42 года назад в Тынде открыли сквозное движение поездов по БАМу

27 октября 1984 года в Тынде прошёл торжественный митинг — в этот день официально открыли сквозное движение поездов по БАМу. В 04:40 по московскому времени на станцию прибыли два встречных поезда с западного и восточного участков — в них ехали строители трассы.

🔺 Что ещё важно знать про эту дату и стройку

«Золотое звено» уложили чуть раньше — 1 октября 1984 года на станции Куанда: тогда соединили западную и восточную ветки. Октябрьские торжества в Тынде стали именно официальным открытием сквозного движения.

Масштаб стройки впечатляет: трасса протянулась более чем на 4 200 км (от Тайшета до Советской Гавани), строителям пришлось выполнить свыше 300 миллионов кубометров земляных работ, возвести около 3 500 искусственных сооружений и десятки тоннелей. Значительную часть трассы проложили в зоне вечной мерзлоты и высокой сейсмичности.

БАМ не был завершён в 1984 году. Например, самый сложный Северомуйский тоннель достроили только в 2003 году. В постоянную эксплуатацию магистраль приняли в 1989 году.

🔺Роль комсомола и людей. БАМ был объявлен Всесоюзной ударной комсомольской стройкой (с 1974 года), в строительстве участвовали сотни тысяч человек, в том числе молодёжь и железнодорожные войска.

Тында - крайняя точка Москвы 🚀