История с повышением стоимости проезда в общественном транспорте…
История с повышением стоимости проезда в общественном транспорте Владикавказа получила продолжение. После бурных обсуждений, встречи перевозчиков с главой транспортного комитета Аланом Закаевым и опроса жителей принято решение повысить тариф с 30 до 40 рублей.
Напомним, первоначально перевозчики собирались поднять стоимость сразу до 50 рублей. Однако эту инициативу власти не поддержали. В комитете по транспорту новый тариф назвали компромиссом, который учитывает экономические интересы перевозчиков и ограничивает финансовую нагрузку на пассажиров.
При этом ведомство представило свои расчеты. По его данным, содержание одного стандартного городского автобуса обходится примерно в 3,7 млн рублей в год. При пассажиропотоке около 75 тысяч человек себестоимость одной поездки составляет 49 рублей 30 копеек. Получается, даже 40 рублей, по расчетам комитета, не покрывают всех затрат перевозчиков.
Но посмотрим на ситуацию со стороны пассажиров. Повышение с 30 до 40 рублей — это рост сразу на 33%. Если человек ездит на работу и обратно 22 дня в месяц, его расходы увеличатся с 1320 до 1760 рублей. А если общественным транспортом пользуются несколько членов семьи, дополнительные траты будут еще заметнее.
И здесь возникает главный вопрос: что изменится для пассажиров после повышения тарифа? В комитете обещают работать над сохранением маршрутов, достаточным количеством транспорта на линии, соблюдением расписания и безопасностью поездок.
Но хотелось бы увидеть не только обещания, а конкретные результаты. Мы уже писали о серьезной нехватке водителей и транспорта во Владикавказе. И повышение стоимости проезда само по себе эти проблемы не решит.
40 рублей вместо 50 — безусловно, лучше для пассажиров. Но 40 рублей вместо 30 — все равно ощутимое подорожание. Поэтому теперь важно, чтобы за новым тарифом последовало реальное улучшение качества перевозок, а не просто замена ценников в маршрутках.
Напомним, первоначально перевозчики собирались поднять стоимость сразу до 50 рублей. Однако эту инициативу власти не поддержали. В комитете по транспорту новый тариф назвали компромиссом, который учитывает экономические интересы перевозчиков и ограничивает финансовую нагрузку на пассажиров.
При этом ведомство представило свои расчеты. По его данным, содержание одного стандартного городского автобуса обходится примерно в 3,7 млн рублей в год. При пассажиропотоке около 75 тысяч человек себестоимость одной поездки составляет 49 рублей 30 копеек. Получается, даже 40 рублей, по расчетам комитета, не покрывают всех затрат перевозчиков.
Но посмотрим на ситуацию со стороны пассажиров. Повышение с 30 до 40 рублей — это рост сразу на 33%. Если человек ездит на работу и обратно 22 дня в месяц, его расходы увеличатся с 1320 до 1760 рублей. А если общественным транспортом пользуются несколько членов семьи, дополнительные траты будут еще заметнее.
И здесь возникает главный вопрос: что изменится для пассажиров после повышения тарифа? В комитете обещают работать над сохранением маршрутов, достаточным количеством транспорта на линии, соблюдением расписания и безопасностью поездок.
Но хотелось бы увидеть не только обещания, а конкретные результаты. Мы уже писали о серьезной нехватке водителей и транспорта во Владикавказе. И повышение стоимости проезда само по себе эти проблемы не решит.
40 рублей вместо 50 — безусловно, лучше для пассажиров. Но 40 рублей вместо 30 — все равно ощутимое подорожание. Поэтому теперь важно, чтобы за новым тарифом последовало реальное улучшение качества перевозок, а не просто замена ценников в маршрутках.