ЕС готовит ловушку для азиатских электромобилей?

Японские автопроизводители опасаются новых правил ЕС, сообщил NHK. Право на субсидии и госзакупки получат только электромобили, выпущенные на территории Евросоюза. Toyota расширяет завод в Чехии, но сейчас продает в ЕС машины из Японии и Турции. Как это отразится на ценах и позициях бренда, мы узнали у автоэксперта Василия Кисенкова и эксперта финансового рынка Андрея Бархоты.

Кисенков считает, что главный риск для японских брендов — не запрет продаж, а потеря доступа к субсидиям, налоговым льготам и госзакупкам.

«Учитывать нужно не только место сборки, но и долю европейских компонентов. Локализовать одну модель недостаточно — важны батареи и вся цепочка поставок», — пояснил он.

По словам эксперта, импортные модели смогут продаваться частным клиентам, но без части льгот станут менее выгодными. Для Toyota ситуация зависит от конкретных машин: 7 из 10 автомобилей марки в Европе выпускают на местных заводах, но турецкая сборка может не считаться производством в ЕС.

Бархота добавляет, что европейские бренды с ДВС традиционно сильны, но в электромобилях им тяжело конкурировать с Китаем.

«Правила ЕС — это ограниченный протекционизм. Японцам важно открыть производство внутри ЕС, и Чехия тут удобна: промышленная база, умеренные затраты на труд и хорошая логистика», — отметил эксперт.

Если Toyota не успеет адаптироваться, пошлины и новые требования сделают машины дороже. По оценке Бархоты, спрос может снизиться на 25–45%.

#мнение360

Подписаться на 360 Новости