🚦 В Петербурге хотят пересмотреть новые правила работы светофоров
Разделение потоков автомобилей и пешеходов, введённое осенью прошлого года, привело к заторам и долгому ожиданию зелёного сигнала. Теперь в ЗакСе предлагают сделать требования ГОСТа рекомендательными, а не обязательными.
На заседании комиссии по транспорту привели пример перекрёстка Ленинского проспекта и проспекта Маршала Жукова: водители ждут зелёного 168 секунд, а пешеходы — 126 секунд.
По данным комиссии, за первое полугодие 2026 года в Петербурге произошло около 2,2 тысячи ДТП — почти на 40% больше, чем годом ранее.
Депутаты подчёркивают: речь не об отказе от безопасности, а о возможности настраивать светофоры с учётом конкретных перекрёстков.
Как считаете, светофоры в Петербурге действительно стали работать хуже?
Разделение потоков автомобилей и пешеходов, введённое осенью прошлого года, привело к заторам и долгому ожиданию зелёного сигнала. Теперь в ЗакСе предлагают сделать требования ГОСТа рекомендательными, а не обязательными.
На заседании комиссии по транспорту привели пример перекрёстка Ленинского проспекта и проспекта Маршала Жукова: водители ждут зелёного 168 секунд, а пешеходы — 126 секунд.
По данным комиссии, за первое полугодие 2026 года в Петербурге произошло около 2,2 тысячи ДТП — почти на 40% больше, чем годом ранее.
Депутаты подчёркивают: речь не об отказе от безопасности, а о возможности настраивать светофоры с учётом конкретных перекрёстков.
Как считаете, светофоры в Петербурге действительно стали работать хуже?