Комитет Ленинградской области по транспорту

🚌 Как сделать урок безопасности интересным для школьника? В Сертоловской школе №1 прошло необычное занятие, посвященное правилам поведения в общественном транспорте.

Провел его руководитель службы безопасности дорожного движения НТА Денис Борунов. Это была не скучная лекция, а живой диалог. Ребята вместе с экспертом разобрали сложные ситуации и выяснили, почему правила в автобусе не «для галочки», а жизненная необходимость для защиты каждого пассажира.

Но самым ярким моментом стало то, о чем мечтает каждый ребенок - почувствовать себя водителем рейсового автобуса!

Посидеть за рулем, заглянуть в зеркала, нажать кнопки на пульте управления... И главное - «примерить» на себя ту огромную ответственность, которая лежит на плечах профессионала.

Урок прошел в рамках акции «Знания спасут жизнь», организованной комитетом по транспорту и комитетом по образованию Ленинградской области совместно с НТА.

Комитеты реализуют поручение губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко и уделяют особое внимание работе с молодежью. Профилактика ДТП и формирование ответственного отношения к безопасности на дорогах - наш главный приоритет.Такие впечатления не забываются.

Вместе с яркими эмоциями ребята унесли с собой осознанное отношение к безопасности!

«Новый автобус сам по себе проблему не решит»: Минтранс меняет подход к общественному транспорту

Ключевые вызовы отрасли Андрей Никитин обозначил на форуме «Общественный транспорт». По его словам, после масштабного обновления парка главный вопрос сегодня – насколько удобно и предсказуемо транспорт работает для людей.

Ключевые тезисы:

• Главный вызов на данном этапе – организация перевозок. Новая техника важна, но она не решает проблему повышения качества транспортного обслуживания, если автобус опаздывает, маршрут неудобен, а остановка не оборудована.

• Для развития системы регионам создадут более гибкие условия финансирования. Поддержку можно будет направлять не только на новую технику, но и на инфраструктуру или саму транспортную работу – в зависимости от текущих потребностей конкретной территории.

• Появится институт гарантирующего перевозчика. Он позволит обеспечивать маршрут, если другой оператор отказался от работы или возникла внештатная ситуация.

• Будут развиваться перевозки по запросу. Такой формат поможет обеспечить транспортную доступность малонаселенных и удаленных территорий, где запуск большого автобуса экономически неэффективен.

• Маршрутные сети нужно пересматривать под изменившуюся структуру городов. Новые микрорайоны, школы, больницы и изменение расселения требуют другой логики перевозок, особенно там, где маршруты не менялись годами.

• Минтранс усилит работу с регионами и контроль результата: показателем станет то, насколько транспорт позволяет людям добираться до работы, школ, больниц и других соцобъектов без лишних сложностей.

«Общественный транспорт напрямую влияет на качество жизни наших граждан и по степени социальной значимости находится наравне с образованием и здравоохранением», – резюмировал министр.

#регионы

Развитие транспортной системы — один из главных приоритетов Ленинградской области.

Подробнее об этом в прямом эфире расскажет председатель комитета Ленинградской области по транспорту Олег Антропов.

Начало — 16 октября в 12:00
 
Свои вопросы по теме эфира оставляйте на Платформе обратной связи: https://pos.gosuslugi.ru/lkp/direct-line/14109/

#ЛенинградскаяОбласть #регион47 #прямойэфир

✍️ Проверьте свою грамотность: «Статистический диктант – 2026»

Комитет Ленинградской области по транспорту с 13 по 22 октября 2026 года приглашает всех желающих принять участие во Всероссийском статистическом диктанте, приуроченном к 215-летию Российской статистической службы.

Два уровня сложности — выбирайте свой:

📍 Школьный: для участников 12–18 лет (15 вопросов, 30 минут).
📍Углубленный: для взрослых участников, а также доступен для прохождения участниками младшего возраста (30 вопросов, 45 минут).

Что вас ждет?

Задания основаны на реальных данных Росстата. Вас ждут интересные вопросы по истории статистики, задачи на логику и работу с информацией. Все участники получат именной электронный диплом!

Как принять участие?

Переходите на официальный сайт проекта и регистрируйтесь по ссылке: sd.rosstat.gov.ru/

Не упустите шанс стать частью масштабного события! Повышайте свою профессиональную грамотность вместе с нами.
#СтатистическийДиктант

🚌 Маршрут № 563 «г.п. Назия, ж/д ст. Жихарево — г. Санкт-Петербург, станция метро "Улица Дыбенко"» уходит на сезонный перерыв

С 1 ноября маршрут № 563 будет работать в летнем (сезонном) режиме. Автобусы будут курсировать в период с 1 мая по 31 октября.

В связи с приостановкой работы данного маршрута в осенне-зимний период, для совершения поездок от Назии до Санкт-Петербурга и в обратном направлении пассажиры могут воспользоваться альтернативными видами транспорта.

🚉 Пригородные электропоезда (от ж/д станции Жихарево):

6211/6212 — сообщением Рыбацкое — Волховстрой-1;
6305/6306 — сообщением Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) — Тихвин;
6415/3416 — сообщением Волховстрой-1 — Рыбацкое.

🚌 Также можно воспользоваться маршрутами:

№ 590 «Автостанция Жихарево — автостанция Кировск»
№ 597 «Автостанция Жихарево — Шлиссельбург-Красная площадь» с пересадкой на следующие рейсы:
№ 865 «г. Подпорожье — г. Санкт-Петербург, автовокзал (наб. Обводного канала, д. 36)»;
№ 847 «г. Новая Ладога — г. Санкт-Петербург, ст. метро "Волковская"»;
№ 856 «г. Кириши — г. Санкт-Петербург, ст. метро "Волковская"»;
№ 869 «п. Шугозеро — г. Санкт-Петербург, ст. метро "Волковская"».

Просим учитывать данную информацию при планировании поездок.

Продолжаем развивать транспортную среду. Один из ключевых инструментов здесь — цифровизация пассажирских перевозок.
 
В регионе работает Автоматизированная система оплаты проезда Ленинградской области (АСОП ЛО). С помощью нее собираем данные о том, где находится автобус, выполнен ли рейс, соблюдается ли трасса маршрута и график движения. В прошлом году добавили в сервис модуль учета транспортной работы и теперь в режиме реального времени можем отслеживать движение автобусов и формировать подробную отчётность.
 
Мониторингом АСОП ЛО охвачено около 1300 транспортных средств из более чем 1700 автобусов на маршрутах Ленинградской области. Задача — оцифровать весь пассажирский транспорт региона. Вектор развития направлен прежде всего на муниципальные маршруты. По каждому из них мы должны видеть полную картину, чтобы принимать решения: нужно ли где-то менять интервалы движения, увеличивать количество подвижного состава или его вместимость.
 
Развитие АСОП ЛО ориентировано и на пассажиров. Мы планируем сделать её сервисы доступными для ленинградцев. Человек должен понимать, где его автобус и когда он прибудет на остановку. И все это – в привычных онлайн-сервисах и приложениях.
 
И еще один принципиальный вопрос — оплата проезда. Будем и дальше расширять возможности безналичной оплаты на маршрутах Ленинградской области.
 
Наша цель проста: транспорт должен быть не только новым, современным и комфортным, но и более предсказуемым для пассажира. А качественная транспортная среда – доступна каждому ленинградцу.