансмиссии здорово снизили ценовой порог вхождения.
Беспроводные переключатели стали едва ли не главным объектом обсуждения велосипедного сообщества, из каждого утюга нам объясняют, почему это хорошо. Но насколько это соответствует действительности?
Я решил, кратко пройтись по недостаткам, которые часто остаются "за кадром".
1⃣ Цена ошибки
Механический переключатель, как ни крути, штука живучая, а если вы поймали в него ветку или по неосторожности приложили байк о камни, цена замены (даже для деталей профессионального уровня) остаётся вполне приемлемой. Совсем другое дело - условный SRAM GX Eagle AXS (есть у меня знакомый, который по воле случая уничтожил 2 таких и в конечном счёте вернулся на механический GX) который стоит как атомный ледокол.
2⃣ Разряд аккумулятора
Случается не часто, если внимательно за ним следить, что тоже не всегда удаётся. И перспектива где-то на участке с серьёзным рельефом остаться без возможности переключить передачу как-то не сильно радует. Да и в жизни, как будто бы, хватает устройств которые необходимо заряжать: телефоны, ноутбук, фонари, повербанки и ещё множество других устройств. Добавлять в их список велосипед не очень хочется.
3⃣ Избыточность для любителя
Оставил на десерт простой вопрос: "Зачем мне это нужно?"
Электронные группы изначально создавались для профессиональных гонщиков, где важна каждая доля секунды на переключении и где механики проверяют байк перед каждым стартом. Но если ваш сценарий это покатушки по выходным, ПВД или любительские марафоны, то хорошая, правильно настроенная механика (вроде Shimano XT или SRAM GX) в полной мере закроет любые потребности в катании. А в большинстве случаев, достаточно и среднего любительского уровня, который будет использоваться в полном объёме.
В дополнение к последнему пункту возьму один из своих велосипедов, который, полностью в сборе, стоит даже дешевле чем комплект Shimano XT Di2 M8250, но при этом закрывает все мои запросы в катании, и весь его функционал я использую полностью. Почему этот пункт я считаю крайне важным? Это рациональный подход - не переплачивать за те функции и характеристики, в которых нет реальной нужды.
А подробнее о плюсах и минусах электронных трансмиссий рассказал Максим Страхов в своей новой статье.
Здарова, Райдеры! Юра снова на связи. Все чаще в новостной ленте мне попадаются обзоры новинок от разных производителей в области электронных компонентов для велосипедов: 13-скоростные группы от SRAM с электронным управлением, новое поколение беспроводных Di2 от SHIMANO, а китайские Wheeltop и другие трансмиссии здорово снизили ценовой порог вхождения.
Беспроводные переключатели стали едва ли не главным объектом обсуждения велосипедного сообщества, из каждого утюга нам объясняют, почему это хорошо. Но насколько это соответствует действительности?
Я решил, кратко пройтись по недостаткам, которые часто остаются "за кадром".
1⃣ Цена ошибки
Механический переключатель, как ни крути, штука живучая, а если вы поймали в него ветку или по неосторожности приложили байк о камни, цена замены (даже для деталей профессионального уровня) остаётся вполне приемлемой. Совсем другое дело - условный SRAM GX Eagle AXS (есть у меня знакомый, который по воле случая уничтожил 2 таких и в конечном счёте вернулся на механический GX) который стоит как атомный ледокол.
2⃣ Разряд аккумулятора
Случается не часто, если внимательно за ним следить, что тоже не всегда удаётся. И перспектива где-то на участке с серьёзным рельефом остаться без возможности переключить передачу как-то не сильно радует. Да и в жизни, как будто бы, хватает устройств которые необходимо заряжать: телефоны, ноутбук, фонари, повербанки и ещё множество других устройств. Добавлять в их список велосипед не очень хочется.
3⃣ Избыточность для любителя
Оставил на десерт простой вопрос: "Зачем мне это нужно?"
