Ровно 50 лет назад, 20 октября 1976, завершена сборка первого опытного образца советского сверхзвукового бомбардировщика-ракетоносца Ту-22М3 (по кодификации НАТО Backfire-C)
От старого Ту-22 из-за высокой аварийности пришлось отказаться (только до 1975 года разбилось около 70 машин - 20% парка), поэтому в проекте от старой модели мало чего осталось.
На версии М3 пришлось экстренно спасать тяжелый планер. Главным отличием новой модификации стала переработанная конструкция каналов воздухозаборников. Инженеры отказались от вертикальной панели клина в пользу горизонтальной, позаимствовав идеологию у МиГ-25.
Это позволило машине уверенно «дышать», а благодаря двум мощным двигателям НК-25, оснащенным передовой электронной системой управления ЭСУД-25, и крылу изменяемой стреловидности, выходить на скорости до 2300 км/ч. Также впервые в СССР на борт установили сложный комплекс цифровых и аналоговых систем, с помощью которых Ту-22М3 превратился в «грозу авианосцев».
Первый опытный образец после сборки доводили до ума еще восемь месяцев. Первый полет полет он совершил лишь 20 июня 1977 года под управлением А. Д. Бессонова
В серийное производство Ту-22М3 запустили в 1978 году, всего было произведено около 270 машин. С тех пор самолет прошел через десятки модернизаций.
Сейчас в Казани идет модернизация парка до версии Ту-22М3М. Борта получают новейшие двигатели НК-32-02, как у стратегических Ту-160
От старого Ту-22 из-за высокой аварийности пришлось отказаться (только до 1975 года разбилось около 70 машин - 20% парка), поэтому в проекте от старой модели мало чего осталось.
На версии М3 пришлось экстренно спасать тяжелый планер. Главным отличием новой модификации стала переработанная конструкция каналов воздухозаборников. Инженеры отказались от вертикальной панели клина в пользу горизонтальной, позаимствовав идеологию у МиГ-25.
Это позволило машине уверенно «дышать», а благодаря двум мощным двигателям НК-25, оснащенным передовой электронной системой управления ЭСУД-25, и крылу изменяемой стреловидности, выходить на скорости до 2300 км/ч. Также впервые в СССР на борт установили сложный комплекс цифровых и аналоговых систем, с помощью которых Ту-22М3 превратился в «грозу авианосцев».
Первый опытный образец после сборки доводили до ума еще восемь месяцев. Первый полет полет он совершил лишь 20 июня 1977 года под управлением А. Д. Бессонова
В серийное производство Ту-22М3 запустили в 1978 году, всего было произведено около 270 машин. С тех пор самолет прошел через десятки модернизаций.
Сейчас в Казани идет модернизация парка до версии Ту-22М3М. Борта получают новейшие двигатели НК-32-02, как у стратегических Ту-160