❓ Как привлечь финансирование в транспортную инфраструктуру? Какие механизмы ГЧВ подходят для развития портов, аэропортов и железных дорог? Что важно учесть при структурировании таких проектов?

Этим вопросам посвящена образовательная программа «Эффективная транспортная инфраструктура: формы партнерства государства и бизнеса», которая прошла 8–9 октября в Городских лабораториях ВЭБ.РФ.

🚆 Транспортная сфера занимает первое место по объему привлеченных средств в рамках ГЧВ. По данным Минэкономразвития, всего в России действует 3 409 концессий и соглашений о ГЧП на 7,75 трлн рублей, при этом на транспортные проекты приходится 4,93 трлн рублей — 64% всех законтрактованных инвестиций. Большая часть таких проектов — 70% — связана с автодорожной инфраструктурой.

В фокусе обсуждения:
▶️ Морские порты: имущественный комплекс, модели управления, источники финансирования, возвратность инвестиций и бюджетная нагрузка.
▶️ Аэропорты: применимые модели ГЧВ, контроль исполнения обязательств концессионером и инфраструктурный сбор.
▶️ Железнодорожная инфраструктура: способы вовлечения имущественных активов в периметр проекта, договорные модели, грузо- и пассажиропотоки.
▶️ Финансирование: государственные субсидии, гарантии минимальной доходности и другие механизмы поддержки транспортных проектов.
▶️ Юридическое и налоговое структурирование: распределение имущественных прав, особенности соглашений, вычет НДС при строительстве и налоговые оговорки для защиты интересов концессионера.

Отдельная часть программы посвящена практическим кейсам реализации инвестиционных проектов в портовой, аэропортовой и железнодорожной инфраструктуре.

🤝 Организаторы: Наццентр Развивай.РФ совместно с компанией Технологии Доверия