Электронные группы изначально создавались для профессиональных гонщиков, где важна каждая доля секунды на переключении и где механики проверяют байк перед каждым стартом. Но если ваш сценарий это покатушки по выходным, ПВД или любительские марафоны, то хорошая, правильно настроенная механика (вроде Shimano XT или SRAM GX) в полной мере закроет любые потребности в катании. А в большинстве случаев, достаточно и среднего любительского уровня, который будет использоваться в полном объёме.
В дополнение к последнему пункту возьму один из своих велосипедов, который, полностью в сборе, стоит даже дешевле чем комплект Shimano XT Di2 M8250, но при этом закрывает все мои запросы в катании, и весь его функционал я использую полностью. Почему этот пункт я считаю крайне важным? Это рациональный подход - не переплачивать за те функции и характеристики, в которых нет реальной нужды.
А подробнее о плюсах и минусах электронных трансмиссий рассказал Максим Страхов в своей новой статье.
▶ видео
На что смотреть, чтобы выбрать качественный велосипед?
Что должен представлять собой хороший велосипед за 30 - 35 тысяч рублей?
В этом бюджете легко соблазниться количеством скоростей, красивой рамой или громкими характеристиками, но гораздо важнее понять, на чём производитель сэкономил и не окажется ли эта экономия проблемой через несколько месяцев.
Посмотрим макру Abside с позиции обычного человека, которому нужен не самый «навороченный» велосипед, а тот, на который хочется сесть и поехать.
Обсуждаю комплектацию, универсальность, конструкцию, гарантию на раму 5 лет и главное - где проходит граница между разумной экономией и попыткой сделать велосипед дешевле за счёт действительно важных вещей.
Потому что хороший велосипед в этом бюджете - это не тот, у которого больше всего характеристик на бумаге. Это велосипед, который хочется видеть у двери, выйти из подъезда, посмотреть на него и подумать: «Да, я хочу сегодня покататься».
🎁 ПРОМОКОДЫ на велосипеды и аксессуары: https://www.velosklad.ru/velo-news/info/8335-promokody
ВелоСклад.ру #Макс_Морель
Что должен представлять собой хороший велосипед за 30 - 35 тысяч рублей?
В этом бюджете легко соблазниться количеством скоростей, красивой рамой или громкими характеристиками, но гораздо важнее понять, на чём производитель сэкономил и не окажется ли эта экономия проблемой через несколько месяцев.
Посмотрим макру Abside с позиции обычного человека, которому нужен не самый «навороченный» велосипед, а тот, на который хочется сесть и поехать.
Обсуждаю комплектацию, универсальность, конструкцию, гарантию на раму 5 лет и главное - где проходит граница между разумной экономией и попыткой сделать велосипед дешевле за счёт действительно важных вещей.
Потому что хороший велосипед в этом бюджете - это не тот, у которого больше всего характеристик на бумаге. Это велосипед, который хочется видеть у двери, выйти из подъезда, посмотреть на него и подумать: «Да, я хочу сегодня покататься».
🎁 ПРОМОКОДЫ на велосипеды и аксессуары: https://www.velosklad.ru/velo-news/info/8335-promokody
ВелоСклад.ру #Макс_Морель
Рекламный пост
Здарова, Райдеры! Юра на связи.
В открытом доступе появились каталоги 2027 модельного года от STARK и STINGER. Мимо них я пройти не мог, и решил бегло пройтись по новинкам и значимым изменениям.
1⃣ STINGER
Горные велосипеды:
Из самых заментых обновлений - написанные кириллицей названия моделей "Элемент", "Магнет", "Лагуна" и "Аванта"
Магнет и Аванта это рамы Element и Laguna прошлого поколения. Актуальный "Элемент" получил более массивные трубы рамы с переменным сечением и 8 ск. трансмиссию Shimano Acera. Вопросы вызывают разве что гидравлические тормоза STG, т.к. их происхождение не установлено, но посмотрим что это такое, когда велосипеды поступят.
