🚁 78 лет отечественной армейской авиации

#ПромИстория

28 октября 1948 года в подмосковном Серпухове началось формирование первой вертолётной эскадрильи, положившей начало истории этого рода авиации в нашей стране. На вооружение поступали машины Г-3 и Г-4 конструкции Ивана Братухина с необычной поперечной схемой - два несущих винта располагались по бокам фюзеляжа.

↪️ Первоначально такая техника выполняла преимущественно вспомогательные задачи: разведку, связь, перевозку грузов и корректировку огня. Однако по мере совершенствования технологий её возможности расширялись. Более мощные двигатели, новые конструкторские решения и освоение серийного производства позволили создать тяжёлые транспортные и специализированные боевые машины.

➡️ «Роствертол» в 1956 году освоил выпуск Ми-1 - первого советского серийного вертолёта. Позднее здесь изготавливали тяжёлые Ми-6, летающие краны Ми-10 и крупнейшие в мире транспортные Ми-26. Сегодня завод производит ударные Ми-28.

➡️ Улан-Удэнский авиационный завод стал одним из пионеров освоения соосной схемы. Здесь собирали Ка-15, Ка-18 и Ка-25, у которых два винта вращаются в противоположных направлениях на одной оси. Сейчас предприятие выпускает семейство Ми-8/171.

➡️ Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» прошла путь от Ми-24 до современных Ка-52 «Аллигатор». Особенность последних — два соосных несущих винта, вращающихся в противоположных направлениях, благодаря чему машина обходится без хвостового рулевого винта.

🇷🇺 За прошедшие десятилетия отечественное вертолётостроение прошло путь от экспериментальных образцов до сложных многоцелевых комплексов. В основе этих достижений - труд поколений инженеров, конструкторов и рабочих, обеспечивающих развитие армейской авиации.

⚙️ | СоюзМаш России 
МАХ | Вк | Телеграм