Алексей Громский, ведущий аналитик Агентства политических и экономических коммуникаций (АПЭК), автор канала ГромскиеНовости
У встреч губернатора Калининградской области Алексея Беспрозванных с главой Минпромторга России Антоном Алихановым постепенно появляется особая интрига: после очередного отчёта о промышленности хочется узнать, что следующим будут запускать. На встрече 26 октября губернатор сообщил о росте производства и представил региональные программы поддержки предприятий; обсуждались дополнительные средства Фонду развития промышленности. Теперь ждём новых проектов. Основания для таких ожиданий есть: в январе они вместе открывали семь заводов кластера автокомпонентов «Автотора». Конечно, далеко не каждая встреча заканчивается заводом, но такая планка ожиданий приятнее обычной фотографии из министерского кабинета.
Переходя в федеральное правительство, Алиханов прямо обещал помогать области, которая стала ему родной. Беспрозванных тоже хорошо понимает возможности такого взаимодействия: бывшему заместителю министра промышленности РФ не требуется объяснять, как устроены федеральные инструменты поддержки. Оба хорошо знают и регион, и ведомственные механизмы, причём оба могут говорить о развитии производств без долгого перевода с губернаторского языка на министерский. В октябре прошлого года после их встречи сообщалось о договорённости дополнительно направить 250 млн рублей региональному ФРП. Есть основания предполагать, что и на этот раз разговор был столь же предметным.
Случай, впрочем, не уникальный. И у других членов федерального правительства встречаются неформально «подшефные» территории, где они прежде работали и хорошо понимают, что именно тормозит проект: отсутствие подъездной дороги или затянувшееся согласование. Андрей Никитин, с 22 октября уже вице-премьер, прежде возглавлял Новгородскую область. И поздравляя его с назначением, губернатор Александр Дронов напомнил о совместной работе над ВСМ, Северо-Западным обходом Великого Новгорода и дорожными развязками. Сам обход должен обеспечить подъезд и к будущему транспортно-пересадочному узлу ВСМ, и к северному промышленному району. Федеральный проект получает региональные подключения, а область - новые возможности для развития.
Разумеется, ни ВСМ, ни автопромышленный кластер не возникают из дружеского звонка бывшему коллеге. За ними стоят инвестиции, контракты, работа компаний и нескольких уровней власти. «Автотор», например, реализует свой СПИК с 2019 года: проект начался при губернаторе Алиханове, а до запуска новых производств дошёл при губернаторе Беспрозванных и министре Алиханове. В этом и состоит полезная преемственность: должности меняются, а работа над проектом продолжается. Для жителей лучший итог таких отношений вполне осязаем - действующее производство и рабочие места. Если они появляются, к совместным фотографиям вопросов заметно меньше.