Stinger Graphite остался без изменений, Gradient обновил цветовые решения. И на модели Gradient хотелось бы остановиться подробнее, так как я заметил одну занятную деталь: дропауты Gradient имеют вкладыши, на которые опирается ось втулки. Я предполагаю, что эти вкладыши сменные и могут быть заменены на осевой стандарт 142х12 мм. Этот момент попробую уточнить у Stinger'а, и если это так, то Gradient - это отличный велосипед, который будет с вами вместе прогрессировать очень долго.
Двухподвес Torsion изменений не претерпел, данных по его геометрии так и не появилось :(
Дорожные велосипеды:
В этой категории заявлены модели: Gravix, TRVL, Toledo Verona и Cruiser MX и LX, но сказать о них что-то конкретное пока не получится, т.к. в каталоге присутствует пометка "в процессе согласования дизайна/спецификации"
2⃣ STARK
Наконец-то названия моделей стали понятны широкой аудитории: обозначение "уровней" больше не склеено с диаметром колеса. Т.е. вместо Stark Router 27.3 теперь будет Stark Router 3. Это победа.
Горные велосипеды:
3 серийных комплектации с колёсами 32" в серии Genesis. 2 с жёсткой вилкой и 1 с амортизационной.
Но самая интересная модель в каталоге 2027 года, это Router. В ососбенности Router 6: рама с поддержкой всех актуальных стандартов (спасибо, что проводка тросов, по классике, через нижнюю трубу. Без шуток, спасибо), вилка Suntour Raidon с ходом 120 мм (рама поддерживает до 130 мм, так что возможны интересные сборки), привод Shimano XT, но это версия 8130 под 11-скоростные кассеты CUES. А ещё дроппер KS EXA в комплекте. Просто праздник. И отдельное спасибо за пометки в каталоге какие рамы можно приобрести отдельно (Router входит в их число 😈)
Фэтбайки остались в двух комплектациях: Fat 2 и Fat 4.
А теперь о печальном... Серии Krafter и Armer отсутствуют в каталоге. Серия Tactic так же исчезла из каталога. Трейловый TACTIC LT, который был нереально хорош (а если каретку press-fit заменить на резьбовую, то и вовсе был бы лидером среди хардтейлов на рынке) отсутствует в каталоге, его старший брат TACTIC FS, двухподвес, и вовсе навсегда остался лишь прототипом. Хотел бы я верить что всё это временно и однажды тот, по-хорошему, безбашенный STARK из нулевых и начала десятых вернётся 🥲
Дорожные велосипеды:
Флагманы - Stark GRL и Air Terra. Рама одна, а комплектации заметно отличаются: GRL предлагает жесткую карбоновую вилку и L-Twoo GR7, Air Terra - амортизационную воздушную GTMRK с ходом 40 мм и Shimano Cues.
Одна из самых ожидаемых мною новинок - серия Commute. Прямой конкурент WELT Stroke и Roam. Категория городских "комьютеров" растёт очень быстро и это хороший знак. Такие велосипеды отличный выбор для жителей крупных городов. Прямой руль позволяет использовать широко распространенные и доступные по цене детали от МТБ и не требует адаптации если до этого у вас был горный велосипед, посадка и хват руля остаются привычными.
Такой вот получился краткий обзор новинок от STINGER и STARK. Когда велосипеды поступят, взглянем на них поближе 😉
В открытом доступе появились каталоги 2027 модельного года от STARK и STINGER. Мимо них я пройти не мог, и решил бегло пройтись по новинкам и значимым изменениям.
1⃣ STINGER
Горные велосипеды:
Из самых заментых обновлений - написанные кириллицей названия моделей "Элемент", "Магнет", "Лагуна" и "Аванта"
Магнет и Аванта это рамы Element и Laguna прошлого поколения. Актуальный "Элемент" получил более массивные трубы рамы с переменным сечением и 8 ск. трансмиссию Shimano Acera. Вопросы вызывают разве что гидравлические тормоза STG, т.к. их происхождение не установлено, но посмотрим что это такое, когда велосипеды поступят.
