Продолжение поста про Приразломную, начало 👆
4. Смена участников проекта
За долгие годы проект прошёл через реструктуризацию операторов (от «Росшельфа» и иностранных партнёров до структур «Газпрома»), что каждый раз влекло аудит проектных решений, пересмотр графиков и уточнение сметных лимитов.
📊 Итог: 15 лет и трёхкратный рост затрат
В августе 2011 года МЛСП «Приразломная» в собранном виде (со смонтированным на «Севмаше» верхним строением) была отбуксирована в Печорское море, установлена на грунт и забалластирована. Первая промышленная нефть сорта ARCO пошла в декабре 2013 года.
Получается, что реализация затянулась почти на 15 лет, итоговые затраты проекта, по экспертным оценкам, превысили $3 млрд — почти втрое выше первоначальных планов.
С инженерной точки зрения «Приразломная» — восхитительный объект: безаварийно несёт вахту во льдах, использует принцип «нулевого сброса» и доказала надёжность конструкции. Но со сметной точки зрения и с точки зрения управления строительством проект стоит обсуждения
4. Смена участников проекта
За долгие годы проект прошёл через реструктуризацию операторов (от «Росшельфа» и иностранных партнёров до структур «Газпрома»), что каждый раз влекло аудит проектных решений, пересмотр графиков и уточнение сметных лимитов.
📊 Итог: 15 лет и трёхкратный рост затрат
В августе 2011 года МЛСП «Приразломная» в собранном виде (со смонтированным на «Севмаше» верхним строением) была отбуксирована в Печорское море, установлена на грунт и забалластирована. Первая промышленная нефть сорта ARCO пошла в декабре 2013 года.
Получается, что реализация затянулась почти на 15 лет, итоговые затраты проекта, по экспертным оценкам, превысили $3 млрд — почти втрое выше первоначальных планов.
С инженерной точки зрения «Приразломная» — восхитительный объект: безаварийно несёт вахту во льдах, использует принцип «нулевого сброса» и доказала надёжность конструкции. Но со сметной точки зрения и с точки зрения управления строительством проект стоит обсуждения
