Фрахт контейнеров, следующих в составе прямых поездов из Китая в…
Фрахт контейнеров, следующих в составе прямых поездов из Китая в Россию, подорожал на фоне закрытия привычных морских маршрутов через Ормузский пролив и Красное море из-за войны на Ближнем Востоке. Сухопутное сообщение и транзит через порты Дальнего Востока стали более востребованными в марте на этом фоне, оказав поддержку ставкам.
Обычно в это время расценки на перевозку контейнеров, напротив, снижаются после ажиотажа перед китайским Новым годом и длинными праздничными выходными, когда участники рынка стремятся нарастить поставки и тем самым раскачивают тарифы. Поэтому сейчас такое положение нетипично для рынка.
Пока повышение ставок не очень значительно — за первую половину текущего месяца расценки, например, на прямые железнодорожные перевозки увеличились в среднем на 3% к февральскому уровню. Но до конца месяца аналитики и участники рынка ожидают ускорения роста тарифов при сохранении проблем с логистикой на Ближнем Востоке.
Обычно в это время расценки на перевозку контейнеров, напротив, снижаются после ажиотажа перед китайским Новым годом и длинными праздничными выходными, когда участники рынка стремятся нарастить поставки и тем самым раскачивают тарифы. Поэтому сейчас такое положение нетипично для рынка.
Пока повышение ставок не очень значительно — за первую половину текущего месяца расценки, например, на прямые железнодорожные перевозки увеличились в среднем на 3% к февральскому уровню. Но до конца месяца аналитики и участники рынка ожидают ускорения роста тарифов при сохранении проблем с логистикой на Ближнем Востоке.