Stinger Graphite остался без изменений, Gradient обновил цветовые решения. И на модели Gradient хотелось бы остановиться подробнее, так как я заметил одну занятную деталь: дропауты Gradient имеют вкладыши, на которые опирается ось втулки. Я предполагаю, что эти вкладыши сменные и могут быть заменены на осевой стандарт 142х12 мм. Этот момент попробую уточнить у Stinger'а, и если это так, то Gradient - это отличный велосипед, который будет с вами вместе прогрессировать очень долго.
Двухподвес Torsion изменений не претерпел, данных по его геометрии так и не появилось :(
Дорожные велосипеды:
В этой категории заявлены модели: Gravix, TRVL, Toledo Verona и Cruiser MX и LX, но сказать о них что-то конкретное пока не получится, т.к. в каталоге присутствует пометка "в процессе согласования дизайна/спецификации"
2⃣ STARK
Наконец-то названия моделей стали понятны широкой аудитории: обозначение "уровней" больше не склеено с диаметром колеса. Т.е. вместо Stark Router 27.3 теперь будет Stark Router 3. Это победа.
Горные велосипеды:
3 серийных комплектации с колёсами 32" в серии Genesis. 2 с жёсткой вилкой и 1 с амортизационной.
Но самая интересная модель в каталоге 2027 года, это Router. В ососбенности Router 6: рама с поддержкой всех актуальных стандартов (спасибо, что проводка тросов, по классике, через нижнюю трубу. Без шуток, спасибо), вилка Suntour Raidon с ходом 120 мм (рама поддерживает до 130 мм, так что возможны интересные сборки), привод Shimano XT, но это версия 8130 под 11-скоростные кассеты CUES. А ещё дроппер KS EXA в комплекте. Просто праздник. И отдельное спасибо за пометки в каталоге какие рамы можно приобрести отдельно (Router входит в их число 😈)
Фэтбайки остались в двух комплектациях: Fat 2 и Fat 4.
А теперь о печальном... Серии Krafter и Armer отсутствуют в каталоге. Серия Tactic так же исчезла из каталога. Трейловый TACTIC LT, который был нереально хорош (а если каретку press-fit заменить на резьбовую, то и вовсе был бы лидером среди хардтейлов на рынке) отсутствует в каталоге, его старший брат TACTIC FS, двухподвес, и вовсе навсегда остался лишь прототипом. Хотел бы я верить что всё это временно и однажды тот, по-хорошему, безбашенный STARK из нулевых и начала десятых вернётся 🥲
Дорожные велосипеды:
Флагманы - Stark GRL и Air Terra. Рама одна, а комплектации заметно отличаются: GRL предлагает жесткую карбоновую вилку и L-Twoo GR7, Air Terra - амортизационную воздушную GTMRK с ходом 40 мм и Shimano Cues.
Одна из самых ожидаемых мною новинок - серия Commute. Прямой конкурент WELT Stroke и Roam. Категория городских "комьютеров" растёт очень быстро и это хороший знак. Такие велосипеды отличный выбор для жителей крупных городов. Прямой руль позволяет использовать широко распространенные и доступные по цене детали от МТБ и не требует адаптации если до этого у вас был горный велосипед, посадка и хват руля остаются привычными.
Такой вот получился краткий обзор новинок от STINGER и STARK. Когда велосипеды поступят, взглянем на них поближе 😉
▶ видео
▶ видео
Здарова, Райдеры! Юра на связи.
Продолжая тему новинок 2027 года, наткнулся я в паре каталогов на модели с 32-ми катками (помните споры по 29? И вот мы снова тут). WELT представил такую модель и STARK - аж целых 3 комплектации.
И вот что я скажу по всей этой теме, а соглашаться или нет - решайте сами.
