В Транснефти рассказали о методе снижения стоимости производства электродвигателей
В тематической рубрике Оптимум мы рассказываем об успешных производственных практиках Транснефти. И сегодня поговорим об идее унификации оборудования.
В практике изготовления электродвигателей на предприятиях Транснефти долгое время применялось излишнее количество соединений (8 типов) и кронштейнов для установки клеммных коробок. Помимо этого на монтаж уходило не менее 3 часов.
Для оптимизации процесса было предложено взамен двух-трёх таких коробок на электродвигатель одного вида устанавливать одну типовую клеммную коробку.
Внедрение подхода позволило в 2 раза снизить трудоемкость монтажа одной клеммной коробки. А также снизить производственную стоимость оборудования за счёт уменьшения количества применяемого оборудования.
Автором решения стал заместитель главного конструктора челябинского завода Транснефти – Михаил Антипов. Сегодня его подход применяется на выпускаемых в компании электродвигателях.
#Транснефть #ОПТИМУМ #Инновации #Промышленность #Технологии
В тематической рубрике Оптимум мы рассказываем об успешных производственных практиках Транснефти. И сегодня поговорим об идее унификации оборудования.
В практике изготовления электродвигателей на предприятиях Транснефти долгое время применялось излишнее количество соединений (8 типов) и кронштейнов для установки клеммных коробок. Помимо этого на монтаж уходило не менее 3 часов.
Для оптимизации процесса было предложено взамен двух-трёх таких коробок на электродвигатель одного вида устанавливать одну типовую клеммную коробку.
Внедрение подхода позволило в 2 раза снизить трудоемкость монтажа одной клеммной коробки. А также снизить производственную стоимость оборудования за счёт уменьшения количества применяемого оборудования.
Автором решения стал заместитель главного конструктора челябинского завода Транснефти – Михаил Антипов. Сегодня его подход применяется на выпускаемых в компании электродвигателях.
#Транснефть #ОПТИМУМ #Инновации #Промышленность #Технологии