⁉️ 32-е колёса: норм или стрём
На сегодняшний день я отнесу их к категории "стрём". Объясню почему: тема популярная, но требует доработок, особенно в вопросе прочности колеса. Помнится мне, что 29-е колёса, засчёт увеличенной длины спиц, при той же ширине втулки по фланцам уступали колёсам меньшего диаметра при боковых нагрузках, пока не пришёл стандарт Boost. Угол раскрепления спиц (угол между спицей и плоскостью колеса, измеряемый в боковом направлении) увеличился засчёт того, что фланцы оказались разнесены на 3 мм в каждую сторону, что решило вопрос сопротивления боковым нагрузкам. А вот у 32-х колёс даже с Boost стандартом дела идут неважно. Варианты решения конечно же есть.
Почему же производители их не используют?
Не всё так просто. Начнём с того, какие именно это варианты. Это стандарты втулок для фэтбайка: 177х12 и 197х12. У таких втулок фланцы разнесены широко (у большинства моделей это значение около 93 мм), что, теоретически, может позволить вернуть угол раскрепления в адекватные значения, но если стандарт 197х12 выглядит как что-то совсем радикальное, то вот 177 можно и попробовать, НО 👉 в таком случае улетает в трубу линия цепи, нормальная геометрия перьев и ряд других параметров.
И с приводом самое неприятное - придётся искать способы привести систему в нормальное симметричное положение, а значит новые стандарты кареточного стакана, вала шатунов и т.д. Что не вариант. Перетаскивать все детали из мира фэтбайков, затея тоже сомнительная.
Поэтому на сегодняшний день с 32-ми колёсами я бы не спешил, ибо им требуется ещё время прийти в норму с технической точки зрения. И как бы прикольно ни выглядели такие модели, я бы смотрел на них больше, как на экспонат технической выставки, нежели как на полноценно готовый ко всему аппарат. (Личное мнение автора, на истину в последней инстанции не претендую)
Подискутировать на тему 32-х колёс приглашаю в комментарии под этим постом 🙃
#Юра
Продолжая тему новинок 2027 года, наткнулся я в паре каталогов на модели с 32-ми катками (помните споры по 29? И вот мы снова тут). WELT представил такую модель и STARK - аж целых 3 комплектации.
И вот что я скажу по всей этой теме, а соглашаться или нет - решайте сами.
⁉️ 32-е колёса: норм или стрём
На сегодняшний день я отнесу их к категории "стрём". Объясню почему: тема популярная, но требует доработок, особенно в вопросе прочности колеса. Помнится мне, что 29-е колёса, засчёт увеличенной длины спиц, при той же ширине втулки по фланцам уступали колёсам меньшего диаметра при боковых нагрузках, пока не пришёл стандарт Boost. Угол раскрепления спиц (угол между спицей и плоскостью колеса, измеряемый в боковом направлении) увеличился засчёт того, что фланцы оказались разнесены на 3 мм в каждую сторону, что решило вопрос сопротивления боковым нагрузкам. А вот у 32-х колёс даже с Boost стандартом дела идут неважно. Варианты решения конечно же есть.
Почему же производители их не используют?
Не всё так просто. Начнём с того, какие именно это варианты. Это стандарты втулок для фэтбайка: 177х12 и 197х12. У таких втулок фланцы разнесены широко (у большинства моделей это значение около 93 мм), что, теоретически, может позволить вернуть угол раскрепления в адекватные значения, но если стандарт 197х12 выглядит как что-то совсем радикальное, то вот 177 можно и попробовать, НО 👉 в таком случае улетает в трубу линия цепи, нормальная геометрия перьев и ряд других параметров.
И с приводом самое неприятное - придётся искать способы привести систему в нормальное симметричное положение, а значит новые стандарты кареточного стакана, вала шатунов и т.д. Что не вариант. Перетаскивать все детали из мира фэтбайков, затея тоже сомнительная.
Поэтому на сегодняшний день с 32-ми колёсами я бы не спешил, ибо им требуется ещё время прийти в норму с технической точки зрения. И как бы прикольно ни выглядели такие модели, я бы смотрел на них больше, как на экспонат технической выставки, нежели как на полноценно готовый ко всему аппарат. (Личное мнение автора, на истину в последней инстанции не претендую)
Подискутировать на тему 32-х колёс приглашаю в комментарии под этим постом 🙃
#Юра
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…